沃尔沃创始人？

一、沃尔沃创始人？

沃尔沃是瑞典著名汽车品牌，创始人是古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森

二、沃尔沃创始人寄语

沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森曾经说：“车是人造的。无论做任何事情，沃尔沃始终坚持一个基本原则：安全。现在是这样，以后还是这样，永远都将如此。”

我们的目标：一切以人为尊；

我们的价值观：热爱事业充满激情，行动迅速目标远大，勇于挑战互相尊重；

我们的愿景：成为世界上最具人文精神进取精神的豪华汽车品牌；

核心价值观：安全、品质、环保、健康；

行为准则：担负责任，义不容

三、沃尔沃中国创始人？

沃尔沃的创始人不是中国人，是吉利汽车后来控股收购的

四、什么人开沃尔沃？

开沃尔沃的一般都是收入较高工职人员，或是高管大学教师律师之类的，还有一些是注重安全以家庭为主的人，因为沃尔沃的车型定位属于中高级品牌

五、沃尔沃最新代言人？

李健将在近期变为沃尔沃的新车主，李健说他将于近期拿到沃尔沃xc90的车钥匙并期待新车开始新的驾驶旅途。

李健之所以将座驾从奥迪换成沃尔沃，是因为他现在是沃尔沃xc90的代言人。为什么沃尔沃会选择李健？李健给沃尔沃带来了什么？作为沃尔沃全新的旗舰车型，xc90为沃尔沃树立了新典范，而伴随着xc90代言人李健的发布，也让沃尔沃更备受关注。围绕沃尔沃xc90代言人的讨论可谓意见纷呈，部分人认为拥有众多业界精英车主的沃尔沃xc90，不管是商企领袖柳传志、京剧大师梅葆玖还是老戏骨陈道明，年轻的李健或许资历尚浅不能担此重任，但沃尔沃最终独辟蹊径选择和支持李健。

六、什么人买沃尔沃？

高端消费人群购买沃尔沃因为沃尔沃汽车的定位是高端、豪华，车型设计时更注重安全性和舒适性，因此其价格较高，适合有一定消费能力的人群。同时，沃尔沃整车采用高端、优质的零部件，保证了其品质和使用寿命，因此吸引了更追求品质的消费者。另外，购买沃尔沃的人群也通常注重环保、科技、健康等方面，是追求高品质、注重细节的消费者。沃尔沃车主的个性和生活方式也十分注重品牌形象的认同，买沃尔沃的人通常拥有一定的社会和经济地位，重视品牌价值，并希望用车展示自己的品味和生活享受。

七、沃尔沃品牌

沃尔沃品牌一直以来都被人们所熟知和喜爱。作为世界知名的汽车制造商，沃尔沃始终在汽车行业中保持着一流的声誉。

沃尔沃的历史与传承

沃尔沃集团成立于1927年，在瑞典高尔夫波尔松市创立，最初是一家生产轴承的公司。随着时间的推移，沃尔沃逐渐进入汽车制造领域，并开始了辉煌的发展之路。

沃尔沃的品牌理念一直以来都是“安全”。他们一直致力于为用户提供最安全、最可靠的汽车，以保护用户的生命和财产安全。

沃尔沃的产品系列

沃尔沃汽车在世界范围内拥有广泛的产品系列，以满足不同用户的需求。无论是豪华轿车、SUV还是电动车型，沃尔沃都有着出色的表现。

在豪华轿车领域中，沃尔沃的S90和S60系列备受推崇。它们不仅外观典雅、气质出众，更注重细节的处理，提供给用户舒适和高质感的驾乘体验。

而在SUV市场中，沃尔沃的XC90和XC60系列则成为了人们的首选。这些SUV具有出色的动力、卓越的操控性能和超强的越野能力。与此同时，沃尔沃一直致力于改善燃油效率和环境友好性，推出了多款混合动力和纯电动车型。

