途观l冷车怠速有哒哒声？

一、途观l冷车怠速有哒哒声？

机油如果车辆的机油粘稠度过高，容易导致发动机运转出现问题，润滑作用变差，导致发动机噪音大。所以这时要及时去修理厂检查是否该更换机油了，或者自己算一下保养的时间是不是到了。

传动皮带查看传动皮带是否有松动的情况，有时候皮带松动了，会导致发动机舱的声音变大。这时候需要对传动皮带进行及时更换。

二、途观踩刹车有漏气声？

1、如果汽车在行驶过程中一踩刹车就会出现漏气的声音，很可能是因为车主在踩刹车时，刹车总泵和助力泵之间出现了移动，而这时就会出现漏气的声音，这属于是正常情况，车主无需过于担心。

2、不过也有可能是刹车的助力包出现了问题，当发现助力包出现问题之后，必须要及时将车辆送往4S店或者维修厂进行处理。要让工作人员对助力包进行检查，如果助力总成出现问题时就要及时更换，这样才能够让汽车在驾驶时安全得到保障。

3、不过长时间在使用刹车踏板时，也容易让刹车零件出现老化。尤其是真空助力泵的密封圈很容易磨损，磨损情况严重时弹性不足，在踩刹车时就会有漏气的声音。

三、冷车启动有水流声？

原因分析：

那应该是车内的水循环系统里边有空气，这种情况就是在你车辆正常启动后，也会影响你的车辆水温升温，这种声音常见于暖风水箱，因为发动机内部冷却水道很难发出流水声。

一来是因为发动机运行时声音基本上就盖过这个水流声了，坐在驾驶舱基本上很难听到。

二来发动机内部冷却系统中基本上没有空气，冷却液都是紧挨着冷却系统管道流动，没有水流的撞击，所以很难发出流水声。

只有在大循环打开时可能在散热器那里能隐约听到一点，但这必须是热车节温器打开状态下，如果是冷车启动的话基本上都是暖风水箱的问题，因为它位于仪表台下方，离发动机比较远而离驾驶舱更近，声音更明显。

如果冷却液不足或者水箱堵塞的话会造成暖风水箱内部形成空腔，冷却液流经此处撞击水箱壁就会发出流水声。

这时候可以先回想之前有没有加过自来水，如果加过的话很可能是水箱堵塞，这个比较麻烦，要拆暖风水箱维修，如果没加过的话基本上就是暖风水箱进空气了，这时可以打开暖风同时启动发动机给散热系统排气。

四、冷车起步松刹车有漏气声？

这并不是刹车系统出现了问题，而是真空助力器发出的声响。

真空助力器的工作原理是利用发动机工作，所产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动。当踩制动踏板时，增压器橡胶膜片空腔的真空孔关闭，同时打开空气孔让外界空气进入，由于腔内的气压大于另一腔的气压，迫使橡胶膜片移动，并带动制动主缸活塞移动，从而起到增压作用。

踩离合器踏板发出“吱吱”声：

一些车辆在踩离合器踏板时，总是会发出类似“吱吱”的声音，还以为是离合器出现了故障。这种现象的出现是因为离合器踏板支撑轴由于长期使用出现轻微的磨损所致，一般在支撑轴位置涂抹一些润滑剂就可以解决异响了。

急刹车时有“嘎嘎”声：

急刹车出现“嘎嘎”声，这证明您的爱车配有ABS功能。“嘎嘎”声是ABS泵在减压工作过程中发出的声音，同时还会伴有制动踏板弹脚的感觉。

当车辆制动时，传感器感知车轮是否抱死，并将信号传给行车电脑，对抱死车轮降低制动力，当车轮转动到一定程度，行车电脑又发出命令施加制动，保证车轮既有制动力又不会抱死。

五、朗逸冷车启动有水流声？

原因分析：

那应该是车内的水循环系统里边有空气，这种情况就是在你车辆正常启动后，也会影响你的车辆水温升温，这种声音常见于暖风水箱，因为发动机内部冷却水道很难发出流水声。

一来是因为发动机运行时声音基本上就盖过这个水流声了，坐在驾驶舱基本上很难听到。

二来发动机内部冷却系统中基本上没有空气，冷却液都是紧挨着冷却系统管道流动，没有水流的撞击，所以很难发出流水声。

只有在大循环打开时可能在散热器那里能隐约听到一点，但这必须是热车节温器打开状态下，如果是冷车启动的话基本上都是暖风水箱的问题，因为它位于仪表台下方，离发动机比较远而离驾驶舱更近，声音更明显。

如果冷却液不足或者水箱堵塞的话会造成暖风水箱内部形成空腔，冷却液流经此处撞击水箱壁就会发出流水声。

这时候可以先回想之前有没有加过自来水，如果加过的话很可能是水箱堵塞，这个比较麻烦，要拆暖风水箱维修，如果没加过的话基本上就是暖风水箱进空气了，这时可以打开暖风同时启动发动机给散热系统排气。

