雅阁精英版是低配还是中配？

一、雅阁精英版是低配还是中配？

属于中配

精英版属于第二低的车型，最低的车型是舒适版。雅阁是本田旗下的一款中型轿车，采用三款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机、1.5升低功率涡轮增压发动机和1.5升高功率涡轮增压发动机。

搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混合动力版本。

雅阁的低功率版本的1.5升涡轮增压发动机的最大扭矩为177马力和230牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为1500至3000转/分。该发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

高功率版本的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩为194马力和260牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1600至5000转/分。该发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

雅阁前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆悬架可以提高车辆的操控性和舒适性。

二、凯美瑞双擎低配版的配置？

配置方面，实拍车型配备有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、带自适应远近光的自动LED大灯、自动分区空调以及后排出风口。

希望以上回答对您有所帮助啊！

三、凯美瑞运动版2.0低配最新报价？

在沈阳去年十一左右问了一下2.0最低配的凯美瑞是属于老款的凯美瑞叫凯美瑞经典14万9仟8你可以参考一下

四、雅阁和凯美瑞，为什么都推荐凯美瑞？

谢邀，其实考虑这个价位的B级轿车总绕不开那么几台，先后试驾了迈腾、亚洲龙、凯美瑞、雅阁、马六、比亚迪汉，说实话各有优势，考虑到通勤距离较长和所在城市牌照摇号（最终牌照也不是摇上的 ），决定上混动，最终选择了凯混豪华，是因为相对来说更均衡，没有明显的短板，21款车型升级了全车十气囊，全速域定速巡航，车机系统也升级了，说实话本人更喜欢19改款的中控设计，而且现在凯美瑞的底盘越来越像德系车。

接下来说对比，迈腾绝对是研究中国人心理的，主要表现在外观和空间利用，试驾车为380顶配车型，给人最直接的体会就是提速和操控，底盘也很整，再加上可商用可家用的定位，其实最初是很心水的，放弃的理由主要在油耗及保养费用上（按每年25000km比较）；

亚洲龙考虑混动次顶配，都说是es的换壳版，但零整比出来之后还是决定放弃，我就是要皮实耐用维修保养合适的车子；

马六说实话也是不错的车子，看的次顶配，操控很好，优惠也挺多，但网上的异响投诉直接给我劝退了；

比亚迪汉属于同等价位你想要的配置都有了，豪华程度够，驾驶操控够，放弃的理由是DM车型纯电续航80km满足不了日常通勤，且未经过时间检验，纯电车型考虑节假日回老家单程500km，途中充电不便，且北方地区冬天掉电太严重。

最后说下为什么放弃雅阁，主要两方面原因：一是客户体验极其不好，去了三家店，每家的销售人员态度都很屌，我就这么点优惠，能送的东西就这么一点，爱买不买，不买拉倒，我是个很在意购买体验的人，凭什么老子花钱还这臭态度，我又不欠你丫的；二是驾驶体验，考虑的也是混动次顶配，操控不错，但路感很强，可能是底盘比较低轮胎比较硬，说实话我是比较喜欢德系车那种底盘的质感的，给人感觉很整，过个小沟小坎很舒服，另外的感觉就是噪声真的大。

最后的最后，说下不到两个月驾驶3600km的体验，优点是驾驶平顺，如丝般顺滑，混动的0-40提速也还算满意，我本就不是急性子，所以对我来说完全够用，另外称赞的就是这代车的底盘质感接近德系车，目前平均油耗5.5个以内（92号油），这代车前排升级了双层玻璃，隔音进一步提升了，新的配色也挺好看，选了钛灰银棕内；发现的缺点一是都说开丰田的车像开船，其实就是打方向不直接不精准，操控体验一般，二是目前发现走烂路的时候会有一点异响，不知道在哪里，周末首检去问问，三是也算次顶配车型了，无座椅通风加热，方向盘加热更不用想。

