2010款凯美瑞安全性怎么样？

一、2010款凯美瑞安全性怎么样？

2010年凯美瑞安全系数还是比较高的，作为日系车也在，它的做工比较精细，空间比较大，周期比较长，作为家庭用车来讲确实不错，这款车上高速还是比较安全的啊，它的底盘比较重啊，所以说在购买时看看是不是误说是为泡水车线路没有老化地方，有没有漏油，渗油等现象。

二、2013款凯美瑞经典安全性？

2013款的丰田凯美瑞经典版，安全性还是比较高的。丰田凯美瑞是丰田公司推出的一款中型轿车，在国内市场上生产销售的很多年口碑还是非常不错的，这款车型的乘坐舒适性和动力性表现都非常的不错，在安全的配置上也是比较的齐全，无论是行驶安全的配置，电子设备的配置以及安全气囊的配置都是配置的比较到位。

三、七代半凯美瑞安全性怎么样？

丰田凯美瑞的安全性能非常好。

在被动安全保护上，凯美瑞采用了丰田最先进的GOA安全车身，GOA车身技术包括三个方面，一是高强度的座舱，二是高效吸收动能车身，三是合适的乘员约束系统（如凯美瑞的预紧三点式ELR安全带、WIL概念座椅等）。

前两者保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构吸收并分散碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，使驾驶室的变形减到最小，确保乘员安全。乘员约束系统则在碰撞中将乘员牢牢约束在座椅上，避免乘员因激烈碰撞脱离座椅而遭到伤害。

四、2021凯美瑞2.5g安全性？

2021年，凯美瑞2.5g采用的是丰田家族的TNGA架构生产而得来的，看丰田家族的TNGA架构对按车辆的安全性要求比较高，配备有主动安全配置和被动安全配置，有七个气囊，能最大限度的保证车内人员的人身安全。

五、crv跟凯美瑞哪个安全性高？

凯美瑞好。

1、外观方面不同：

全新凯美瑞依旧沿用整个车子外形，细节之处又有不少改变。新车前脸设计配备前脸大嘴式的进气格栅，运动感明显增强，两侧修长的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。相比老款CR-V圆润的设计主调，全新CR-V外观上融入本田全新的家族化特征，三层式镀铬格栅与菱角分明的前大灯交相辉映，整个全新的前脸造型比老款CR-V更大气且更有张力，都市感与高级感油然而生。

全新CR-V的尾部变化给人以焕然一新的感觉，回峰式的尾部造型，在进一步扩大车尾空间的同时，彰显出全新CR-V独特的城市运动感。俊朗锋锐的侧面线条使全新CR-V显得更加流畅，层次感分明，抛弃了老款车型的中庸设计，赋予更多的运动特征。

2、动力方面不同：

丰田凯美瑞搭载2.5自然吸气发动机（混合喷射）匹配E-CVT无级变速的组合。2.5发动机搭配在凯美瑞上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。

在12-18万中型车车型中排在9位。全新CR-V依然采用2.0L、2.4L i-VTEC发动机，但是在重新的调校下，2.0L发动机最大功率从110Kw提升到114Kw，2.4L发动机最大功率则从125Kw提升到140Kw，与之匹配的是改良后的5档自动变速箱。

全新CR-V相对于老款车型首次配备了ECON（智能绿色节能辅助系统）系统，此系统可以通过控制气门开合度，改善驾驶者的不良驾驶习惯，有效控制驾驶者猛踩油门造成的多余油耗，同时还可以调整制冷工况，使空调处于最佳的节能状态。

从而降低发动机能耗，实现动力高效性，数据显示，全新CR-V2.0L两驱版和2.4L四驱版的综合工况油耗仅为每百公里8.0L和9.0L。

3、配置方面不同：

凯美瑞的主/被动安全配置很齐全，包括了碰撞预警/主动刹车、刹车防抱死(ABS)、上坡辅助、HUD平视显示、牵引力控制(ASR/TCS等)、胎压监测、侧安全气帘、LED日间行车灯、膝部气囊、前倒车雷达、刹车辅助(EBA/BAS等)、后倒车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC等)、制动力分配(EBD)、儿童座椅接口、自动驻车等配置。

