天籁冷车启动怠速过高？

一、天籁冷车启动怠速过高？

是的，天籁冷车启动时可能会出现怠速过高的情况。因为冷车启动后，引擎还没有达到正常工作温度，需要通过怠速运转一段时间来升温，因此怠速通常会比平时高一些。这种情况还可能受到气温和海拔等环境因素的影响，导致怠速更高。如果车辆长时间处于怠速时，会出现耗油增加，噪音加大等问题。需要注意的是，如果车辆在温度升高后仍然出现怠速过高的情况，可能是引擎故障或进气系统出现问题，需要及时维修。为了避免冷车启动后怠速过高的情况，可以在启动前先打开前置空调，增加引擎负载，以减少怠速，同时开车时避免长时间的怠速，对于车辆的维护保养也需及时处理，定期进行检修、更换零部件和更换机油等。

二、福克斯冷车启动怠速不稳？

福克斯冷车怠速不稳的原因：

（一）故障现像发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。　（二）故障原因1.附加空气阀故障。

2.怠速控制阀故障。

3.冷却液温度传感器故障。

4.喷油器雾化不良或堵塞。（三）故障诊断与排除1.进行故障自诊断，检查有无故障码。如有，则按显示的故障码查找故障原因。2.检查附加空气阀。拆下附加空气阀，检查在冷车状态下附加空气阀的阀门是否开启。如有异常，则应更换。3.检查怠速控制阀。熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待发动机启动后再插上。如果发动机转速没有变化，说明怠速控制阀不工作，应检查控制电路或拆检怠速控制阀。4.测量冷却液温度传感器。5.拆检、清洗各缸喷油器、检查清洗后的喷油器工作情况，如有雾化不良、漏油或喷油量不符合标准，应更换。

三、18福克斯冷车怠速抖？

火花塞点火性能下降导致的。福克斯这个车的原车火花塞建议是每隔三万公里左右更换一次就可以的，如果是长时间不更换，那么火花塞点火性能下降，就会出现发动机怠速抖动的问题。

解决办法：建议到4S店更换一下全车的火花塞，更换一套价格在400元左右。

四、12款福克斯怠速过高？

12年的福克斯怠速过高有可能是进气管漏气，这种情况下就会造成怠速过高，再就是积碳过多导致节气门过脏，喷油嘴雾化效果降低，这些情况都会导致行车电脑给喷油嘴发送大量喷油指令，从而提高怠速。

还有天气的温度过低也会引起怠速过高。

五、经典福克斯冷车怠速降得慢？

冷启动热车后怠速降得慢属于正常现象。

冷车启动怠速1200一分钟就恢复到800属于正常现象，启动时发动机电脑给各个传感器执行器信号启动时节气门开度打开喷油嘴喷油多转速高使发动机快速热车，热车完毕后怠速正常。

六、16福克斯冷车怠速抖几下？

答：16福克斯冷车怠速抖的原因及解决方法

发动机积碳严重，造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗；

点火系统问题，检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞；

油压不稳，如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然 发现 （ 查成交价 | 参配 | 优惠政策 ）怠速时车身抖动，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法：检查油压，必要时更换部件；

七、福特福克斯冷车怠速高热车正常？

正常现象

冷车怠速高热车正常，水温很低的时候，发动机会自动提高怠速时的转速，目的是让车尽快热起来，以便尽快达到发动机的正常工作温度，减少磨损发挥最大性能。这就是所谓的凉车高怠速，早上刚打着火的时候特别明显，怠速会升到1300-1500转，持续一会儿后慢慢下降，一直到了正常怠速就不再下降了。

八、08款的福克斯怠速过高？

转速高一般冷车怠速1000~1500都很正常，等车水温慢慢热了怠速就会自动降下去的。这个不用担心，发动机在冷车启动时温度感应塞会传送一个冷车信号给ECU。ECU就会根据这个信号自动调节喷油量大小。

怠速冷车自然要高了，机油也会在启动后润滑各个部件也需要过程

九、福特福克斯冷车怠速不稳热车正常？

汽车冷车时怠速不稳有顿挫感但是热车正常的原因有低温、油气混合比调配不准。低温:发动机内温度不够，冷启动时要多喷燃油，以满足动力要求。但如果长时间使用汽车，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量降低，从而影响动力性能，造成汽车怠速抖动。

发动机温度升高，车热后恢复正常。油气混合比不准:如果汽车电脑判断失误，执行器对油气混合和点火时间的控制就会出错，导致汽车的动力输出不断降低，还会出现怠速抖动的现象；加热后可以恢复，开环和闭环控制都存在。

十、经典福克斯1.8冷车怠速1000抖动？

1、不管是晚上还是白天，天热还是天冷，只要是冷车状态，车子启动以后怠速都比较高，也会有轻微抖动

2、这个高怠速和抖动，实际上是电脑ECU自动控制的，两个目的，一个是为了热车，一个是为了减少排放。发动机正常的工作温度是90度左右，三元催化尾气净化的正常温度是200-300度，为了尽快达到这两个指标，水温传感器会给行车电脑上传发动机温度低的数据，行车电脑自动增大喷油量，让发动机温度以及三元催化的温度尽快上来。

3、要解释的更仔细些是这样：冷车时,由于气缸内温度低，汽油雾化不好，为达到燃烧必须的条件，发动机会要求增加油气混合物的浓度，于是发动机会提高怠速，以增加喷油量，提高油气混合的浓度，随着气缸温度的增加，已经不需要过浓的油气混合物，于是怠速逐步降低，发动机喷油量也逐步减少，等到发动机温度完全正常后，ECU会维持一个的最佳空燃比，就是空气和油完全燃烧的最佳比例。这时候发动机进入闭环运行，喷油量不再依据水温传感器，而是根据三元催化中氧传感器的水平来调整喷油量，以达到完全燃烧排放最好的状态