全新奔驰 GLC 官图提前泄露，你对该车型都有哪些期待？

一、全新奔驰 GLC 官图提前泄露，你对该车型都有哪些期待？

全新一代奔驰GLC车型已经早早的在工信部申报信息中曝光，近期也邀请媒体进行了实车评测，只是由于保密协议的原因还并没有正式发布，相信会在不久之后与广大消费者见面，并很快国产上市。

而在海外，该车也有GLC 300e插电混动版本车型，由于目前车市整体向新能源化转向的趋势，该车也应该会在未来国产上市。

在外观方面，新车的整体设计方面当然不会与普通版本有太大的区别，这也是奔驰一贯的思路，前脸部分实拍车型有着AMG Line套件的加持，奔驰大标引出的展翼式镀铬装饰镶嵌于扁平的多边形大嘴格栅之内，内部有着满天星的中网，填充左右两侧则连接了熏黑的标志性的略带开眼角样式的大灯组，显示出不错的辨识度。

而前保险杠部分则有着双层式的贯穿式格栅装饰，大尺寸梯形下格栅和犀利的黑色翼片等细节都增添了一丝运动感。

在车身侧面，新车与普通版本最明显的是位于左后翼子板处的充电接口，看来奔驰也吸纳了此前的呼声，在新一代车型上采用了全新的电气构架，改掉了此前颇为怪异的位于后保险杠下方的充电位置，更符合大部分消费者的习惯和需求。除此之外，则依旧是全新GLC标志性的更为动感时尚的线条，象征运动的大尺寸轮毂等细节也没有缺席。

在车尾部分变成了尾灯依旧有着独特的双点红色光源填充的样式，中央有黑色装饰相连，而尾标的GLC 300e和4Matic字母显示了车型的身份，后保险杠部分依旧有着精神的双边双出排气，体现出不错的豪华感。

在内饰部分作为一款新增动力车型，新车当然也不会与燃油版本有任何明显的区别，其实也与全新C级基本一致，都采用了奔驰中型车家族标志性的双大尺寸悬浮式液晶屏设计理念，圆形的空调出风口内部有着绚丽的气氛灯带填充，而这样的灯带也遍布了展翼式的中控面板及门板各处，整体显示出相当强的高级感和科技感，依旧是整车的一大卖点。

仪表盘和中控屏幕界面因为混动版的身份而有所调整，显示了更清晰的新能源信息。

在最重要的动力方面，新车搭载了一台2.0T发动机配电动机组成的插电混动总成，此前已经在国内上市的奔驰C级插电混动版C 350eL类似，搭载了一台2.0T中功率发动机，配电动机组成的插电混动系统，最大的综合功率313马力与前者完全相同，因此未来国产之后应该会改为GLC 350eL，当然最大扭矩提升至550牛米以应付更沉重的车身，与之匹配的当然也都是9AT变速箱及四驱系统。

同时由于自重增大，为了达成奔驰对于长续航里程的需求，电池容量提升至了31.4kwh，这也几乎达到了一向较为抠门的海外品牌插电混动车型巅峰水平，最终交出的答卷也足够出色，百公里加速仅用6.7秒，由于四驱的加持反而快于C级，纯电续航里程WLTC工况可达130km，同样有着洋品牌插混车型少见的出色表现。

当然代价也是实车价格不会便宜，此前的C 350 eL售价已经达到了40万元，考虑到SUV车型本身的溢价及更大尺寸的电池，未来该车如果国产上市，实际的价格或将达到50万元左右。

二、沃尔沃 XC40 顶配车型落地需要多少钱？值得购买吗？

全系48V，还配水晶挡杆！升级后的沃尔沃XC40真让小姐姐招架不住

颜值高、安全、环保、省油，这几乎是所有女性购车时首要考虑的几个因素，而沃尔沃XC40向来是最符合以上要求的车型之一，老款车型就以精致的外观以及安全配置吸引了众多女性消费者，就连笔者这种直男，也曾经一度喜欢这台非常适合城市代步的紧凑型SUV。

