408和世嘉2.0手动哪个动力好？

一、408和世嘉2.0手动哪个动力好？

标志408和雪铁龙世嘉2.0升排量手动挡车型对比，雪铁龙世嘉的动力更好一些。

同样是法国的车型，标志408的调教相对来说比较的保守，更加的倾向于家庭代步使用，追求的是舒适性，不是运动型，而雪铁龙品牌的产品，在调教上就比较的硬朗一些，动力输出更强。

二、福克斯16手动怎么提升动力？

 福克斯16手动挡的车型要想提升车辆的动力，需要在车辆的后尾部加装涡轮增压器。通过涡轮增压器对车辆进行增压来提高车辆的行驶动力。

三、经典福克斯，宝来，世嘉，308如何选择，往死里纠结？

加速性自己去试驾，差别不是很大，中控的也可以自己去挑，我觉得倒是可以考虑下保值率，福克斯和宝来会好点

四、2012款福克斯和雪铁龙世嘉哪个好？

雪铁龙世嘉好。2012款福克斯是长安福特生产的，搭载1.5自吸发动机和6at变速箱，动力表现一般，福特的6at变速箱有明显顿挫，异响等问题。

雪铁龙世嘉是东风雪铁龙生产的，搭载1.6自吸发动机和爱信6at变速箱，动力表现够用，爱信6at变速箱技术成熟，换挡平顺，无顿挫，异响，总体表现更好。

五、动力集中型动车组和动力分散型动车组的区别在哪里呢？

动力集中式高速列车主要存在2个弱点：1.同样长度下，动力车占据了一定长度，导致载客量减少。客运列车的最大长度通常由既有大型车站的轨道、站台长度以及信号布置等因素决定，很长时间内是一个确定值，载客量少注定要吃亏。法国近年来的TGV列车依靠双层车体的研发，部分解决了这个问题（虽然车内比较局促），但是在中国，尤其是牵引电器技术高度发达的今天，这条路走不通，动力分散也能做到双层大容量。

2.巨大牵引功率与较低的动轴粘着重量的矛盾。由于钢轨与车轮之间的粘着系数较小，雨雪天更小，而且车速超过80km/h以后唯一有效的增粘方式——撒沙，几乎无用，因此，成功的动力集中列车需要在拖车车体减重方面下足功夫。说到动力集中，通常会举出TGV的例子，但TGV的成功，是难以复制的。2M8T的TGV列车，两个动力车总重约135吨，8节拖车采用铰接转向架和牛逼的轻量化设计，满载后也只有280~290吨，动、拖重量比例几乎是1:2，因此运行表现相当好，国内一台126吨的客运机车如果只牵引4节总重240吨的车辆，那也会跑的风生水起。TGV列车起动牵引力220千牛（22.49吨），对于总重135吨的动力车而言所需的粘着系数仅0.166，比国内一些地铁都低，日常应用毫无问题，而这个牵引力可以使总重仅420吨左右的列车达到接近0.5m/s/s的起动加速度，与多数CRH列车不相上下。因此，法国铁路有资本在高速动力集中方向一直走下去，其它国家尤其是中国学不来。

反观国内的动力集中，由于车辆限界宽，必然采用比TGV更宽的车体，而且采用每车2个转向架的传统布局，轻量化设计水平又不够（最近那个160动力集中拖车其实就是YZ25T小改），拖车重量很难降下去。以最近的160动集和株洲厂自研的200动集为例，160动车重量约80吨，200动车约70吨，8节拖车满载后总重近480吨，重量对比相当与1拖6甚至7，动力性能与TGV的1拖2当然相差甚远。160动车起动牵引力240千牛，起动加速度勉强够着0.4m/s/s，与设计传动比偏低的CRH2持平，但是需要超过0.3的轮轨粘着系数，晴天尚可，雨雪天根本不可能实现，而CRH2所需的粘着系数还不到0.09，无惧雨雪（雨雪天可靠的粘着系数约0.15~0.2）。

六、经典福克斯1.8手动油耗增大无动力？

市内8个油郊区不到6.5这是夏天的，冬天还能费点，要是超过十个油，肯定车有病

七、动力动车和动集动车区别？

动车指的是列车是采用动力分散原理的，和一般牵引机车的不同； 高铁指的是铁路采用的是高标准技术修建的（例如铺设无砟轨道、以桥代路等），上面是可以跑高速动车组的。 方法/步骤 动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右 动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容) 动车分动力集中式和动力分散式，我国常见的CRH系列动车都是动力分散的，且都是交流传动，此外地铁列车也可以算动车（一般都是直流传动）。

如果是火车票上的D字头，就基本上是走既有线、250KMH标准客运专线的动车组列车。

高铁车次为G字头，读高，是在350KMH级别客运专线上开行的动车组列车（有过经由合宁250KMH标准客专的G字头跨线车），一般时速比D字头要快一些。 另外，高铁也比动车的票价贵啊。

八、福克斯18和16哪个动力好？

福克斯18动力更好。原因是福克斯18号车型使用了1.5升涡轮增压发动机，最大功率为182马力，最大扭矩为240牛米，动力表现更强劲；而福克斯16号车型使用了1.0升三缸发动机，虽然也使用了涡轮增压技术，但最大功率和扭矩较低，106马力和170牛米。此外，福克斯18号车型还采用了8速自动变速器，比福克斯16号车型的6速自动变速器更加先进，提高了动力输出的效率。因此，如果您对动力表现有要求，较高的性能指标更能满足您的需求，福克斯18号车型是一个更好的选择。

九、世嘉1.6，动力够用么？

世嘉采用的1.6升发动机为PSA集团开发的TU5JP4发动机，这款发动机采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铸铁缸体。

这台发动机并没有使用可变气门正时，可变气门升程等进排气优化技术，仅是台具有主流机械结构的16气门发动机。

这款发动机能发出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩，动力参数虽然并不突出但也并不具有明显的劣势，在实际驾驶中还是能够很好的满足日常要求的。世嘉1.6的发动机与富康16V、爱丽舍、雪铁龙C2、标致207、标致307的发动机相同，属于国产的，技术不先进，但还算成熟，用在爱丽舍及标致206上很省油，但是用在世嘉这么大的车身上，就显得小马拉大车了。属于高转速发动机。在3000转换挡，此时车辆加速感觉相当好，这类车转速低了简直就是在糟蹋车。3000转换挡油耗反而低，市区拥堵路况8个多一些。跑长途能到6.5个。这种车要的就是加速凌厉动力澎湃。

十、福克斯和朗动哪个更好？

全新福克斯Ecoboost125亮点为它的十佳发动机，动力不错，省油。全新福克斯搭载的EcoBoost发动机，虽然只有1.0的排量，但是动力的输非常

不错，动力好， 其次就是省油，市区的话， 一般最多是7个油左右,新福的空间及外观方面也非常不错的，全系标配ESP独立悬挂，前后防撞梁等，

性价比比较高。