卡罗拉1.2t怠速哒哒的响正常么？

一、卡罗拉1.2t怠速哒哒的响正常么？

首先确定是否有别的异响，或跟正常工作的声音一样，只是音量变大。如没有别的异响，那就是发动机及进气道、节气门等有较多的积碳。如有别的异响，那可能是有些零件出现故障有异响，较常见的如水泵、皮带张紧轮、高压包漏电、进气管或排气管漏气等。

二、高尔夫怠速有哒哒声？

应该是发动机或发电机皮带松，紧紧就行

三、摩托怠速有哒哒声？

摩托车怠速有哒哒声可能是由以下几个原因引起的：

1. 点火系统问题：摩托车的点火系统可能存在故障，导致点火不稳定，从而产生怠速时的哒哒声。这可能是由于点火线圈或点火塞出现问题，需要修理或更换。

2. 燃油供应问题：摩托车的燃油供应系统可能存在堵塞或其他故障，导致燃油无法顺利供应到发动机，从而引起怠速时的哒哒声。清洁或更换燃油滤清器、油泵等部件可能会解决问题。

3. 发动机内部问题：摩托车发动机内部的零件（如曲轴、连杆等）可能存在磨损或松动，导致怠速时的哒哒声。这可能需要进行发动机的检修或更换相关零部件。

总之，如果摩托车在怠速时出现哒哒声，建议尽快到专业的摩托车维修店进行检查和修理，以避免问题进一步恶化。

四、凯迪拉克怠速哒哒声解决？

    冷车状态下，气门间隙大，发出的金属敲击声。

解决方案：热车行驶后会声音会消失这个是正常现象。怠速是的嗒嗒声应该是怠速控制阀产生的，可能是怠速控制阀上油泥过多，影响了调节行程，电磁阀加力冲破束缚后的声音，清洗一下怠速控制阀，还原的时候在阀体抹点机油，然后用纸擦下，别让油过多。

五、标致206怠速时有哒哒声？

发动机怠速嗒嗒异响的原因：

1。异常噪音只存在于怠速或低速运转时。可能是活塞与缸壁间隙过大，活塞销总成过紧或连杆轴承总成过紧，挺杆与导孔间隙过大，气门凸轮轮廓磨损；

2.发动机上的很多异响，显然和它的负荷有关。诊断时，可采用逐个卸载的方法进行测试。通常采用单缸或双缸点火的方法对一个或两个缸进行泄压，以识别异响与负荷的关系；

3.可能与发动机的工作循环有关，特别是曲柄连杆机构和配气机构的异响与工作循环有关。建议去修理厂修理。

六、朗逸怠速时哒哒声？

1、新车在做完第一次保修检测服务回来后，在汽车怠速状态下，打开前盖查时，会怀疑汽车发动机有异响。如果在车内听不到这种声音就不算大，一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。

2、一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。

3、机油的原因。劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。

4、若通过上述排查仍然不放心，建议到就近的4S或者汽修厂，进行检查来确认故障原因。

七、ct5怠速哒哒声？

这不是异响，ct5的发动机使用的是缸内直喷技术。配备缸内直喷技术的发动机有高压油泵，高压油泵在运转时会发生哒哒哒的响声，这是正常现象。ct5是凯迪拉克旗下的一辆中型后驱汽车，这一款车的长宽高分别是4924mm（毫米），1883mm（毫米），1453mm（毫米），轴距为2947mm（毫米）。

ct5使用的是一辆2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率是174kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。

与这款发动机匹配的是10at变速器。

使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

而且10at变速器的可靠性耐用性同样是更好的。

ct5的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。

多连杆悬架的成本相对高，而且结构同样是比较复杂的。

八、揽胜运动怠速有哒哒声？

原因如下：

1、汽车发动机”哒哒哒哒”的声音过响的原因，需要重点排查以下几个方面：很多新车主在做完第一次保修检测服务回来后，在汽车怠速状态下，打开前盖查时，会怀疑汽车发动机有异响（因为在去维保前，都在车里的驾驶室中操作，是听不出前盖下面发动机正常运行时哒哒响声音。而当前听到了这种声音，是因为在怠速状态并打开前盖，专门查找发动机声音的情景下，自然通用听到发动机正常运行的声音了。）如果在车内听不到这种声音就不算大，一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。有一个办法可以区分，就是在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。如果在车内还听不太清的话，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音，但那不同于哒哒声，有一种格拉格拉的响声；

2、一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常的；

3、机油的原因。劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响；

4、若通过上述排查仍然不放心，建议到就近的4S或者汽修厂，进行检查来确认故障原因。

九、速腾1.2T怠速有咕噜声？

描述的不够清楚，无法完全准确进行判断。但1.4T涡轮增压发动机在1500转左右时，涡轮增压器会启动，此时，会有比较明显的嗡嗡声，因为涡轮高速旋转发出的。无论是在行驶还是原地怠速时踩油门，都会有这个声音的，是正常的。如果不是涡轮增压车型，就另当别论了。建议查看节温器和防冻液是不是循环受阻；空调压缩机是不是有故障等。

十、奔驰e260怠速哒哒声？

1.将发动机转速控制在异响最明显的范围,查看机油加注口是否冒烟,排气管是否冒蓝烟,用听诊器在机体上部侧听诊,也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧,将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上,听是否振动敲击声,如果出现上述症状,可确诊为活塞敲缸。

2.逐缸断火试验,若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响,当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。