悦动低速提速吱吱响？

一、悦动低速提速吱吱响？

这个主要是这个发动机的这个换挡之后转速比较低，加速的过程中输出的扭矩和动力不足，就会有这种声音出现的，需要清洗节气门和喷油嘴更换火花塞检查发动机气缸里面积炭比较多，也是需要清洗。

也有可能是离合器的分离轴承坏掉。试着踩油门，车子如果正常运转但并不加速，这说明显打滑，多数是离合器片被磨薄了，若是有滋滋异响，离合器轴承可能坏掉了。

二、2011款本田crv低速顿挫窜动？

2011款本田crv低速顿挫传动使车辆油路出现故障。

三、长安欧诺，偶尔低速时加速窜车，提速无力？

你好， 我先问一下您的驾龄多长时间了？？ 开始说的提速慢有点是低速高挂的现象 一般普通车低速高挂都会颤抖。 还有就是你三月份买的汽车，一般不开正常上班开不了1W公里 也就是刚做完首保啥的吧。照理说汽油滤芯不应该脏。还有就是你们那边的油品怎么样。 初步你可以去4S店查一下 汽车加油是不是丢缸（新车丢缸的机率忒小） 如果不丢缸 看看换一家汽油然后买点汽油添加剂是不是会好一点。

关于怠速 貌似起车都会高 怠速2000我倒是没赶上过 我最多1300怠速。 这个应该跟车有关系

四、2.0凯美瑞低速提速慢是什么原因导致？

如果是突然变得提速慢了，可能有以下原因：1、发动机故障。

如缺缸了，节气门开闭角度与原来的油门行程不匹配，发动机正时出现变化等。

2、燃油质量不够标准。

3、刹车拔劲。

五、君越提速一窜一窜的？

1。节气门、喷油器、进气口积碳较多，积碳干扰导致的故障较多。部分车辆的顿挫也与积碳有关。平时最好注意清理积碳；

2.燃料品质不够，燃烧不充分；

3.火花塞、点火线圈等故障。导致气缸短缺等。需要到维修店检查处理，及时维修，避免更多的安全隐患。

六、捷达加油提速顿挫一窜一窜？

1、加了低标号的汽油，有可能出现加速无力的情况，导致发动机的动力下降、油耗升高；

2、电磁阀损坏；

3、火花塞点火不良、滴漏或者雾化；

4、空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足；

5、汽车发动机的油路系统出现故障。

汽车加速时一窜一窜的，这种情况就是通常说的顿挫感，顿挫分为偶发性和固定时段，偶发就是没有定律的出现，固定规则就是达到打一定转速或是某个挡位换某个挡位（2挡进3挡）、固定时速发生。

七、天籁低速时一窜一窜的？

这种情况一般是由于节气门、怠速电机等部位积碳过多、火花塞老化造成的。需要清洗油门，检查高压线圈，更换火花塞，才能有效改善。

八、低速时车一窜一窜的？

汽车起动和加油时有窜动感，一般的可能原因是点火系统、进气系统，或燃油供给系统的问题，具体可能出故障的零件有：火花塞，缸线，点火线圈，喷油嘴，节气门、汽油滤清器、油泵等，可能的原因挺多的，至于您这台车具体是什么原因，还是需要到修理店借助专用的诊断设备进行检测才能判断。

九、飞度低速行驶中一窜一窜？

原因如下：

1、低速顿挫，低速行驶时，齿轮频繁在一档和二档之间切换，离合器需要不断分离结合，短时间内无法顺利完成动力传递，导致低速顿挫常见。这种毛病很常见。如果车主在故障早期及时到修理厂或4S店维修。

2、降档；一般在减速时，驾驶员松开油门踏板或踩下刹车踏板，此时发电机会立即开始工作，会给发动机造成一定的负担，影响发动机转速，导致发动机转速与离合器片转速不同步，因此会有顿挫感。当快速减速时，档位与车速不同步，如果快速降档，也会有轻微的顿挫。

3、低速顿挫，低速行驶时，齿轮频繁在一档和二档之间切换，离合器需要不断分离结合，短时间内无法顺利完成动力传递，导致低速顿挫常见。

十、低速车如何提速？

低速电动汽车，在我们国家非常普遍，不仅在我们国内，就是在世界上其他国家，如日本、欧洲国家等也非常普遍。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。

在我国，低速电动汽车，一般都是老年代步车一类的车型，主流低速电动汽车的时速都在40-55公里/之间，很少能见到时速高于70公里/时的低速电动车。电动汽车的速度是由控制器控制的，高低速就是在控制器了设置了一个电阻，低速档位经过电阻后自然电流就低，速度就慢了。从市场需求来看，低速电动汽车主要是为了满足乡村、城镇老年人出行或是家庭短途代步需求。并且这个群体需要量大，因此，造成这一市场需求居高不下。

从目前来看，这类低速电动汽车的主流售价都在2-3万元，受成本所限，目前这类低速电动汽车主要使用铅酸电池，而低速电动汽车要想进一步提升车速，就需要更换成本更高的锂电池，这样的话，造车成本就会增加8000-10000元，这个成本的增加对于售价2-3万元的低速电动汽车来说，无论厂家还是消费者都是难以接受的。

也就是说，低速电动汽车并不是速度达不到70公里/时以上，而是要更换性能更好的动力电池、匹配更大的电流控制器，这同样会增加成本，因此，作为只提供给中老年群体以及普通家庭短途出行的低速电动汽车，无论从产品定位还是从市场需求来看，都是完全没有必要提高这类车型的速度的，而且，依目前的制造工艺来看，如果提高速度，这类低速电动汽车的安全性也难以保证。