六、途观冷车启动有链条的声音？

出现这种情况是正时链条被拉长了导致的，也有可能是正时链条涨紧器出现了故障导致的。正式链条属于汽车发动机的配气机构，配气机构对于发动机来说是非常重要的，如果没有配气机构发动机是无法正常运行的。

有些汽车的发动机会使用正时皮带，有些汽车的发动机会使用正时链条。

无论使用正时皮带还是正时链条，都是需要定期更换的。

正时链条长时间使用会被拉长。

如果正时链条被拉长了，会导致正时链条出现跳齿的情况。

如果正时链条跳齿了，会导致发动机出现动力变弱甚至无法启动的现象。

七、途观l冷车启动有金属声音？

原因如下

异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，启动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

维持在某转速时响声紊乱，急减速时相继发出短暂响声。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时响声仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断

八、冷车时刹车有刺耳声，怎么解决？

最近在解决此类问题，正好给大家分享一下。

从原理上来说，刹车就是两个东西摩擦，将机械能转化为热能，在这个转化的过程中，剧烈的摩擦会带来剧烈的抖动，而当抖动的频率达到摩擦片或接近摩擦片的固有频率的时候，就会共振，从而导致异响、啸叫。在车库里面下坡时候非常明显。

制动器往往分为盘式制动器和鼓式制动器两种，而所谓的制动异响、啸叫，在盘式制动器上更为明显，且由于现有乘用车基本都是盘式制动器，故这里只对盘式制动器做分析。

鼓式制动器，因为尺寸大，重量大，对应的固有频率较低，车外的低频共振往往无法成为声音传递到车内，故发生情况较少。

盘式制动器，对应的尺寸小、重量轻、固有频率高，容易形成高频共振从而形成异响、啸叫。而共振的情况在各个部件都会发生——制动盘、制动蹄片、制动钳等等。我们听到的刺耳啸叫往往是制动盘的共振发出的。

要解决这类问题，有两种方法：改变重量和调整材料（这个是核心科技，不会晒出数据给大家看的）。改变重量就是直接改变固有频率，调整材料就是降低摩擦抖动，从而避开对应共振频率。一般整车厂的匹配中，会先进行CAE的模拟分析，确认最合适的模态，然后装车进行验证，再通过各类环境、温度进行分析，从而选出最优方案。

在这里，有一个重要的参数：温度。基本上-10℃以下，制动盘会变硬，对应模态、固有频率发生改变，导致很容易出现啸叫。所以整车厂匹配往往要确保-10℃以上的区间没有明显的啸叫。另外，由于制动盘表面露水、生锈等影响，改变了摩擦系数，也会导致轻微的啸叫，但往往踩几次就消除了（锈迹磨没了，很好理解啊）。

还有就是随着摩擦片、制动盘的摩擦损耗，固有频率也会发生改变，而且是变高，就更容易出现共振、异响了。这种情况下，你的摩擦片该换了。

综上，如果你是新车，就有明显的制动异响，那就赶紧找厂家，换，坚决不行！如果你的车是旧车了6万公里以上，你真的该换换摩擦片了！

九、途观冷车有劲热车没劲？

1、存在积碳。在发动机内部存在较多的积碳，车辆点火的能量就会减弱，进气效率下降，导致热车没劲。

2、燃油问题。添加的燃油型号与车辆不匹配，或者是燃油系统堵塞，油量不足等问题都会造成热车没劲的情况。

3、滤清器堵塞。燃油滤清器或者空气滤清器长期没有清洗造成堵塞，也会导致热车的时候车辆没劲。

4、混合气问题。混合气过稀或者过浓，都会导致发动机功率下降，从而造成热车没劲的现象。

5、节气门故障。节气门相当于汽车的咽喉，节气门故障的话，也会导致发动机动力不足，热车没劲。

6、火花塞故障。火花塞会影响车辆的点火情况，火花塞故障或者老化就有可能导致热车没劲。

7、机械系统故障。发动机的机械系统故障，例如气缸压力低或者进气管道出现堵塞，都会导致热车没劲。

8、供油系统故障。供油系统故障，例如喷油嘴堵塞或者漏油，也有可能是胶质部分发生老化，导致热车没劲。

9、点火问题。点火系统的高压线、分电器漏电，或者是点火线圈损坏都会导致热车没劲。

10、散热不良。发动机系统散热不良，会导致发动机过热，增加负荷，导致车辆动力不足。

十、大众途观热车还是冷车？

是冷车

进去冬天天冷了，导致发动机温度过低怠速过高，冷车启动后预热一分钟以内，原地热车容易增加积碳等不良现象！怠速下来之后，然后慢速行驶3-5分钟。

前预热机器，使机油能够到达机器内应该到的地方。慢行驶预热变速箱，使变速箱机油充分到达各部位。

天冷的时候，低温条件下上时间怠速热车，很容易让三元催化铅中毒，导致三元催化的非正常磨损，严重的还会导致三元催化直接报废。

建议你点火后最多一两分钟，然后就起步，在水温上来前不要开快了，慢点开，别超过30公里每小时，走一段后，等水温超过50度以上就可以正常行驶了。