凯美瑞后悬挂怎么样？

一、凯美瑞后悬挂怎么样？

结构简单，成熟可靠，被动减震舒适性极高。 丰田确实了不起。

凯美瑞如果不是这种筷子悬挂，就已经失去了他的特色。麦弗逊就不说了，好用舒服，看调教。

后悬挂别小看筷子悬挂，又不受力，而且又不是空心的。 避震器和弹簧是一体式设计的，这是我最喜欢的设计，看着就舒服，一体式感觉响应快。 不过事实上很多号称操控好的德系车都是分体式设计的，看来这个不是关键。

不过记住 超级跑车都是一体式设计的。

实际上你可以把凯美瑞看作是一辆四轮麦弗逊悬挂的车。后轮不转向，所以结构简单的双连杆+弹簧避震器一体式设计，就是麦弗逊啊。

别扯什么三连杆，4、5连杆， 实际上和两连杆作用是一样的，甚至还不如呢。 因为轮胎在怎么上下运行，最主要的就是一根横和一根纵臂，剩下的都可以算是画蛇添足了。还增加簧下质量。 多了可能增加定位，更精确，或者调教。 不过那都是赛道了，民用车，凯美瑞这种悬挂足够了，我个人感觉凯美瑞的悬挂是最理想、最舒服、最好、也可以很容易调教的操控好的民用车悬挂。

有个糖豆测试，同样车速过减速带，凯美瑞颠出来的糖豆要比天籁吹嘘的什么脉冲阻尼要少的多。。 自己看着办吧。

二、新款凯美瑞后悬挂减配了吗？

没有，因为老款也不是真正的多连杆

三、新一代标致408后悬挂会改进吗？

新一代408采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，结构上没能给我们太多惊喜。实际驾乘感受上，这辆408的底盘给人感觉比较扎实、厚重，整体悬架偏软，目的是为了保证舒适性。在经过砂石路等非铺装路面时，偏软的悬架会过滤掉大部分颠簸，车内乘客感觉比较舒适。

电动助力转向秉承了低速轻盈、高速稳定的优点，指向性也没什么可挑剔的。个人认为，后续再改的话，不会改进。

四、凯美瑞是什么悬挂？

凯美瑞采用了前麦弗逊独立悬挂+双连杆独立后悬挂。

五、6代凯美瑞 悬挂？

第一部分：前悬挂

第六代凯美瑞采用了麦弗逊前悬，并且前副车架为全框形式，相对于普通元宝梁而言，全框式副车架在车头刚度和抗扭度方面更有优势，带来的好处是车辆乘坐舒适性和操控性的提升。

1、全框式副车架

经仔细观察，该车有轻微托底现象，发动机舱下无明显油痕，这说明发动机及变速箱密封表现良好。

2、下摆臂及胶套

第六代凯美瑞采用了双层钢板冲轧拼焊前下摆臂，内侧衬套轻微裂痕，不影响正常行车，轮胎胎面并无明显偏磨现象，因此说明该车前轮定位正常，侧面也表现出该车前悬挂相关球头拉杆并无松旷现象。

六、凯美瑞前悬挂更换？

完美为群悬挂更换要两天，费用是3500

七、为什么凯美瑞后悬挂是双叉臂？

因为双叉臂更有利于整车的舒适性

八、凯美瑞悬挂弹簧上有油迹？

悬挂弹簧上有油迹有可能是避震器漏油了。

九、凯美瑞2.5是什么悬挂？

凯美瑞2.5的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，轮胎规格是235/45R18。该车的驱动方式是前置前驱，最大扭矩是221牛米，最大功率是131千瓦，油箱容积是50L。在悬架方面，凯美瑞的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双连杆独立悬架。

十、2021款凯美瑞悬挂排名？

凯美瑞2021款车型的底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架，其中后悬架是多连杆，并不是筷子型悬架。