请问大家，本田缤智和新一代尼桑逍客2015款，哪个更好？区别在哪？

一、请问大家，本田缤智和新一代尼桑逍客2015款，哪个更好？区别在哪？

缤智的定位略低于逍客，当然，本田的质量可靠性很好，燃油经济性也不错，但缤智的非全独立悬挂以及1.8自然吸气发动机在动力和舒适方面都与逍客有差距，将来的价格也会略有差距。如果不考虑价格因素，肯定是畅销欧洲的逍客更优异一些。

二、天语SX4的安全性怎么样？用过的介绍一下。

我是这车的车主，8月份买的，现在已经一万公里了，5个月一万公里要说也不算少了，我的感觉是还可以，具体数据我就不说了，那网上多的要死，我就说说我对他的了解吧~首先我要声明~每个人对车的人是不同，所以我说的也许比较主观~我早些年玩摩托车，所以喜欢粗暴驾驶，油耗这方面尽管很粗暴，但是油耗依然在8个左右，动力还可以，只可惜为了媳妇买了自动挡，4速自动算是个鸡肋吧，相对5速自动6速自动肯定不行，但是家用还是很不错的，选择他，那你要为他的后排空间小来买单，后排空间比骐达小很多，不过一家三口的话足够，如果你多在城区跑，1.6就可以了，如果长途多或者常外出自驾，那买1.8吧~毕竟底盘高是他们的卖点，外出自驾时走坎坷路就是优势的体现了~缺点也是有的，比如仪表台用料一般，我的车有时会发出吱吱的声音~我的解决办法是劲薄的音乐放大声就听不到了~哈哈~A柱问题世人皆知，好在有个三角窗，多少能弥补点损失，不过你依然需要左右摇摆脑袋来确保安全，噪音有点大，我现在觉得如果当初不是油耗问题我一定会选择福克斯，但是现在已经买了，没法后悔了，福克斯空间要比天语大太多了，就从后备箱看就能看出来，不过福克斯的内饰我觉得没天语好看，总体来说选择天语我也算不上后悔，这车对得起这个价格，尤其是别人问我“你咋不用钥匙就能打火”的时候，心里美滋滋~哈哈~~~听说天语的四门锁用的是普拉多（俗称霸道）的技术，要我说~天语的配置算是10万左右的车里比较厚道的了~什么无钥匙系统，大轮胎，四轮碟刹，高离地间隙，天窗，后雨刷器，倒车雷达，8个扬声器等等~除了这些还有很多人性化设计，比如副驾驶位下还有个小抽屉，我开了3个月才发现~晕死了都~~双层扶手箱虽然空间不大，但也算得上人性了~~~对了~如果选择它，那我的提醒你~~~日本车漆都很薄~~~我的左右门边沿和引擎盖边沿已经有掉漆了~~~还有~~~说了这么多我再总结一下~买车你就别问优点光看缺点，只要这些缺点你能接受~你就买，别说什么技术不技术的~那是扯淡，现在都什么时代了，除非你拿几万和几十万的车比，同价位的肯定是让你鱼和熊掌不能兼得~各取所需吧~~~只要看好市场保有量就可以了~其次就是看车型和你的身份相符与否，比如~我就比较胖，天语和我在一起显得优点不太协调，如果是福克斯~~哈哈~估计会好一点···就废这么多话，希望能帮到你~

三、修不好的大众.开不坏的丰田.各位怎么看

日本和德国造车理念不同，德国追求是绝对出色的性能，比如 加速感，推位感，高速行驶稳定性，行驶的质感，

特别 大众 宝马 保时捷，玩的都是性能路线，

但追求性能一会运用大量的先进技术，但可靠性会降低一些，因为技术太先进而又复杂。

反观日本车，由于结构原理简单，用的都是一些传统相对看起来的落后的技术，但可靠性比德国强一点，

因为结构原理简单，但是牺牲了很多公路性能，

但说故障率高低，只是相对而言，并不代表德国就很高，只是相对来说，

30万以下也许会有故障率谁高谁低，

但是到了一定的层次之后，其实故障率都差不多，

比如保时捷和雷克萨斯可靠性基本持平，

30以下，德国也有很多故障率低的，日本也有很多其实故障率高的车 同时也有故障率低的车，

，比如大众朗逸故障率就低，速腾就高，

捷达 辉腾故障率也很低，，途观故障率也低，

而丰田，卡罗拉雷凌 rav4，2016投诉榜卡罗拉拍第一，

而汉兰达故障率故障率就低，，

德国和日本就是做车理念不同，

如果按总体综合水平，还是德国更好，

德国完全可以把故障率控制的非常低，

比如给自然吸能发动机从新拿出来安上，

把6at变速箱也从新拿出来放在旗下车型上，

那时故障率立刻就会变低，

但是德车人永远不会那么去做，因为会牺牲公路驾驶性能和驾驶质感，

所以造车理念不同，

下面在说一下安全性，这个目前争议比较多，

安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，

cncap 5星碰撞只是参考，

沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。

第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，

比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，

而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，

CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，

而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走

， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，

比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，

而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，

在这种撞击下，显然钣金厚有优势，

也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，

但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对

而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，

60脉你一定会被推死的，

而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，

目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，

他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，

我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，

而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，

，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，

在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，

除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，

而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.

这时比被动安全就看谁的用料更实在，

，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，

总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，

你要知道，钣金厚制造成本高

钣金薄，制造成本低。

，还有啊，有人说。日本车在美国销量好，告诉你那是价格非常低廉，

在美国凯美瑞和捷达，一个价格，也就是咱们国内的速腾，，在国外叫捷达，

所以好卖，

还有啊，世界一个工三个蛋糕，

日本在美国销量好，

德国在欧洲销量远远高于日本，

德国在中国以及亚洲也远远高于日本，

一些人所谓的媒体为什么不调侃日本车在欧洲卖不过德国呢？？？

为什么总调侃在美国，德国车卖不过日本呢？

还有啊，评论一个车系水平高低，

要看高端销量，高端销量好才是真正好，

反观你看雷克萨斯在全球有奔驰宝马牛吗？

世界各国首脑乘坐全是BBA奔驰宝马奥迪，

我说话可能有一些难听，

在美国，日本靠价格优势，30万以下的烂白菜卖了一大堆，

也不如，卖一块江诗丹顿手表值钱。

其实吧任何两个车系进行对比都可以跳挑出一些优缺点，

关键是谁的优势更多

谁的综合性会更好，

而不简简单单故障率这么简单，

买车要看，公路性能 舒适 安全，可靠性，

综合性来看，德国优势会更多，

比如奥迪a6vs丰田皇冠，

比舒适奥迪胜

比行驶的稳定性奥迪胜，

比安全性，奥迪胜

比可靠性皇冠稍好，

这么一算，奥迪3比1，胜出，

总之我个人买车会综合去权衡，