2021卡罗拉对比朗逸跑高速哪个更稳？

一、2021卡罗拉对比朗逸跑高速哪个更稳？

2021卡罗拉对比朗逸就是日系车和德系车的进行对比，日系车比较省油，是因为车身较轻，而德系车相比日系车的耗油量相对大一些，是因为车身更重，而且底盘更低一些，因此，在高速的跑的时候，朗逸要比卡罗拉更稳一些。

二、朗逸和威朗哪个跑高速稳？

朗逸是大众旗下一款比较畅销的家用轿车，威朗是通用旗下一款比较畅销的美系车型。这两款车跑高速都是比较稳的了。要说哪个更好，个人觉得当然是朗逸要略胜一筹的了。毕竟德系车调校得更好，更扎实。总之，高速公路上行驶不要开超速车，不要疲劳驾驶。安全才是最好。

三、朗逸和polo哪个适合跑高速？

朗逸和polo这两款大众车型相比较的话，还是朗逸适合跑高速。因为朗逸这款车是三箱车型。它的整体配重是非常均衡的。在高速的稳定性是优于polo这款车的。

比较Polo是两厢车，容易操控但是配置不均衡。高速阶段噪音大，确实没有朗逸的舒适性。

四、朗逸15跑高速表现？

高速表现不错，动力比较强。

大众朗逸1.5l自然吸气的，这款车上高速最高可以跑175迈左右，因为这款车当时我也开过，当时在高速上有一段不测速，我把油门踩到底，正好是175，再往下踩，没有任何动力了，所以说它的极限就是175，这款车还是比较好的，上高速还是比较稳的，不烧机油特别好

五、朗逸跑高速水温高？

1、汽车高速运转时温度本身就高，防冻液温度高是正常的，只要不超过标准值。

2、停车之后并不代表发动机温度立马就会降下来，要通过自然冷却，这个跟当时的气候环境如气温的高低有关，如果环境温度高，在自然冷却的时间较长，防冻液由于在发动机机内部，故温度也会比较高，但随着发动机的自然降温而降温。一般停止后温度在某值范围内时发动机电子扇会转动散热降至一定温度后停转（熄火后）。

3、如果您发现不正常，或是温度超过正常（仪表水温红线）范围，及时去4S检查并修复故障，以免造成更大故障。

六、朗逸跑高速飘么？

众全新朗逸2017款上高速时速120是不会飘的，1.2T官方公布的最高时速190公里/小时，这个车稳定性能是很好的，只要你胎压正常，四轮定位没有问题，你就跑150都是没有问题的（不建议你跑这么快的，行车注意安全）

七、轩逸、卡罗拉、朗逸这些车型，为什么可以多年热销？

最直接的原因当然是长时间的历史销量积累和一直以来的口碑。

问题提到的这些车型基本都是10万级最常见的轿车，而且连续许多年霸占紧凑型轿车销量榜的前几名。路上跑的多、销量榜上看得多、网上讨论的多……这就让10万级这个主力消费群体去买车的时候怎么也绕不开。而另一方面，这几款车也基本是这些合资品牌在全球的主销车型，或者基于全球平台开发的本地化车型。这也使得他们的技术和平台往往沉淀已久，历史累计的销量也使得可靠性、稳定性得到了保障。

以上汽大众面向中国市场开发的朗逸为例，自2008年上市以来，家族销量已经突破500万，即年均接近40万，月均3万的销量。这是什么概念？如今很多品牌可能全年下来还不如它一款车卖的多。这个数字就能说明很多问题，这是消费者真金白银用脚投票作出的选择，这是对可靠性和口碑的背书；而在规模效应的影响下，势必也会带来维修保养成本的降低和保值率的提升。

不断贴合中国消费者

不过，历史销量和保有量也只是消费者选择的初步依据，要解释一个合资品牌车型为什么在中国市场成功，也还得看看它的本地化做的怎么样，国外的国民车型在国内折戟沉沙的也有不少。美国市场喜欢大排量皮卡，日本欧洲喜欢实用小车，但中国进入汽车时代较晚，到现在人均汽车保有量也不能与成熟市场相比。所以，我们的汽车更多偏向一个家庭使用，内部空间要大；作为一个大件，外形要大气有面子；还得有更多实用的科技配置。

像朗逸更是上汽大众专门为中国市场开发的车型，在2008年汽车还是门槛很高的消费品，许多合资品牌基本都是直接引进，但却忽略了那个经济腾飞的时代越来越多刚迈入小康家庭对汽车的热切期待。所以大众在成熟的PQ34平台基础上将整车尺寸放大，优化内部设计空间，并采用稳重大气的外造型设计俘获了一批家用为先的消费者。

后来，第二代朗逸则是将2.0L自吸发动机升级为1.2T涡轮增压，在提升动力性的同时降低油耗，切中了家用消费者持家有道的需求，成为顾家用户的国民家轿。第三代朗逸则推出了plus版本，将尺寸再次增大，并升级为更成熟的EA211平台，加量不加价……而彼时市场上鲜有品牌会针对中国市场做这么多的优化，不断贴合中国消费者的举措也让朗逸的口碑不断累计，成为了多年热销的家用轿车。

新市场、新变化

时间来到2022年，90后甚至00后消费者已经成为汽车市场的主要群体，甚至即将占据新购车市场的一半份额。我国的90后、00后的成长正赶上了中国经济的腾飞，物质生活富足，他们随着互联网技术的普及成长，一直在拥抱新兴事物，在这样的环境下，Z世代大都注重体验，追求个性鲜明的同时也寻求群体认同。而在汽车市场发生变化的时候，朗逸也再一次贴合中国市场进行了升级。

