美国人都开什么车？

一、美国人都开什么车？

美国销量最好的车是福特的猛禽皮卡，轿车选择比较多的是丰田凯美瑞

二、沃尔沃的车耐开吗？

耐撞不耐开，据说零部件经常损坏

三、医生可以开豪车吗？

可以。

医生作为高收入群体，买台好一点的车也没问题，只要是自己的合法收入就放心大胆的买，当然也有人觉得这样是不是太高调了，这个就看你个人的选择了，如果觉得太高调，那可以考虑中等档位的车辆，总的来说这个根据自己的意愿决定就行。

四、医生都考执业医师吗

近年来，医疗行业发展迅速，执业医师成为备受关注的职业。然而，许多人对医生的考试标准存在一定的疑惑，尤其是是否每位医生都需要参加执业医师考试。那么，医生都考执业医师吗？本文将为您解答这个问题。

什么是执业医师考试？

执业医师考试是中国卫生健康委员会主管的一项全国性医学考试，旨在评估医学毕业生的专业知识和技能水平，确保其具备合格的执业能力。该考试每年举行一次，考试内容包括医学基础理论、临床诊断和治疗等相关知识。

医生是否都需要参加执业医师考试？

根据中国的法律法规，医生确实需要参加执业医师考试才能合法地从事临床医生的职业。这意味着，无论是本科医学生还是研究生医学生，都需要通过执业医师考试才能获取相应资格证书。

执业医师考试对于医学生来说非常重要，它不仅是他们学业的一项重要成果，也是他们进入医疗行业的门槛。通过执业医师考试，医生可以展示和证明自己的专业能力和知识水平，更加信心地为患者提供医疗服务。

执业医师考试的分类

执业医师考试在不同的医学领域中有所不同，可以分为临床执业医师考试和口腔执业医师考试。临床执业医师考试主要针对临床医学专业，包括内科、外科、妇产科等不同专业方向。

而口腔执业医师考试则是专门针对口腔医学专业的考试，主要涉及口腔疾病的预防、诊断和治疗等内容。无论是临床执业医师考试还是口腔执业医师考试，都需要医生具备执业所必须的相关知识和技能。

执业医师考试的重要性

执业医师考试的合格证书是医生合法行医的准入证明，也是医生执业的基本要求。持有执业医师资格证书的医生，被视为具备了一定的临床能力和知识水平，可以为病患提供医疗服务。

执业医师考试不仅是医生备考的重要目标，更是医疗行业规范和提升医疗质量的重要手段。通过考试，医生需要不断学习和更新自己的知识，提高自身的专业素养，以适应医疗行业的发展和需求。

执业医师考试的挑战与准备

执业医师考试无疑是一项具有一定挑战性的考试，考生需要具备扎实的医学基础知识和丰富的临床经验。为了应对这个考试，医生需要付出大量的时间和精力进行复习和准备。

执业医师考试的准备工作主要包括以下几个方面：

• 系统学习医学知识：考生需要系统学习医学基础理论知识和临床实践知识，全面提高自己的医学素养。
• 参加模拟考试：模拟考试可以帮助考生了解考试形式和内容，发现自身的不足之处，并针对性地进行学习和强化。
• 查漏补缺：通过查阅医学相关书籍和文献，弥补自己知识的欠缺，扩充自身的学术视野。
• 多练习真题：多做执业医师考试的历年真题，熟悉考试形式和题型，并对自己的复习效果进行检验。
• 注重综合素质：执业医师考试不仅考察医学知识，还会涉及医学伦理、沟通技巧等综合素质，考生需要全面提升自身的素质。

结语

通过对医生是否都考执业医师的问题的回答，我们可以得出结论：医生确实都需要参加执业医师考试才能合法行医。执业医师考试对于医生来说具有重要的意义，它不仅是医学生的重要目标，也是医生提升自身素质和信任度的一种方式。