沃尔沃的安全技术

作为安全领域的先驱，沃尔沃在汽车安全技术领域取得了许多突破。他们秉承着为用户提供最安全的所作所为，在安全性能方面投入了大量的研发资源。

沃尔沃致力于打造无死角的安全防护系统，通过先进的传感器和摄像头，可以实时检测到周围环境的状况，为驾乘者提供全方位的安全防护。

沃尔沃的自动驾驶技术也越来越受到关注。他们正在不断研发和改进自动驾驶技术，旨在提供更安全、更便利的驾驶体验。

沃尔沃的未来展望

沃尔沃品牌在未来将继续秉持“人本”理念，致力于创造更加人性化和环保的汽车产品。

他们将继续推动电动汽车技术的发展，提供更多环保的出行方案。同时，沃尔沃还将致力于智能互联技术的应用，打造更智能、更便捷的驾驶体验。

总之，沃尔沃品牌凭借其卓越的品质和安全性能，赢得了全球消费者的好评和信赖。他们不仅是一家汽车制造商，更是一家致力于改善人们生活质量的企业。

八、为什么很多车评人都买沃尔沃？

尽管我算不上“车评人”，不过这几年在主机厂和媒体中游走，多少也算在这个圈子里了，确实认识几个朋友买了沃尔沃。工程师和车评人看这个车的角度和想法不太一样，但一样的是这圈子对沃尔沃的风评整体都还算不错。

原因是什么呢？

07年我第一次从同学那里听到“沃尔沃=安全”。恐怕这也是多数人提起沃尔沃就会想起来的标签，但在这个品类繁杂的市场里，对工程师、车评人这些“更懂车“的人来说，只有一个“安全”的关键词可吊不起太高的胃口，主要的原因其实是品牌的“调性”。

“调性”是个玄之又玄的内容，它存在的基础是“技术”与“风格设计”。或者可以这么说，一台汽车是由千百个零件组合而成，如果我们割裂地去看它，它不过是一堆“死物”，而如果以“整体”去看它，就能在这种“观察”的过程里赋予自身的情感，并识别到“设计师”的想法，以情寄物，就是“调性”形成的过程。

而“调性”在当下，是稀缺而重要的。

“精神”是在“功能”之上的高级产物，是一种升华；“功能”则是排在“精神”前面的基础，没有功能一切都没有意义。这个新势力和传统品牌互相冲击、互相学习的时代，技术发展是极快的，“变革”的时期里纸面参数的迅速迭代更容易引起我们的关注，而一旦背后的差异为我们所忽略，产品的“同质化”问题就会扩大---今天很多新能源车即是如此。

相比于纸面参数，“调性”反而能够帮助我们快速、真正地去认识一台汽车---也就是所谓的“第一印象”。因为汽车作为产品，设计与风格往往是统一的，精神层面上是优秀的风格，一般都意味着功能上已经是大成之作。

沃尔沃的“调性”是什么呢？

由于对汽车完全小白的媳妇好奇，我曾带她去过一次车展。在满天遍野的产品里，依靠这种“第一印象”，唯一让她记住的就只有沃尔沃S90。

那时我还沉迷于奥迪的勒芒，黄金GTR，复古的甲壳虫等等车型，对她钟情于S90没有特别的感触，直到有一天我们买了房，开始看装修了，突然对她的“第一印象”醍醐灌顶。

沃尔沃是北欧的产品---“北欧风格”，就是它的调性。

汽车作为私有的空间，如果我们把车比作是移动的“个人房间”，它的内造型和我们讨论的“装修设计”没有什么区别---一个特定的环境可以用来沉浸自己的情绪。所以聊沃尔沃之前，我们得先能理解“北欧”作为典型的家装风格为什么会备受推崇。

北欧的纯色、极简，和古典欧洲的“奢华”，有着很大的区别，但属于“形式上”最后所表达的内容，它们各自都有着丰富的内涵。如果说古典欧洲的奢华来自于王宫贵族，北欧的“简洁”，所讲究的则是“人与自然”。

表面上是简约的：力求形式与功能上的统一；但也很不简单：这种风格需要在简约的形式里实现升华，并获取淡泊与宁静。

从“北欧风格”再回到沃尔沃上，就能发现尽管在价格上同属豪华阵营，但是它与德系BBA们，有着很强烈的对比。选择这两类车型的用户，个性上往往也存在明显的差异。

就以S90为例。

普通人会认为一台车是沉稳或者运动的，却说不出这种“印象”背后是什么。工程上我们知道这种依据是车轮与车身的比例，前后高低姿态，还有线条的曲直。

锋利的线条赋予感官是“凌厉”的，更适合“张扬”，圆润的线条则往往适合“家庭”。而S90所展现的，是“力量内敛”。线条平顺、边角圆润过渡，但肌力曲面却是硬朗的。饱满的肱二头肌，穿上了衬衫与西装，绅士优雅，却隐隐能看到力量感，就大概这个意思。

