丰田卡罗拉异响是通病吗，卡罗拉异响解决了吗

一、丰田卡罗拉异响是通病吗，卡罗拉异响解决了吗

丰田卡罗拉的异响并不是普遍存在的问题，而是部分车辆所面临的。在之前的车型中，CVT变速箱的异响比较常见，这主要是由于变速箱过盈配合有问题所导致的。一汽丰田曾经召回过2015年6月至8月产的卡罗拉，并对变速箱总成免费更换，目前这个问题已经得到了解决。

除了上述问题外，还有一些小问题也可能导致异响，例如车门异响、中控台异响、天窗异响以及刹车异响等。但是，这些问题并不是所有车辆都会遇到，具体情况还需要根据车型和个体车况来判断。值得注意的是，这些问题也可能出现在其他车型上。

二、丰田卡罗拉变速箱问题，卡罗拉变速箱异响视频

丰田卡罗拉车型在过去曾遭遇变速箱异响的问题，这一问题在车辆行驶几千公里后逐渐显现，表现为车头方向产生的类似哨声的异响。随着使用时间的增长，这种异响变得更加明显，引起了广大卡罗拉车主的关注和响应。为了维护自身权益，受影响的车主们纷纷成立了维权群体。

据统计，2015年6月至8月期间，涉及变速箱异响问题的卡罗拉车辆数量达到约5000辆。经过调查，这一问题主要归因于变速箱过盈配合的缺陷。针对此问题，一汽丰田采取了积极措施，对涉事车辆进行了召回，并为受影响的车主免费更换了变速箱总成。

值得注意的是，2016款和2017款卡罗拉车型的变速箱并未出现类似问题，这表明丰田在此后的生产中已经对变速箱进行了相应的改进和优化。

三、丰田卡罗拉异响是通病吗

丰田卡罗拉作为一款备受欢迎的车型，其部分车辆存在异响问题，而非普遍现象。

以往，CVT变速箱的异响问题曾较为突出，主要源于变速箱内部的过盈配合问题。对此，一汽丰田已积极应对，对2015年6月至8月生产的部分卡罗拉车型实施了召回，并免费更换了变速箱总成。官方已提供了明确的解决方案，这一问题已得到妥善处理。

除了变速箱异响，丰田卡罗拉的其他部件异响（如车门、中控台、天窗、刹车等）通常是孤立事件，受车辆使用状况、维护情况等因素影响。值得注意的是，不是所有车主都会遇到这些问题，因此无需过度担忧。

总的来说，卡罗拉的异响问题主要局限于个别车辆，而非普遍性问题。对于车主，定期保养和检查是预防异响的有效手段。若发现异响，应及时联系专业维修人员进行检查维修，以确保车辆性能和驾驶安全。

四、关于间隙配合与过盈配合

还好自己曾经教过一年半的《机械制图》，不过现在基本上忘光光了，但是我想我还是可以回答你的问题的。 首先,H7/h6是间隙配合。 原因： 掌握以下几个知识点你就知道了。 1.在公差与配合时，H或h是个分界点，也就是说它们都会有一个偏差刚好为0. 特殊情况，所以还记得。 2.在公差与配合书写时，大写的表示孔，小写的表示轴。这里也就是H表示孔，h表示轴。这个很容易记忆，自己想想为什么孔要大写，轴要小写，哈哈…… 3.综上：假设基准尺寸为m,那么孔的尺寸范围为（m,m+10）,轴的尺寸范围是(m,m-6)。这下是不是很清楚为什么是间隙配合了吧？它们之间的最小间隙为0.最大间隙是16.单位自己找。

五、间隙配合，过盈配合，过渡配合怎么区别？

配合间隙分为：间隙配合，过渡配合，和过盈配合(最简单的说法就是轴大孔小，装配的时候轴要用比较大的外力挤进去。制作子弹)三种，一般的过盈配合在装配时会用到一些设备使其孔变大，然后在热装配，经冷却后及完成装配。火车轮就是这样装在其轴上的

基本尺寸相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系称为配合。

具有间隙(包括最小间隙等于零)的配合，称为间隙配合。

具有过盈(包括最小过盈等于零)的配合，称为过盈配合。

可能具有间隙或过盈的配合，称为过渡配合。。

这几个配合可以通过图纸上的标注来区分,它们的公差范围不一样!就是上面的d和h不一样.

六、什么是过盈配合螺纹

常用的是间隙配合，内螺纹大、外螺纹小，进去出来都方便。过盈配合是内螺纹小、外螺纹大，正常情况进不去，你得用力或者加热膨胀，他进去了就不容易出来了。类似women和virgin。