因此，作为医学生或医生，我们需要充分重视执业医师考试的准备工作，努力提高自己的医学知识和临床能力，为患者提供更好的医疗服务。

五、新西兰人都开什么车

新西兰人都开什么车

随着旅游和移民的增加，越来越多的新西兰人选购汽车已成为一种常态。无论是在城市还是农村地区，人们对个人交通工具的需求越来越大。所以，新西兰人开什么车成为一个有趣的话题。

在新西兰，汽车种类繁多，包括了各种不同品牌和车型。然而，有几种汽车在新西兰格外受欢迎。下面是几种新西兰人常开的汽车：

1. SUV

随着生活水平的提高，越来越多的新西兰人选择SUV作为他们的出行工具。SUV的高底盘和大空间非常适合新西兰的地形和气候条件。尤其是在乡村地区，SUV更受欢迎，因为它们具有强大的越野能力，可以应对复杂的路况。

新西兰的山区和海滩地带都吸引着大量的户外爱好者和冒险家。所以，SUV也很适合携带大量的装备和行李。此外，SUV的空间和舒适性使其成为适合家庭出行的理想选择。

2. 小型车

尽管SUV的受欢迎程度在上升，但小型车在新西兰的道路上仍然很常见。小型车因其经济性和灵活性而受到许多人的青睐。它们在城市中的停车方便，燃油效率高，费用相对较低。

小型车适合在城市道路上行驶，特别是在交通拥堵的情况下。对于长途旅行，小型车的舒适性和空间可能不及SUV，但对于那些需要经常在城市中穿梭的人来说，小型车是一种理想的选择。

3. 豪华车

作为一个发达国家，新西兰也有相当一部分人士追求豪华和品质。因此，豪华车在新西兰市场上也有一定的份额。豪华车代表了高品质和奢华，是成功和地位的象征。

新西兰的豪华车市场包括各种知名品牌，如奔驰、宝马、奥迪等。这些车型通常拥有强大的动力系统、豪华的内饰和最先进的科技设备。它们不仅在操控性能方面出色，同时也提供了高水平的乘坐舒适性。

4. 电动车

随着环保意识的增强，越来越多的新西兰人选择电动车作为环保出行的方式。电动车在市区和城市环境中非常受欢迎。它们无噪音、零排放，对环境友好。

新西兰政府也出台了一系列鼓励购买电动车的政策，例如减免税费和提供补贴。这些政策为新西兰人购买电动车提供了更多动力。

5. 跑车

对于那些对速度和激情有追求的车迷来说，跑车是他们的最爱。尽管跑车在新西兰的道路上相对较少，但仍有一些人选择跑车作为他们的座驾。

跑车通常拥有强大的动力系统和卓越的操控性能。它们注重性能和速度，给人一种无与伦比的驾驶体验。对于那些追求极致驾驶乐趣的人来说，跑车是一种不可抗拒的选择。

结论

以上仅是新西兰人常开的一些类型的车辆，实际上，每个人的选择都受到个人喜好、经济能力和使用需求的影响。无论是SUV、小型车、豪华车、电动车还是跑车，在新西兰的道路上，你都能看到各种各样的汽车。

无论你选择什么样的车，安全驾驶和遵守交通规则始终是最重要的。尊重他人的权利和道路规则有助于营造更安全和和谐的驾驶环境。

六、沃尔沃车钥匙怎么开？

按压钥匙上按钮，钥匙头自动弹开

七、美国车都什么排量？

在美国本土由于美国的汽油非常的便宜，所以美国的汽车几乎都是大排量的，几乎都在2.4以上的，小排量汽车很少的，因为美国石油资源丰富，地广人稀，号称汽车王国，由于有丰富的石油储备，所以美国人汽油价格便宜，让他们浪费严重，是对地球环境伤害最多的国家之一。

