2.4的雅阁还是2.5的凯美瑞，好纠结？

一、2.4的雅阁还是2.5的凯美瑞，好纠结？

没有绝对的哪款好，你拿出具体的配置和双方给你的报价出来，再根据你自己喜欢什么配置和哪台车的外形内饰，一对比你就知道喜欢什么了。这两个都是日系合资车，质量都挺好的，而且都是老牌中级车了。

雅阁：加速好于凯美瑞，波箱发动机自产自销，对比凯美瑞的自己发动机别人的波箱要靠谱点。

凯美瑞：隔音做的比雅阁好，各项性能均衡做的非常好，没有明显缺点也没有明显亮点，非常的中庸。

二、雅阁2.4豪华和凯美瑞2.5豪华选哪个？

对2.4L排量的顶配车型来说，新雅阁和凯美瑞的配置则是各有侧重。在主动安全方面，新雅阁的可关闭式VSA系统略优于凯美瑞的硬性VSC系统。软性配置方面，凯美瑞多出了AFS大灯随动转向以及空气净化系统。但是新雅阁则要在硬盘式导航系统和倒车影像方面有独到之处。可以说，根据客户需求不同，这两款车各有侧重。但是结合价格来比较，新雅阁相对于凯美瑞有5000元的价格优势，因此如果追求性价比，新雅阁无疑还是胜出者。　目前，B级车市场上中高级车的保修政策普遍都是2年5万公里，或者2年6万公里。假如新雅阁采用了3年10万公里的保修政策，那么相对于采取普通保修政策的车型来说，消费者可以在这1年或者4万公里中，节省出来大约2万元左右的费用。俗话说现在买车容易养车难，估计这个保养成本上的优势．

三、2.4雅阁对比2.4凯美瑞油耗？

2.4的雅阁油耗更低一些。

因为2.4的雅阁百公里油耗为8.9升左右，而2.4的凯美瑞油耗超过了10升百公里左右。主要的取决于就是变速箱的不同，雅阁采用的是CVT无级变速箱，而2.4的凯美瑞采用的是at变速箱，这两款变速箱的油耗差距是很大的，毕竟CVT无极变速箱主打省油。

四、有懂行的来个凯美瑞2.5雅阁2.4全面对比吗？

其实雅阁和凯美瑞各有千秋。

首先说近期情况1雅阁比凯美瑞保值高2凯美瑞全系列都是自动档变速箱。3雅阁车比较多这车一多4S店的售后态度就可想而知了4最早凯美瑞比雅阁贵一些的但是现在却便宜了5雅阁小毛病不断6凯美瑞有后排空调出风口最低配的也有雅阁的话我不知道，但是雅阁最低配的车是手动档。性价比来说低配的雅阁不如凯美瑞高配的话，还是雅阁好啊，看吧当年新雅阁出来的时候就打天下了，曾一度登上销售榜首。而现在雅阁比以前改进了不少啊。个方面的性能和使用性都提高很多，舒适性也增加不少，内部空间也宽敞。最好的证明就是，你可以从网上的车型配置上看到凯美瑞的标准座位是4个，而雅阁是5个。总的来说，小日本卖给我们中国人的车都不如他们自己国家生产的。都是偷工减料的。比较凯美瑞和雅阁八代，还是雅阁好。买轿车谁不图个舒适，雅阁这方面比凯美瑞做的要好。相信自己对于您说的问题，我个人认为还是雅阁比较好一些，尺寸方面，新雅阁在长、宽、高以及轴距上都压倒了凯美瑞。齐全的装备是凯美瑞dvd和gps导航、智能钥匙按钮启动、双区空调、氙气自动转向大灯等装备，在顶配的凯美瑞身上都可以找到。凯美瑞的vvt-i发动机，力量不算很澎湃，但有一种轻快感，属效率很高的类型。低速时保持丰田一贯的安静性，但中高转发动机噪音增加显著。雅阁的2.4i-vtec发动机，虽然马力比凯美瑞大，但实测的加速成绩和凯美瑞几乎打平手。它的初段没有凯美瑞那份轻快感，但全区间的线性感觉更好，高转声线也要比凯美瑞更精细、有动感一些。行车安静性是丰田的强项，凯美瑞守住了这个传统优势，日常行车时，传动系统的安静性、车厢密封性都稍胜新雅阁。新雅阁在碰撞试验中分数很高，安全性能高，但国产件比较多，小毛病异响比较多，我个人认为总体来说还是雅阁的性价比比较高。手自一体变速器将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。车价相应要高一些。自动变速器（at）操作轻松简便、降低驾驶疲劳。比手动挡耗油，长期驾驶容易丢失驾驶快感。

五、凯美瑞选2.0还是2.5汽油?