　　而如今，沃尔沃XC40迎来了小改款，增加了48V轻混系统，目的在于大幅度提高燃油经济性，同时对车机系统进行了全面升级。而新款沃尔沃XC40，是否还可以俘获笔者的心呢？

试驾：48V轻混效果显著

　　新款沃尔沃XC40取消了原来的纯燃油发动机，全系更换为带有48V轻混系统的2.0T发动机，并且取消了T5版本，只保留B3、B4两款动力总成，匹配一台7速湿式双离合变速箱，B3版本最大功率120kW（163PS），峰值扭矩265N·m；B4版本最大功率145kW（197PS），峰值扭矩300N·m。

　　虽然取消了那款搭载2.0T高功率发动机的版本，但是B4版本XC40的动力也足以让绝大部分人满意了，0-100km/h加速时间也仅为7.9秒，对于大部分时间都在城市中驾驶的车型，已经算是很快的了。

　　而在城市道路中，最重要的就是起步要快，动力响应要迅速，而加入48V系统后效果显著，红绿灯起步时动力响应非常快，并且初段的顿挫也变小很多，解决了初段响应问题，更小的涡轮压力也带来了更小的迟滞，整体动力都变顺了很多。

　　7速双离合变速箱的表现也足够优秀，除了低速的顿挫小之外，日常驾驶换挡逻辑也很聪明，不过在激烈驾驶时降挡反应有些慢，并且顿挫也会更加明显一些，遗憾的是新款车型取消了驾驶模式选择，只保留了越野模式。

　　刹车脚感还是保留了熟悉的味道，线性并且行程很短，制动力很强，市区驾驶频繁点刹车不会很累，并且轮胎抓地力很好，在较为湿滑的路面可以保证安全性。

　　转向手感还是一如既往的佛系，轻柔细腻，很有高级感，但是转向比很大，即便是一台紧凑型SUV，也会有一点点开大车的感觉，转向虚位小，但是开起来不够激情，但作为一台城市型SUV，这恰恰是它应该做到的。

　　由于动力系统加重，所以车头重量有一定增加，过弯时车头的存在感会更强，不过会明显感觉到车身的整体性很好，即便是激烈驾驶的情况下，车尾也有不错的跟随性，不会拖沓。

　　前麦弗逊后多连杆式的悬架结构，配合一套瀚德全时四驱系统，但这套全时四驱系统在日常驾驶中还是会将动力大幅度（95%）分配给前轮，在激烈驾驶时，由于悬架调校偏软，所以车辆的侧倾较为明显，但是由于悬架有着不错的向下支撑性，所以可以保持不错的抓地力。在后轮需要抓地力时，这套系统最多可以将100%的动力传递给后轮。

　　总的来讲这台全新的沃尔沃XC40在城市道路中有着极高的舒适性，但是不要把它开太快就好了。悬架避震的过滤性可圈可点，对于颠簸的过滤十分到位，路感清晰但是不扰人。

　　NVH方面，米其林PS4轮胎胎噪在可接受范围内，风噪开起来会比较明显，发动机噪音在高转时才会比较清晰，总的来说隔音降噪水准不低。

　　和老款一样的良好操控性和静音舒适性，并且新款车型的48V系统既可以降低油耗，又可以提高初段的动力响应，新款沃尔沃XC40可以说进入到了一个高度完善的阶段，在如今内卷极为严重的紧凑型SUV市场，新款沃尔沃XC40绝对有资格争得属于自己的一席之地。