八、医生买沃尔沃有优惠吗？

有优惠。因为沃尔沃针对医生、护士和救援人员等职业群体推出了专门的折扣政策，为他们提供购车优惠。此外，医生通常收入较高，购车也具备一定的条件和能力。另外，许多医生担任公职或出于公益目的，所以沃尔沃作为一家企业，在回馈社会的同时，也可以通过为医生等人员提供优惠购车政策，进一步提升品牌美誉度。除了车辆折扣政策外，沃尔沃还为医生提供维修和保养方面的特别服务。不同地区的优惠政策、具体购车条件以及优惠幅度会有所不同，需要具体了解。同时，对于医生购车来说，除了优惠政策，也需要考虑车型、性价比、安全性等多方面因素。

九、美国也都是开合资车吗？

肯定是进口的，其实大陆很多进口的日本车都是美规车，本来是要进口到美国的，因为美国跟我们一样是左舵的，日本本土车都是右舵的。合资车是我们国内比较独特的一个现象，因为我们国家对车子的关税太高了，所以产生了合资车这东西就是为了降低成本，美国跟日本就没有什么高关税可言了，自由贸易，在国外车子都挺便宜的也不用合资。

十、为什么很多车评人都买沃尔沃？

尽管我算不上“车评人”，不过这几年在主机厂和媒体中游走，多少也算在这个圈子里了，确实认识几个朋友买了沃尔沃。工程师和车评人看这个车的角度和想法不太一样，但一样的是这圈子对沃尔沃的风评整体都还算不错。

原因是什么呢？

07年我第一次从同学那里听到“沃尔沃=安全”。恐怕这也是多数人提起沃尔沃就会想起来的标签，但在这个品类繁杂的市场里，对工程师、车评人这些“更懂车“的人来说，只有一个“安全”的关键词可吊不起太高的胃口，主要的原因其实是品牌的“调性”。

“调性”是个玄之又玄的内容，它存在的基础是“技术”与“风格设计”。或者可以这么说，一台汽车是由千百个零件组合而成，如果我们割裂地去看它，它不过是一堆“死物”，而如果以“整体”去看它，就能在这种“观察”的过程里赋予自身的情感，并识别到“设计师”的想法，以情寄物，就是“调性”形成的过程。

而“调性”在当下，是稀缺而重要的。

“精神”是在“功能”之上的高级产物，是一种升华；“功能”则是排在“精神”前面的基础，没有功能一切都没有意义。这个新势力和传统品牌互相冲击、互相学习的时代，技术发展是极快的，“变革”的时期里纸面参数的迅速迭代更容易引起我们的关注，而一旦背后的差异为我们所忽略，产品的“同质化”问题就会扩大---今天很多新能源车即是如此。

相比于纸面参数，“调性”反而能够帮助我们快速、真正地去认识一台汽车---也就是所谓的“第一印象”。因为汽车作为产品，设计与风格往往是统一的，精神层面上是优秀的风格，一般都意味着功能上已经是大成之作。

沃尔沃的“调性”是什么呢？

由于对汽车完全小白的媳妇好奇，我曾带她去过一次车展。在满天遍野的产品里，依靠这种“第一印象”，唯一让她记住的就只有沃尔沃S90。

那时我还沉迷于奥迪的勒芒，黄金GTR，复古的甲壳虫等等车型，对她钟情于S90没有特别的感触，直到有一天我们买了房，开始看装修了，突然对她的“第一印象”醍醐灌顶。

沃尔沃是北欧的产品---“北欧风格”，就是它的调性。

汽车作为私有的空间，如果我们把车比作是移动的“个人房间”，它的内造型和我们讨论的“装修设计”没有什么区别---一个特定的环境可以用来沉浸自己的情绪。所以聊沃尔沃之前，我们得先能理解“北欧”作为典型的家装风格为什么会备受推崇。

北欧的纯色、极简，和古典欧洲的“奢华”，有着很大的区别，但属于“形式上”最后所表达的内容，它们各自都有着丰富的内涵。如果说古典欧洲的奢华来自于王宫贵族，北欧的“简洁”，所讲究的则是“人与自然”。