22w都掏了你不掏那剩下的1w7？说2.0够用的，我无法可说。

2.5顿挫没有楼上说的那么夸张，你试驾试驾，我教你：做三次0-60km/h加速测试

1浅踩油门，控制在1k8转左右换挡到60，松油门滑行减速到20开始供油拖拽感消失（热车20，冷车30）

2踩深油门，控制在2k5左右换挡到60，松油门滑行减速到20开始供油拖拽感消失（热车20，冷车30）

3再深踩油门，控制在3k左右换挡到60，松油门滑行减速到20开始供油拖拽感消失（热车20，冷车30）。

你感觉顿挫能接受就买（2.0和2.5你都可以这样试）（不能接受可以去考虑）

新手可能感受不出2.0和2.5的区别，相信我，熟悉你自己车之后你一定会后悔怎么被猪油蒙了心没多花那点钱。

六、凯美瑞2.4和锐志2.5哪个好？

丰田凯美瑞2.4升排量车型和丰田锐志2.5升排量的车型相比的话，还是锐志2.5升的车型要好一些。

这里我们要知道丰田凯美瑞2.4的车型和锐志2.5的车型是两各平台的产品。

丰田凯美瑞诞生于普通家教的平台。而2.5升的丰田锐志车型与丰田皇冠是同平台的产品，都属于大排量的后驱，车底盘的设计基本上是相同的，所以在这个意义上来讲，丰田锐志的级别要比丰田凯美瑞高一个档次。

七、纠结买凯美瑞2.5双擎还是2.5豪华燃油?

就这两款车的话还是建议选燃油的

1，经济性，便宜呀

2，双擎噪音大，一般早上冷车启动的时候，发动机工作充电，你就想汽油发电机那个声音，小不了，抖动也大，方向盘都直颤颤，试驾车一般感受不到这些，个人感受双擎的发动机声音比汽油车声音大，闹得慌

3，双擎机油增多了解一下

八、2022款凯美瑞推荐2.0还是2.5？

2.5Q车主，利益相关。没啥顿挫感，反而觉得刹车点头现象比较明显。2.5L排量当然比2.0L排量好，动力储备充足，做什么事情都信心满满。缺点就是车贵了点，油耗高了点，你自己试驾后就知道怎么选择了。对内饰品质，面子问题，隔音降噪有较高要求的，建议不要买凯美瑞。

个人觉得凯美瑞比较有性价比的是2.0GVP，和2.5HGVP，砍掉不必要的全景天窗之类配置，保留真皮座椅，倒车影像，L2辅助驾驶等配置，够用又便宜。

九、18款雅阁和2.5凯美瑞哪个？

18款雅阁和2.5凯美瑞相比，总体来说考虑车子动力性方面18款雅阁好一些，考虑可靠性还有维修保养成本2.5凯美瑞有优势。

十、雅阁和凯美瑞，为什么都推荐凯美瑞？

谢邀，其实考虑这个价位的B级轿车总绕不开那么几台，先后试驾了迈腾、亚洲龙、凯美瑞、雅阁、马六、比亚迪汉，说实话各有优势，考虑到通勤距离较长和所在城市牌照摇号（最终牌照也不是摇上的 ），决定上混动，最终选择了凯混豪华，是因为相对来说更均衡，没有明显的短板，21款车型升级了全车十气囊，全速域定速巡航，车机系统也升级了，说实话本人更喜欢19改款的中控设计，而且现在凯美瑞的底盘越来越像德系车。

接下来说对比，迈腾绝对是研究中国人心理的，主要表现在外观和空间利用，试驾车为380顶配车型，给人最直接的体会就是提速和操控，底盘也很整，再加上可商用可家用的定位，其实最初是很心水的，放弃的理由主要在油耗及保养费用上（按每年25000km比较）；

