途观1.8跑山路动力好吗？

一、途观1.8跑山路动力好吗？

途观1.8TSI的最大扭矩为250牛·米，远胜其它都市SUV车型的2.4L版本，与某些2.7L的扭矩基本相当。

不仅如此，途观1.8TSI的250牛·米峰值扭矩在1500转以上就能获得，而其它车型则需要到4000转以上才能达到最大扭矩。

这意味着在我们日常驾驶最常用的2000-3000转这个区间，途观1.8TSI是以250牛·米的扭矩驱动的，而其它都市SUV车型此时的扭矩可能只有180牛·米，甚至更低，这样比起来途观这款车动力非常好了，够强劲。希望我的回答对您有所帮助

二、途观动力参数？

1、1.4升涡轮增压发动机，这款发动机搭载缸内直喷技术，使用铝合金缸盖缸体。

1.4升涡轮增压发动机代号为ea211-css，这款发动机最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到三千转每分钟。

2、1.8升涡轮增压发动机，这款发动机搭载缸内直喷技术，使用铝合金缸盖和铸铁缸体。

1.8升涡轮增压发动机代号为ea888-cea，这款发动机最大功率为118kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。

三、1.5l动力能爬陡坡吗？

一般来说1.5L排量自然吸气发动机的小型轿车爬坡是没有问题的。但是爬坡的话要根据路面情况、变速箱和发动机的调教情况、车身重量、驾驶技术等方面影响 。

1.5L排量自然吸气发动机的小型轿车爬坡性能足够用了。曾经打车坐过包车回家，坡度大概40度，汽车排量应该在1.2、1.3左右，拉满货也能爬上去，但是有点吃力了，要挂低档使劲给油才行。

通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。

四、福特领睿爬陡坡动力够用吗？

够用。

他有山地模式，那要求领睿去爬坡越野就不过分了。动力方面，江铃福特领睿全系搭载 1.5T EcoBoost ® 170 发动机，最大功率 125kW，峰值扭矩 260N · m。这款发动机与福特 EcoBoost 系列技术同源，继承了 EcoBoost 系列缸内直喷、涡轮增压、双可变气门三大核心技术，并经过 Trust-Mark 福特全球标准调校与认证。

作为福特 EcoBoost 发动机家族新成员，从数值上看，扭矩的参数表现相当不错，并且在 1200 转就可爆发出 250N · m 的扭矩。从这种低转速高扭矩的输出特性来看，显然，福特 EcoBoost ® 170 发动机是一款更懂中国用户的发动机。同时，配备的七速湿式双离合变速箱，也是宝马 X1、奔驰 GLA 的同款变速箱，能够带来更平顺的动力输出。

五、途观陡坡缓降怎么使用？

回答如下：途观陡坡缓降是一种辅助驾驶功能，可在陡峭的山路或陡峭的坡道上帮助驾驶员更安全地驾驶车辆。使用方法如下：

1. 按下陡坡缓降按钮，该按钮一般位于驾驶员座椅旁边或中控台上。

2. 当车辆行驶到陡坡时，陡坡缓降系统将自动启动，并控制车辆缓慢下滑。

3. 驾驶员只需控制方向盘，无需踩刹车或油门，陡坡缓降系统将自动控制车速。

4. 如果需要加速或减速，驾驶员可以通过加速踏板或制动踏板来调整车速。

请注意，在使用陡坡缓降时，驾驶员应保持警觉，观察路况，并随时准备采取行动以应对突发情况。

六、长安新奔奔的动力爬陡坡怎样？

这款车用的1.4的DvVT全铝发动机。爬坡和提速超车。动力都特别强劲。

七、豪爵afr125爬陡坡动力如何？

爬坡有力动力足。 

豪爵afr125这款车所搭载的ESS发动机，这是豪爵优化打造出的一款机型，它拥有动力足，油耗低，上坡载人有力，运转品质理想，性能稳定的等特点，目前是豪爵新一代踏板摩托车中的顶梁柱，已经被应用在了多款车型上，另外这款车的操控应该是豪爵目前所有125踏板车中比较出彩的