表面上是简约的：力求形式与功能上的统一；但也很不简单：这种风格需要在简约的形式里实现升华，并获取淡泊与宁静。

从“北欧风格”再回到沃尔沃上，就能发现尽管在价格上同属豪华阵营，但是它与德系BBA们，有着很强烈的对比。选择这两类车型的用户，个性上往往也存在明显的差异。

就以S90为例。

普通人会认为一台车是沉稳或者运动的，却说不出这种“印象”背后是什么。工程上我们知道这种依据是车轮与车身的比例，前后高低姿态，还有线条的曲直。

锋利的线条赋予感官是“凌厉”的，更适合“张扬”，圆润的线条则往往适合“家庭”。而S90所展现的，是“力量内敛”。线条平顺、边角圆润过渡，但肌力曲面却是硬朗的。饱满的肱二头肌，穿上了衬衫与西装，绅士优雅，却隐隐能看到力量感，就大概这个意思。

侧面一样饱满，没有年轻、运动车型那种锋芒，但是在光影变化的中间，张力丰富的层次感却跃然而出。长前悬+短前悬却又很奇妙地在这种“优雅”之上，塑造了“动如脱兔”的活泼感。

如果要拟人化这种意象，相比于让人心生敬畏的“霸气”，或者“速度与激情”的竞争感，我会觉得它像极了国内的传统文化：道---从容不迫，云淡风轻。

拥抱自然，充满自信，低调内敛，优雅而不沉闷。对于追求“简约美学”的消费者来说，如果自身的向往、个性踩中了这几个关键词，那么就进入了“用户”与“产品定义”的双向通道，在“北欧”的功能主义以外，可以获得更多的惊喜。

再聊聊“类比家装”的内饰。

沃尔沃的“内饰”，就是“拥抱自然”的一个例子。在面对“装修”时，永远都避不开的一个话题就是“甲醛”。没有人想要长期“浸泡”在一个毒性的环境里，汽车不外如是。许多人买车，是由于母婴衍生出来的交通需求，但汽车内饰的确给母婴健康带来了课题---提车以后，多数人会在第一时间内购买活性炭、汽车香水等等除味、去甲醛的工具，从这一点看，汽车和房屋真的是很相似的。

“环保”是除去安全以外，沃尔沃的另一个标签。

我认识这点是由于去年C40上市时的“全车100% Leather-free”，随手搜了一下发现这并不是沃尔沃在新能源赛道的举措，上世纪80年代，这个品牌就已经注意到了空气质量的问题---高温、强光照射下，车内塑料和PVC中的有机物开始挥发，乘员舱里就充满了“毒物”。

沃尔沃在这个事情上的执着，大概就来源于北欧个性中的“拥抱自然”。不过最出彩的我不认为是“拥有了卓越的技术”，而是“从需求出发”。能不能满足用户的需求，才是检验产品成功与否的试金石---2001年瑞典哮喘与过敏反应协会和沃尔沃一起制定了车内空气健康标准，并在2003年开始，召集了一群拥有传说中“狗鼻子”的专职工作人员，组成了“鼻子小组”---设计的源头上对用户体验考虑了多少，决定了最后产品的高度。

“CLEANZONE”是在这个基础上的解决方案。如果我们只认识到它是“空调系统”的一部分，通过对空气质量的识别来激活净化系统的话，这与其他品牌就没有什么区别可言了。

与其说这个方案是一种技术，我更觉得它是一种“体系”---从材料源头开始接介入，对塑料、皮革等等容易出现问题的原材料进行管控，通过特有的低排放处理工艺，替代当中有隐患的旧材质，在组装成整车之前还有多轮的检测过程，最终确保出厂的车型“没有异味和污染”。

当年PV36这张海报，可能是对“车与自然”最好的阐释。从“功能主义”和“性价比”的角度去看汽车，主打性价比、经济性的车型是诱人的，它们有存在的意义，但“母婴健康”如果是一条“硬指标”，这种“贴近自然”的理念会让人更安心。