也不算推荐，只是分享下自己选车买车的感受吧，毕竟萝卜青菜，各有所爱～

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行驶两万公里感受～

还有一个半月提车满一年，加上1月份疫情没怎么开车，目前行驶已过两万公里，正如当初预测，一年保守两万五千公里没问题。

分享下近一年来的用车经历和感受：

3月中旬被追尾一次，对方全责，后保险杠和吸能盒都换了，后备箱盖钣金喷漆，说是尾灯没事儿，4S店维修，总共报给保险公司4800元，我心想真是便宜对方了，合着追尾也挑车是么。

言归正传，还是先说优点～

1、最大的优点是省油、省油、省油！对于一个每天上下班通勤100公里的我而言，省油就是省钱，尤其是油价不断上涨的时候，冬天油耗五个半足矣，夏天油耗不到五个，春秋不开冷暖风更省。

2、驾驶平顺，这种感觉就是很舒服，让人着急不起来。千万别听某些网络云评，丰田混动一点顿挫都没有。

3、皮实耐造，就是随意开，厂家建议一万公里一保养，多跑个两三千公里绝对没问题。

4、安全配置，触发过两三次自动刹停，虽然不能完全依赖，但关键时候还是减少一些不必要的麻烦。

不足的地方～

1、长时间高速行驶底盘的质感还是不如德系车，还是有松散感。

2、普利司通轮胎一般，胎壁较薄，已经蹭爆一条了，另外高速行驶胎噪也比较大。

3、发动机启动时噪音较大，尤其冬天发动机启动比较频繁的时候。

4、下坡或者过沟坎点刹的时候，车有点往前出溜，刹车信心不足，问过4S店的师傅，他说正常，起到缓冲减震的作用，也不知道其他人也有这种体验。

5、车漆确实很薄，有被别的车开门磕的，有不知道怎么来的划痕，还有小石子崩的。

下面辟谣网络云评论～

1、混动机油乳化问题。本人天津地区，冬天也挺冷的，就我目前的通勤来看，没发现有机油乳化或增多现象。

2、起步顿挫问题。并没有哈，起码混动绝没有，起步还是很平顺的。

还有其他问题的，欢迎探讨～

五、凯美瑞低配版能拿红色的颜色吗？

可以的，汽车的颜色都属于原配，可以根据自己的喜好去预定

六、雅阁为何低配高价？

雅阁为什么可以做到配置不高，价格较高，但是市场认可度又很高，离不开以下几点：

第一，日系车的发动机和变速箱世界一流，稳定性特别高，几十万公里不用修。

第二，日系车虽然轻，但是省油，这对于工薪阶层来说可以节省不少开支。

第三，雅阁全球供应，保值率很高。

第四，汽车配件容易购买且便宜到哪里都可以修。

七、雅阁2022款舒适版是低配还是中配？

首先，舒适版和舒享版是雅阁的两款低配车型，而在汽车销售策略中低配车型是用于拉低车辆的整体售价的，目的是为了吸引更多的用户来咨询价格。

其次，雅阁的舒适版和舒享版价格太低了，车企挣不到利润，所以买不到。

第三，舒适版和舒享版作为低配车型，配置太低，影响消费的体验，所以不卖。

八、雅阁高配与低配区别？

雅阁是b级车，皇冠是c级车。皇冠现在来看的话，已经只能是在卖情怀了，尤其是低配的话根本就没有什么值得购买的亮点。这两款拿到一起的话就相当于是鸡头和凤尾。还是建议选择雅阁的高配，空间也是很大的而且配置更加丰富，动力的匹配也是很优异的。

九、丰田凯美瑞高配低配中配区别？

车架是一样的，只论发动机和变速箱顶配广汽凯美瑞=北美丰田卡罗拉XSE低配广汽凯美瑞=北美丰田卡罗拉SE

十、15款雅阁舒适版是低配吗？

低配. 16款之前，都算是最低配的的丐版，直到16款有个舒享版出来来，才算是次丐版外观方面：从车头看，十代雅阁的前脸更宽更扁平，呈现出来的效果更加年轻和运动。相比于上一代，我还是更青睐如今有点雅气，有点个性的雅阁。日间行车灯、近光灯、前雾灯均采用了LED光源页配车型独享LED远光灯。除此之外自适应远近光自动大灯、大灯延时关闭等功能只出现在了中高配车型上。