侧面一样饱满，没有年轻、运动车型那种锋芒，但是在光影变化的中间，张力丰富的层次感却跃然而出。长前悬+短前悬却又很奇妙地在这种“优雅”之上，塑造了“动如脱兔”的活泼感。

如果要拟人化这种意象，相比于让人心生敬畏的“霸气”，或者“速度与激情”的竞争感，我会觉得它像极了国内的传统文化：道---从容不迫，云淡风轻。

拥抱自然，充满自信，低调内敛，优雅而不沉闷。对于追求“简约美学”的消费者来说，如果自身的向往、个性踩中了这几个关键词，那么就进入了“用户”与“产品定义”的双向通道，在“北欧”的功能主义以外，可以获得更多的惊喜。

再聊聊“类比家装”的内饰。

沃尔沃的“内饰”，就是“拥抱自然”的一个例子。在面对“装修”时，永远都避不开的一个话题就是“甲醛”。没有人想要长期“浸泡”在一个毒性的环境里，汽车不外如是。许多人买车，是由于母婴衍生出来的交通需求，但汽车内饰的确给母婴健康带来了课题---提车以后，多数人会在第一时间内购买活性炭、汽车香水等等除味、去甲醛的工具，从这一点看，汽车和房屋真的是很相似的。

“环保”是除去安全以外，沃尔沃的另一个标签。

我认识这点是由于去年C40上市时的“全车100% Leather-free”，随手搜了一下发现这并不是沃尔沃在新能源赛道的举措，上世纪80年代，这个品牌就已经注意到了空气质量的问题---高温、强光照射下，车内塑料和PVC中的有机物开始挥发，乘员舱里就充满了“毒物”。

沃尔沃在这个事情上的执着，大概就来源于北欧个性中的“拥抱自然”。不过最出彩的我不认为是“拥有了卓越的技术”，而是“从需求出发”。能不能满足用户的需求，才是检验产品成功与否的试金石---2001年瑞典哮喘与过敏反应协会和沃尔沃一起制定了车内空气健康标准，并在2003年开始，召集了一群拥有传说中“狗鼻子”的专职工作人员，组成了“鼻子小组”---设计的源头上对用户体验考虑了多少，决定了最后产品的高度。

“CLEANZONE”是在这个基础上的解决方案。如果我们只认识到它是“空调系统”的一部分，通过对空气质量的识别来激活净化系统的话，这与其他品牌就没有什么区别可言了。

与其说这个方案是一种技术，我更觉得它是一种“体系”---从材料源头开始接介入，对塑料、皮革等等容易出现问题的原材料进行管控，通过特有的低排放处理工艺，替代当中有隐患的旧材质，在组装成整车之前还有多轮的检测过程，最终确保出厂的车型“没有异味和污染”。

当年PV36这张海报，可能是对“车与自然”最好的阐释。从“功能主义”和“性价比”的角度去看汽车，主打性价比、经济性的车型是诱人的，它们有存在的意义，但“母婴健康”如果是一条“硬指标”，这种“贴近自然”的理念会让人更安心。

说完调性，最后再聊聊沃尔沃赖以成名的“安全”。

这个“调性”的品牌，到底是什么时候开始，和“安全”画了等号呢？07年我听到这个Tag的时候就很好奇，说明至少那时“已经是了”。但在那或者更早，我们靠的不是网络的流量，而是“口口相传”。不过这个Tag还真让我搜到了来源---1966年的这张老照片。今天许多厂家在宣传安全时的活动，都是在对五六十年前沃尔沃144系列进行复刻。144系列可以说是最早完成安全系统化设计（包含刹车、安全带、车门锁、车身吸能溃缩防护等等在内）的车型，彼时在美国是确定汽车安全标准的标杆。