　　新款沃尔沃XC40也对外观设计进行了小改动，主要集中在大灯以及车身配色方面，整体虽然变化不大，但是精致的外观以及优雅的车身比例本就是经久不衰的设计。

　　家族式的中网以及保险杠甚至整个车头看上去，都很像它的大哥沃尔沃XC90，方方正正的前脸也不同于如今都想要拉宽车头的审美观。

　　全新的“雷神之锤”大灯组依旧是采用全LED光源，不过这次将日间行车灯的灯带更换为更纤细的设计，搭载84颗独立LED照明模块，线条极为硬朗。

　　City Safety系统依旧是全系标配，包含前后驻车雷达、车道保持、主动刹车以及车道偏离预警等安全配置。

　　新款沃尔沃XC40还增加了峡湾蓝、沙漠绿、晨光银、星耀沙等四款全新配色，共七款配色，看上去更加精致，并且更适合有个性的车主驾驶。

　　车身侧面设计没有变化，依旧是保持方方正正的造型，车身尺寸为4440X1863X1652mm，轴距为2702mm。

　　B3版本车型搭载18英寸轮毂，B4版本车型标配19英寸轮毂，我们的试驾车选装了20英寸轮毂，轮毂采用双色设计，轮胎为米其林PS4的SUV系列，尺寸为245/45 R20.

　　车尾与老款车型并无变化，依旧是有大面积留白，以及非常有辨识度的尾灯设计，上方的小鸭尾很传神，可以增加一丝运动气息，保险杠也为双色设计。

　　尾标有些变化，增加48V轻混系统后，由之前的T3/T4/T5改为如今的B3/B4。

　　悬架结构为前麦弗逊后多连杆式，采用前置发动机布局，B3版本车型为前驱动力布局，B4版本车型搭载一套全时四驱系统。

　　细节优化后的新款沃尔沃XC40有了更靓丽的配色以及更有科技范儿的大灯组，虽然变化不大，但也让这台车的颜值更上一层楼，在外观设计方面，沃尔沃从来没有拉胯过。

内饰：熟悉的造型，不熟悉的味道

　　内饰设计方面，还是保持了原有的“T”字型结构，中间的车机屏幕为竖状，虽然这套设计已经沿用多年，但是依旧长在如今的审美线上。

　　12.3英寸的液晶仪表盘此次升级为全新的UI设计，不仅将清晰度进一步拉高，还可以将导航等信息投射到仪表盘上，更加智能。

　　全新的车机系统是本次改款的重点，9英寸的触摸屏幕依旧保持了相同的高清晰度，而系统则是与华为合作的全新系统，拥有优化后的UI，并且支持很多全新功能。

　　第三方APP方面，全新的车机系统支持百度网盘、新浪新闻等，并且还可以通过华为应用商城进行下载很多APP，是首个车规级华为应用商城，在于华为合作的同时依旧支持苹果的CarPlay，这一点一定要点赞。

　　全新升级的语音控制系统也是亮点，笔者也对其进行了简单的语音控制系统测试，测试结果如下：

　　内饰材料依旧为环保材质，哪怕是新车也无一丝异味，非常适合女性及小孩子乘坐。

　　而空调按键以及其它设计，则与老款车型保持一致，音响系统依旧为哈曼卡顿品牌。

　　值得一提的是，在豪华版车型上，新款沃尔沃XC40使用了在混动车型上才有的水晶挡杆，尊贵感和高级感瞬间拉高了几个档次。

空间：小姐姐会很满意

　　座椅并未进行设计改动，而材料也使用了环保材质，身高190cm的乘客将前排座椅调整到最低处，头部剩余空间为一拳。

　　前排座椅位置保持不变的情况下，后排剩余头部空间四指，腿部剩余空间仅为一指。

　　后排搭载空调出风口以及1个USB电源接口，后排中央地台偏高，虽然中间位置乘坐体验一般，但是其余四个座椅都可以乘坐的相对舒适，填充物偏向支撑性，而不是一软到底。

　　后备厢容积为452升，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后可以形成一个1685升的大空间，并且后备箱在放倒后地台为纯平，这是非常用心并且体现造车技术的展示，是所有品牌都需要学习的设计。