新C R—V采用由G-CON安全设计概念延伸的车身设计，在发生不可避免的撞击时，可迅速分散撞击力，最大程度保证车厢内完整性。新C R—V具有的全方位撞击力缓冲车身，结合前后结构硬式车厢的撞击缓冲设计，提高撞击时车厢驾驶着的存活空间，高刚性车门防撞钢梁及加强的结构环绕车厢区域提供外围的保护，如前保险杠、发动机盖及雨刷结构设计，均可减低行人受伤的危险。

六、凯美瑞前后都有没有防撞钢梁?安全性能怎么样？

　　凯美瑞是有钢梁的。　　一辆车的安全性很复杂,其中防装钢梁的作用只是很小的一部分,主要在极低的速度下保护车体不受伤害,最关键的安全防护包括主动预防和被动安全,预防包括esp,这个比钢梁有用,还有刹车制动的效果等等,被动最关键的是车体刚性.凯美瑞如果连钢梁都没有,可见广汽已经可以为了利润妥协安全性了,其日本本土车型的提前预防和刚性表现都是平平,国产后可见一斑。

七、18款皇冠凯美瑞哪个安全性能高？

安全方面：2款车都是采用丰田的GOA车身结构，所以安全性是一样的；

动力方面：这不用说的啦，V6比直4绝对要强；

油耗方面：这也好明显，V6比直4要耗油；

操控方面：这个也很好说啦，皇冠的后驱比CAMRY的前驱要强；

维修方面：V6要比直4的贵点；

保养方面：基本上一样的。

八、新款凯美瑞怎么样？

泻药。

在回答之前，我想先讲个故事（这开头特么有点不对啊）。

我小学同学，此前说起买车，他拍着桌子说，老子打死不买日系车！

去年10月份，凯美瑞真香，而且他觉得2.0的也香。

言归正传，8代凯美瑞刚出的时候，我开着我的7代凯美瑞去4S看车，想着如果新凯可以就二手置换了。但是，试驾一圈下来以后给我的驾驶感受，并没有让我有太多惊喜，特别是动力和刹车。底盘倒是韧了不少，但是完全说不上运动。后排的空间给我的感觉反倒是比以前小了，而且后排的地板中间隆起比起以前来说高了太多了。全系标配10气囊，钢材强度甚至比美帝的还高了那么一丢丢，中保研碰撞成绩也充分说明了新凯在安全上确实下足了料，内饰质感相比较上一代，总体也上了一个档次。总体来说，新凯是一辆整体还是不错的车，可能因为我对新凯的期望太高，所以觉得新凯没有给我惊喜。

雅阁没开过，不 瞎BB。

迈腾啊，是真划算，塑料板子也是真多，不带透镜的车型远光是真差，高速开起来是真自在，后排跷二郎腿真舒服，后备箱是真大。油耗在这三个里面也是比较优秀的。然鹅，中保研测试成绩，对于迈腾来说，有点丢人，不，十分丢人。

所以综上，题主所说的三台车都是中国市场多年的优秀选手，尺有所长，没有谁整体会比谁优秀的说法，大家都是在某些方面领先对手，其他方面保持在主流水平上下。

抛开需求来选车都是扯淡，因而在题主所列的三款车里。

出于安全性考虑与自吸的线性加速，我会推荐凯美瑞。

出于空间考虑和大气稳重的外观，我会推荐迈腾。

想要驾驶乐趣，本田大法好。

九、2021款凯美瑞2.5G安全性能测试？

2021款，凯美瑞全系采用的都是丰田家族最新的TNGA架构生产而得来的，这次丰田家族的TNGA架构对按车辆的安全性要求是比较高，配备有主动安全配置和被动安全配置，全车十个安全气囊，能最大限度的保证车内人员的人身以及财产安全。

全新凯美瑞搭载的新一代TSS智行安全系统，优化了应对突发路况的处理，PCS预碰撞系统新增了白天识别自行车、行人，路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能。

在行驶过程中，PCS预碰撞系统能够及时提醒甚至干预，将自动启动预碰撞制动，有效防止碰撞或减轻伤害。

十、奥迪a4与凯美瑞哪个安全性高？

还是当属凯美瑞汽车的安全性高一些的，凯美瑞汽车不仅仅安全性高，而且颜值高，超级耐用而且外观设计方面特别高档的车型。