“安全系统化设计”，是一个关键词。

在工程技术开发多年，写了N多总结报告以后，我很喜欢关注一个品牌是如何对自己的技术进行宣传的，它是一个点，还是线，还是面？背后的原因在于“No man is an island”，独立的系统放到车上以后，它会与其他系统相互影响，电磁上的、温度上的、噪音上的、性能上的，乃至于成本上的。

设计的时候，当然要因材施教，做好一个系统“属于自己”的事情，却也需要从全局出发。或者应该这么说，以一个体系的目光去审视一项技术，是这项技术更进一步，超凡脱俗的关键---就如同前面提到的空气课题，表面上看都是空调，但它背后考虑了更多，当然值得更好的成绩。

沃尔沃的“安全”不同于他人，也是因为抓住了这个关键。举个例子，我们平时对安全最直观的概念还是“碰撞”，沃尔沃确实经常在相关测试里取得TOP的成绩（下图为S90的IHS测试，乘员舱逃生空间非常充分）。但相比于在不可避免的碰撞过程中去减小损失，我们更想要的是“没有碰撞”---这就衍生出了许多课题。

S90的车上所搭载的，被称为“六层次一体化思维”，包含了多个阶段，是二十多项技术的一个总集，简单说说:首先是出行前通过APP可以进行旅程规划、预热系统（热车状态下的表现永远比冷态下更好）；第二是正常行驶过程中通过自适应巡航、追尾预防性保护系统等等驾驶辅助来降低“出错概率”；第三是当出现异常失控时，ESC动态稳定牵引力控制、LKA车道保持等等“自救”的技术，提高“容错能力”；第四是行人+单车碰撞保护、主动刹车等等的“碰撞规避”；第五才是我们前面提到的，不可避免出现碰撞以后，依靠合理的吸能、高强度的车身、安全气囊对乘员舱进行全面的保护；最后是碰撞以后的救援服务。

单独的“子技术”其实都是这个时期寻常的事物，不寻常的是通过“体系技术”，去整合它们之间的关联，形象点说，其实就是一支篮球队，有没有一个经验丰富的教练，对5个位置进行整合，如果有，球场上的协作会更紧密，每个人的天赋也可以得到更好的兑现。

毕竟对于用户来说，只关注“汽车”这个整体，是“一个球队”的表现，而不是当中的个体。“安全”对用户来说意味着什么，不需要多说的吧？

最后回到话题，做个总结吧。

感官上沃尔沃也是一个被低估的品牌。这个认知主要来自于我自己在单位对标XC90时的体验：合资品牌的动作往往已经很老，但18年后沃尔沃的2.0T依然是我们对标的对象，这是少数还在进行产品迭代的品牌；其次是它是最早推广自动泊车的车型之一。除去安全、环保等等耳熟能详的标签以外，在汽车的核心上它其实也做的不错。只是这些细节对于普通人来说是个“信息空洞”，而车评人知道得很清楚，这种“信息差”对抉择是有很大影响的。

所以“为什么车评人喜欢买沃尔沃呢”？

我觉得最主要的是他们对车的“调性”更敏感，代入了“北欧”这种极简设计以后，更契合、顺应自己的内心了。顺带这车又安全又健康……有啥不好呢？

九、沃尔沃代言人什么梗？

因为他们请来了著名的普法大V罗翔来代言，这波操作属实是把代言人这事整明白了。

罗翔何许人也？中国政法大学刑事司法学院教授、刑法学研究所所长，坐拥刑法学博士学位，这就非常符合了沃尔沃品牌潜在目标用户的定位，像是律师、教授、医生等群体向来都非常青睐沃尔沃的。

而且罗翔教授除了有经得住考究的硬实力外，他本人也非常“幽默”，在互联网上创造了许多让人捧腹的梗，比如说：“世界难题母亲和女朋友掉水里先救谁”？他说“必须救妈妈，因为一个是法定义务，一个是道德义务，这叫义务冲突。”

十、沃尔沃创始人是谁？

创始人是古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森。

沃尔沃(Volvo)，瑞典著名汽车品牌，曾译为富豪。

该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人是古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森。

沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件;以及金融和售后服务的全套解决方案。

1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。

2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。