亚洲龙考虑混动次顶配，都说是es的换壳版，但零整比出来之后还是决定放弃，我就是要皮实耐用维修保养合适的车子；

马六说实话也是不错的车子，看的次顶配，操控很好，优惠也挺多，但网上的异响投诉直接给我劝退了；

比亚迪汉属于同等价位你想要的配置都有了，豪华程度够，驾驶操控够，放弃的理由是DM车型纯电续航80km满足不了日常通勤，且未经过时间检验，纯电车型考虑节假日回老家单程500km，途中充电不便，且北方地区冬天掉电太严重。

最后说下为什么放弃雅阁，主要两方面原因：一是客户体验极其不好，去了三家店，每家的销售人员态度都很屌，我就这么点优惠，能送的东西就这么一点，爱买不买，不买拉倒，我是个很在意购买体验的人，凭什么老子花钱还这臭态度，我又不欠你丫的；二是驾驶体验，考虑的也是混动次顶配，操控不错，但路感很强，可能是底盘比较低轮胎比较硬，说实话我是比较喜欢德系车那种底盘的质感的，给人感觉很整，过个小沟小坎很舒服，另外的感觉就是噪声真的大。

最后的最后，说下不到两个月驾驶3600km的体验，优点是驾驶平顺，如丝般顺滑，混动的0-40提速也还算满意，我本就不是急性子，所以对我来说完全够用，另外称赞的就是这代车的底盘质感接近德系车，目前平均油耗5.5个以内（92号油），这代车前排升级了双层玻璃，隔音进一步提升了，新的配色也挺好看，选了钛灰银棕内；发现的缺点一是都说开丰田的车像开船，其实就是打方向不直接不精准，操控体验一般，二是目前发现走烂路的时候会有一点异响，不知道在哪里，周末首检去问问，三是也算次顶配车型了，无座椅通风加热，方向盘加热更不用想。

也不算推荐，只是分享下自己选车买车的感受吧，毕竟萝卜青菜，各有所爱～

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行驶两万公里感受～

还有一个半月提车满一年，加上1月份疫情没怎么开车，目前行驶已过两万公里，正如当初预测，一年保守两万五千公里没问题。

分享下近一年来的用车经历和感受：

3月中旬被追尾一次，对方全责，后保险杠和吸能盒都换了，后备箱盖钣金喷漆，说是尾灯没事儿，4S店维修，总共报给保险公司4800元，我心想真是便宜对方了，合着追尾也挑车是么。

言归正传，还是先说优点～

1、最大的优点是省油、省油、省油！对于一个每天上下班通勤100公里的我而言，省油就是省钱，尤其是油价不断上涨的时候，冬天油耗五个半足矣，夏天油耗不到五个，春秋不开冷暖风更省。

2、驾驶平顺，这种感觉就是很舒服，让人着急不起来。千万别听某些网络云评，丰田混动一点顿挫都没有。

3、皮实耐造，就是随意开，厂家建议一万公里一保养，多跑个两三千公里绝对没问题。

4、安全配置，触发过两三次自动刹停，虽然不能完全依赖，但关键时候还是减少一些不必要的麻烦。

不足的地方～

1、长时间高速行驶底盘的质感还是不如德系车，还是有松散感。

2、普利司通轮胎一般，胎壁较薄，已经蹭爆一条了，另外高速行驶胎噪也比较大。

3、发动机启动时噪音较大，尤其冬天发动机启动比较频繁的时候。

4、下坡或者过沟坎点刹的时候，车有点往前出溜，刹车信心不足，问过4S店的师傅，他说正常，起到缓冲减震的作用，也不知道其他人也有这种体验。

5、车漆确实很薄，有被别的车开门磕的，有不知道怎么来的划痕，还有小石子崩的。

下面辟谣网络云评论～

1、混动机油乳化问题。本人天津地区，冬天也挺冷的，就我目前的通勤来看，没发现有机油乳化或增多现象。

2、起步顿挫问题。并没有哈，起码混动绝没有，起步还是很平顺的。

还有其他问题的，欢迎探讨～