编辑总结

　　紧凑级SUV向来是各个品牌的必争之地，尤其是在豪华品牌领域更是有BBA常年霸榜，而沃尔沃、凯迪拉克、林肯等品牌最近几年也后来者居上，尤其沃尔沃品牌车型的产品力近几年直线上升，而与华为合作之后的车机系统也终于满足了这个级别用户的需求，而作为更注重品质、格调与安全的沃尔沃XC40，显然比其它产品更具吸引力，而改款后的新款车型，更是进一步提升了产品力，变得更加能打。

三、比亚迪海鸥内饰官图公布，该车型有哪些亮点？

运动型海鸥会大卖，比亚迪中国民族汽车产业的骄傲

四、2024款宝马X5 M和X6 M 官图曝光，该车型有哪些设计亮点？

2024款宝马X5 M和X6 M终于问世，为2024 LCI（宝马称为换脸）进行了彻底改造，配备了新的轻度混合动力V8发动机、全新的外观造型和宝马提供的最佳技术。重要的是，宝马不再销售每种车型的标准版本，X5 M和X6 M现在仅在竞争规格中提供。

为了继续在高性能SUV市场的统治地位，宝马为X5 M和X6 M配备了全新的4.4升V8发动机，该发动机借鉴了经过翻新的X7 M60i。被称为S68的48伏轻度混合动力发动机现在具有强化曲轴驱动和跨气缸组排气歧管，其他变化包括带有电控排气阀的涡轮增压器和新的进气管等。

功率和扭矩输出与前代车型相同，在6000 rpm时为617马力，在1800-5800 rpm时为553磅英尺扭矩。

这两种车型在达到155英里/小时速度之前，百公里加速都能在3.7秒内。然而，那些对速度有兴趣的人可以通过选装的M驾驶包将速度限制提高到177英里/小时。这些数字再次与以前保持不变，但新款X5 M和X6 M更注重细节，SUV双胞胎是首款具有轻度混合功能的全脂M车。

S68的48V轻度混合动力技术包含一个安装在变速器中的电动机，能够提供高达12马力和147磅-英尺的功率。即使在转速范围的上游，这也能提供稳定的功率浪涌。

位于发动机舱内的48V蓄电池通过制动下的回收进行充电，该系统还为电气系统提供回收的能量。八速M Steptronic变速箱已经更新，现在采用了新的传动比和更敏锐的换档感觉。

变速器还具有一个新的铸铝油底壳，该油底壳经过重新设计以优化冷却和温度控制，两辆车都安装了具有高弹簧刚度的液压阻尼变速器支座。宝马表示，这在车身和传动系统之间提供了更为刚性的连接，使动力能够在尽可能少的车身弯曲的情况下展开。

悬架经过了调整，以提高操控性和动力性。宝马表示，前部的双叉臂结构提供了卓越的横向和纵向刚度，具有特定车型的地板下支柱和大型剪切面板，有助于提供更敏锐的转弯能力和精确的操控。

在后部，五连杆悬架设计用于高水平的扭转刚度。后轴的前束值经过修复，可在高速行驶时提供卓越的抓地力。宝马在排气管上方增加了隧道桥和推力臂，以提高后部的车身刚性。

减震器也已重新设计，并根据路况和转向输入自动调整。驾驶员可以通过M Setup（M设置）菜单根据自己的喜好更改减震器设置。舒适、运动和运动增强模式是可用的选择。

这两款车型均采用可调M伺服电子转向系统，该系统结合了速度敏感型动力辅助和可变转向比，以提供卓越的方向精度。

X5 M和X6 M采用了最新的集成制动系统，该系统将制动启动、制动助力器和制动控制功能集成到一个小模块中，制动压力现在由电动执行器激活。宝马表示，这将缩短停车距离，提高安全性。车主可以在两种不同的制动踏板感觉设置之间进行选择-舒适型或运动型直接感觉。