八、途观l陡坡缓降怎么开启？

陡坡缓降系统的使用方法非常简单：在下陡坡前，打开陡坡缓降（HDC）开关，自动档车型（包含手自一体）把变速箱挂入D档（或手动一档），手动档的车型把变速箱挂入一档并抬起离合器踏板，然后松开油门和刹车踏板让汽车起步，陡坡缓降系统就开始介入工作了。需要注意的是，在陡坡缓降系统工作过程中，如果踩下刹车或者油门踏板时，陡坡缓降系统便立即失效，车辆恢复为驾驶员完全控制。

所以在下陡坡、已经开启了陡坡缓降系统开关的情况下，驾驶员只要专注控制方向盘就行了，千万不要踩刹车和油门。如果陡坡缓降系统已经失效，需要重新开启。

九、途观这车好吗？

非常好

途观是一款上汽大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。上汽大众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，可以将动力更好地发挥，在享受到澎湃的动力同时，排放也更加环保。

十、途观车好吗？

好

平均油耗9L/100km

行驶里程70000km

选买历程

家里的第一辆车是09款的速腾，一直都非常的实用，从没有过说给我造成很大的麻烦，所以我心中一直都对大众这个品牌充满信任的。所以18年年前，家里的老速腾实在是太老了，所以我想着买辆suv，帮家里置换新车，首选的话当然还是大众。大众的suv选择并不多，没有悬念，很快就去4s店看了途观，虽然感觉外观挺不错，我很喜欢，但是感觉配置有些低了，很苦恼要不要看一些其他品牌。可是多加考虑后还是觉得要信任自己的经历，既然开过这么多年速腾大众很实用，那么还是以实用为主，配置都是身外之物，所以最后还是提了途观。

满意之处

第一个是外观很满意，大方不花哨，成熟稳重，感觉像是适合中年人开的suv。其次的话是一如既往的稳定，从18年年初买到现在也有三年半时间了，只要按时保养，从没出过什么毛病，大毛病小毛病都没有，大众这个品牌到底是德系合资车，是值得信赖的。第三就是驾驶起来操控很舒服，之前的速腾对我的手感是方向盘有点轻的，途观就正好，我操控起来感觉可以开的很稳。

吐槽一下

首先就是性价比略低，客观来说啊。因为耐不耐用这是看时间沉淀的啊，单论配置途观是低了点，甚至都没有屏幕，也没有多功能方向盘，后来还去汽配城全都加上了，才勉强看起来高科技一点，这在2018年是不应该。除此之外后备箱我觉得真的很小，感觉不像是suv该有的水平，说实在的塞两个行李箱都够呛，一家三口出行自驾游还得考虑下怎么规划行李的空间。

空间

要说乘坐空间那是真的没话说，比以前的轿车大多了，前后排都很宽敞，头部空间也很富余，非常的满意。但是储物空间车内的很一般，有些设计的很鸡肋，后备箱就更糟糕了，见过的最小的suv的后备箱。

动力

动力觉得还是挺强的，1.8t的动力还是非常够用的，大部分都是城市里开开，偶尔上个高速，拖着的车身是重了点，但是夏天开空调满载上高速也没有感到动力不足的情况。

油耗

9L/100km——油耗我是有心里准备的，作为suv确实比较高，城里开随意一点能开到11个这样子，高速一般都是7个这样，综合下来9个油差不多。

舒适性

整体舒适性还是不错的，乘坐的空间很宽敞，座椅本身也很舒服，人坐的姿势也很舒服。隔音也不错，远远超过我的老速腾，高速上也是非常的安静的。加装了多功能方向盘和屏幕后也是给我提升了不少使用体验。

外观

还是很满意外观的，特别喜欢大众传统的那种家族式的外观，很多人说太平庸，但是我觉得这是中庸，中庸之道挺不错的，显得不激进