• 在造型方面

新朗逸这次推出了两个版本，其中经典版保持了一贯大气沉稳的整体设计风格，横向贯穿式格栅，不过在轮毂上又增加了一些动感的设计，整体不显得沉闷，标准版保留了大众一贯的腔调和风格，适合有家庭的用户，比较有意思的是还在B柱上加了一个“五百万”的铭牌。

而新推出的星空版，就有点完全面向年轻人，打破常规的意思了，一切都在朝运动活泼的方向改变。前脸格栅变成了星空一样的点阵式，后视镜单独做成了全黑色，车顶全黑，还加上了黑色的小尾翼；这些设计让星空版在视觉上更加动态，没有了横贯格栅的拉伸效果，整体的姿态也更加动感。内饰方面也不再是简单的黑+灰色系，而是加入了经典的运动红色缝线和出风口装饰。

• 在动力方面

新朗逸依旧采用了成熟EA211发动机平台的最新版本，不过在动力搭配上相比上一代增加了1.2TSI+DSG的动力组合，峰值扭矩达到200牛米，但是官方油耗只有5.6L。这也让朗逸具备了1.5L、1.2T、1.4T三种动力组合，消费者可选择也更加多了，降低了追求换挡体验和动力性的选择门槛。

• 在科技方面

一句话形容就是在10万级别的合资车中，我很少看到这么丰富的科技配置。10.25寸液晶仪表+12寸中控屏，支持双屏的信息互联互通，比如车机和仪表可以共享地图信息，导航的时候稍微瞄一下仪表就可以，更加安全，也能把车机屏幕上显示的信息通过隔空手势一个动作扫到仪表里方便查看。

另外，上汽终于把斑马系统导入了大众！这个本地化的车机系统太符合国人的使用习惯了，车联网控制、智能语音、第三方的音乐/视频小程序、出行生态地图……座舱系统这一块，本地化的一定最符合国内使用习惯。

在其他方面，新朗逸也没有吝啬。全系的LED大灯、AEB自动刹车、EPB电子手刹、Autohold、电动外后视镜，光这一点已经比很多顶配好、中低配没眼看的车型强。中高配上也增加了带启停功能的自适应巡航。总的来说，在科技升级这方面新朗逸确实抓住了年轻人和时代发展的重点。

白热化的紧凑级轿车市场

不过，随着国内汽车市场总体趋于稳定，紧凑型轿车市场的竞争也越来越激烈，朗逸、轩逸、卡罗拉这些车型要保持细分市场的排名也不容易。

相比而言，我觉得新朗逸还是找到了属于自己的定位， 4.7米的车长、2.7米的轴距，在尺寸上超越同级，甚至接近许多B级轿车的水平，这一点无疑会博得许多好感；尤其是后排空间的舒适性，车身高度也给了头部很宽敞的空间。所以，虽然新朗逸更年轻了，但它依旧是家庭用车的不错的选择。

而新一代轩逸在日产的全新设计语言下，更加的运动、年轻，不过这种低趴溜背的造型设计也牺牲了一定的头部空间；另外就是全系1.6L的自吸发动机，159牛米的扭矩，在动力性上稍微有点无法满足年轻人的需求；而像泊车雷达、LED大灯这些配置轩只有中高配车型上才有。卡罗拉的情况和轩逸有点类似，不过在THS技术的加持下，双擎版本或许会有不错的市场表现。

历史不等于未来

总得来说，汽车作为一个需要长时间使用的大件，许多消费者还是会考虑稳定和可靠，历史保有量的积累和口碑一定会让车型换代的时候积累先发优势。但是如果车企以为凭借口碑和积累就能继续在市场中执牛耳，那未免也过于安稳。

如今，不管是其他合资品牌还是自主品牌目前都在步步紧逼。大家的设计越来越迎合年轻人，科技配置越来越高，在品质上也在不断进步。但这种内卷对消费者来说是天大的好事，谁更有诚意，谁就更能赢得市场。也只有不断的针对市场需求，拿出更有诚意的产品，才能持续热销，新朗逸展示出了它的诚意，也希望更多的合资品牌热销车型不断给消费者带来更好的产品。

八、朗逸和英朗哪个跑高速比较稳？

朗逸更稳。英朗和朗逸plus都属于紧凑级轿车，英朗是在8万元左右的车，朗逸plus是10万元靠上的车型，英朗属于美系车调教，朗逸plus是属于典型德系车，德系车的底盘都是偏向于更稳的调教，所以英朗底盘相对没有朗逸plus稳，在高速上，这点比较明显，但都能满足日常家用没问题。

九、朗逸和宝来跑高速哪个稳？

如果用朗逸和宝来同时跑高速的话，那么宝来在高速表现，实际上，更为稳定一些，因为宝来的技术虽然比较老旧一些，但是它的配置各方面还是比较不错的，不像大众车系的，一直都处于一个简派的状态，而宝来的配置各方面还是稳定的，谁在大众车系里面配置相当高的一款行？

他的底盘的比较稳，车身也比较重，在高速路上，我微信的表现也是最好的

十、英朗和轩逸哪个跑高速稳定？

英朗跑高速稳重一些。

汽车跑高速是否稳重，和很多因素有关，比如汽车是否配备车身稳定系统，车子重量是否大等。

英朗价格比轩逸高很多，配置上也高很多。英朗配备了车身稳定系统，重量也比轩逸重很多，因此跑高速的时候相对再说比较稳重一些。