中控台上的M Setup（M设置）菜单按钮可让驾驶员直接访问各种发动机、底盘、转向、制动系统和M xDrive模式，让您根据自己的喜好定制汽车的各个方面。新的赛道模式也是X5 M和X6 M比赛的标准模式，适用于严肃的车手。此模式将停用辅助系统，并将读数配置为仅关注以驾驶员为中心的信息。

更新的不仅仅是发动机和底盘，两款车型的外观也经过了彻底的修改。与前代车型一样，M Competition车型具有比以前更棱角分明的新前端。因此，这两款车型看起来都更加现代和霸气。这两款车型都以X形前面板脱颖而出——肾形格栅和下部进气口现在是一块黑色的。

交错的双色车轮（前21英寸，后22英寸）是标准设备，两款车型都采用了新的箭头形元素，改进了前照灯。

更大的进气口优化了气流，并提供了更具侵略性的前端。简单地说，没有人会将X5 M或X6 M误认为是较小的车型，尤其是格栅上带有放大的车型徽标。

肾形格栅的深色主题延伸到后部的镜帽和模型徽章，尾灯也是新的，现在在集群中采用了X设计。凸起的扩散器现在在后保险杠的下部向下流动，为四英寸方形排气管提供了一个整洁的外壳，这些排气管采用黑色铬制成。

买家可以选择车身颜色，包括马恩岛绿、布鲁克林灰和冰冻灰金属色。如果你觉得标准调色板不够独特，你也可以使用大约50种颜色。

走进X5 M和X6 M竞赛车型的豪华座舱，你会发现一个带有碳纤维换挡拨片的M真皮方向盘。加长美利奴真皮是标准内饰选项，可指定为两种颜色。全美利奴真皮可额外付费选择，有六种颜色可选，包括专属的个人色调，最新的是象牙白/阿特拉斯灰。

内部最大的变化来自于全新的宝马曲面显示屏：两块12.3英寸屏幕位于优雅的玻璃显示屏后面，配有数字仪表盘和信息娱乐中心。该系统使用BMW操作系统8，该系统具有智能个人助理功能。

X5 M和X6 M竞争车型具有M独有的功能，如换挡灯，它们出现在抬头显示器和曲面显示器中。两款车型都标配了数字钥匙，车主可以通过智能手机应用程序操作各种车辆功能。

至于装饰嵌件，碳纤维是标准设备。然而，买家可以在Fineline Black木饰条和Individual Silver Ash Root Open Pore木饰条之间进行选择。带有集成M标志的新环境灯条带来了优雅的触感。标准功能包括哈曼卡顿环绕音响系统和加热前排座椅等。

宝马还通过引入倒车辅助系统和机动辅助系统来加强其安全辅助系统。前者允许车辆存储长达656英尺的转向运动，并在倒车时再现这些运动——当你不得不将汽车从棘手的位置中解救出来时，这非常方便。

后者具有类似的功能，可在不同地点记录多达10次机动，这意味着驾驶员无需担心前往停车困难的地方。令人印象深刻的是，驾驶员可以在车内使用此功能，也可以使用iPhone远程操作。

在竞争激烈的市场中，经过修改的M Competition SUV双胞胎将成为焦点，其竞争对手包括来自梅赛德斯AMG和奥迪的德国竞争对手，也包括兰博基尼Urus、保时捷Cayenne Turbo GT等重量级车型。不过，这些增强功能是否意味着宝马的产品能够成功地与这些车型并驾齐驱，还有待观察。

这两款量产版车型将于3月在阿梅利亚岛优雅中心（Amelia Island Concours d’Elegance）首次公开亮相。一个月后，两款车型将在北卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂投入生产。

至于定价，这两款车型的价格都比以前高得多。X5 M比赛的零售价为122300美元，X6 M起步售价价格为127200美元。