说完调性，最后再聊聊沃尔沃赖以成名的“安全”。

这个“调性”的品牌，到底是什么时候开始，和“安全”画了等号呢？07年我听到这个Tag的时候就很好奇，说明至少那时“已经是了”。但在那或者更早，我们靠的不是网络的流量，而是“口口相传”。不过这个Tag还真让我搜到了来源---1966年的这张老照片。今天许多厂家在宣传安全时的活动，都是在对五六十年前沃尔沃144系列进行复刻。144系列可以说是最早完成安全系统化设计（包含刹车、安全带、车门锁、车身吸能溃缩防护等等在内）的车型，彼时在美国是确定汽车安全标准的标杆。

“安全系统化设计”，是一个关键词。

在工程技术开发多年，写了N多总结报告以后，我很喜欢关注一个品牌是如何对自己的技术进行宣传的，它是一个点，还是线，还是面？背后的原因在于“No man is an island”，独立的系统放到车上以后，它会与其他系统相互影响，电磁上的、温度上的、噪音上的、性能上的，乃至于成本上的。

设计的时候，当然要因材施教，做好一个系统“属于自己”的事情，却也需要从全局出发。或者应该这么说，以一个体系的目光去审视一项技术，是这项技术更进一步，超凡脱俗的关键---就如同前面提到的空气课题，表面上看都是空调，但它背后考虑了更多，当然值得更好的成绩。

沃尔沃的“安全”不同于他人，也是因为抓住了这个关键。举个例子，我们平时对安全最直观的概念还是“碰撞”，沃尔沃确实经常在相关测试里取得TOP的成绩（下图为S90的IHS测试，乘员舱逃生空间非常充分）。但相比于在不可避免的碰撞过程中去减小损失，我们更想要的是“没有碰撞”---这就衍生出了许多课题。

S90的车上所搭载的，被称为“六层次一体化思维”，包含了多个阶段，是二十多项技术的一个总集，简单说说:首先是出行前通过APP可以进行旅程规划、预热系统（热车状态下的表现永远比冷态下更好）；第二是正常行驶过程中通过自适应巡航、追尾预防性保护系统等等驾驶辅助来降低“出错概率”；第三是当出现异常失控时，ESC动态稳定牵引力控制、LKA车道保持等等“自救”的技术，提高“容错能力”；第四是行人+单车碰撞保护、主动刹车等等的“碰撞规避”；第五才是我们前面提到的，不可避免出现碰撞以后，依靠合理的吸能、高强度的车身、安全气囊对乘员舱进行全面的保护；最后是碰撞以后的救援服务。

单独的“子技术”其实都是这个时期寻常的事物，不寻常的是通过“体系技术”，去整合它们之间的关联，形象点说，其实就是一支篮球队，有没有一个经验丰富的教练，对5个位置进行整合，如果有，球场上的协作会更紧密，每个人的天赋也可以得到更好的兑现。

毕竟对于用户来说，只关注“汽车”这个整体，是“一个球队”的表现，而不是当中的个体。“安全”对用户来说意味着什么，不需要多说的吧？

最后回到话题，做个总结吧。

感官上沃尔沃也是一个被低估的品牌。这个认知主要来自于我自己在单位对标XC90时的体验：合资品牌的动作往往已经很老，但18年后沃尔沃的2.0T依然是我们对标的对象，这是少数还在进行产品迭代的品牌；其次是它是最早推广自动泊车的车型之一。除去安全、环保等等耳熟能详的标签以外，在汽车的核心上它其实也做的不错。只是这些细节对于普通人来说是个“信息空洞”，而车评人知道得很清楚，这种“信息差”对抉择是有很大影响的。

所以“为什么车评人喜欢买沃尔沃呢”？

我觉得最主要的是他们对车的“调性”更敏感，代入了“北欧”这种极简设计以后，更契合、顺应自己的内心了。顺带这车又安全又健康……有啥不好呢？