途观演变史？

一、途观演变史？

作为国内第一款德系SUV，途观一直给大家留下“神车”的印象，途观在国内的上市打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，从2009年首发，2010年上市，到2016年破百万，短短几年，途观青云直上，牢牢控制着SUV核心中场，在中高级SUV和合资SUV阵营一直排名第一，缔造了SUV领域的神话。在连续多年加价的情况下，依然保持着着同级销量的榜首，可谓是上汽大众的得意之作。

SUV爆发前果断入市

途观之所以能创造神话的一个非常重要的原因，就是选择了一个特别好的时机入市。2009年，途观在广州车展首发，2010年正式上市。而2009年恰好是SUV市场火爆发展的前夜。

2009年，中国汽车产销量第一次突破1000万台大关，其中轿车占据优势，达到747万台，而SUV尚处于板凳水平，全年销量只有65万台，不及轿车销量的十分之一，不到全国汽车销量的5%，属于典型的小众产品，当时市场除了一些经济型SUV，就只有日韩系寥寥几款在售。

而正是途观的加入，改变了当时中高级SUV市场被CR-V、RAV4和IX35等垄断的局面。和日韩系产品相比，途观有着更为强悍先进的动力，有着更符合国人审美的外形，生产制造工艺也更为先进，尤其是安全配置方面，直接将欧美标准植入国内，迅速引爆了SUV市场。

在途观带动之下，随后才有大批欧美车型纷至沓来，SUV也迎来了最为光辉璀璨的岁月。至2016年1月份，SUV单月销量已经超过80万台，几乎是2009年全年销量的1.2倍，市场份额已经占到了轿车市场的80%。

途观能够在2009年SUV爆发之前切入，立即先入为主占据先发优势，充分体现了途观的先见之明和对市场的清晰洞察。

德系口碑的品牌优势

面对途观的优异成绩，很多竞争对手不无嫉妒地说，途观之所以能够卖得这么好，很大部分原因在于上汽大众的品牌优势。

事情也确实如此，依靠桑塔纳、帕萨特和朗逸等成功车型，上汽大众成为一块金字招牌，即便是途观刚刚上市，因为头顶上汽大众的金字招牌，也能够迅速获得公众信任认可，换做别的品牌，肯定不会如此顺利地一炮打响。

不过值得欣慰的是，途观上市时虽然依靠上汽大众品牌的荫泽，但是成名之后，很快就开始反哺品牌。依靠出色的产品力、突出的品牌优势，途观获得庞大销量，也赢得了极 佳口碑，知名度和美誉度直线上升，成为德系品牌在SUV领域最杰出的代表。

极为成功的定价策略

途观上市时候，SUV依然处于短缺时代，市场上只有日韩系寥寥几款，中高端SUV几乎是空白，市场需求及其强烈，竞争并不充分，属于典型卖方市场，对德系高品质SUV充满期待。当时即便途观制定一个较高的价格，市场肯定也能接受。

但是上汽大众考虑非常长远，最后制定的指导价仅为19.98万-30.98万元区间，这样的定价比进口版本降低了40%，受到国内市场热烈欢迎。

以至于在此后很长时间里，处于供不应求的地步，提车往往需要几个月的时间，这种状态一直持续到2014年才有所缓解，轻松创造了中国SUV市场的奇迹。

途观发展史

总结：途观之所以如此受欢迎，除了纯粹德系品牌的优势之外，根本原因在于其卓越产品力。在途观上市之前，SUV市场基本都是自然吸气发动机的天下，操控和安全配置完全落后于世界先进水平。凭借对德系工艺的传承、对奢华驾乘感的塑造、对越野激情的追逐，途观紧扣车主心声，在SUV细分市场树立起了一个崭新的标杆。

二、哪一年途观是3代发动机？

从2017年开始大众途观使用的第三代发动机。

第三代发动机在以下方面进行了改善:

1、第三代EA888发动机在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置，使得机油蒸汽的分离效果得到很大改善，从而进一步降低了机油的消耗速率，“烧机油”现象自然有所改善。

2、第三代EA888发动机的张紧器支柱由原来的卡紧槽变成了螺纹式，受力面积更大，即使张紧器的直径和材料不发生变化，其能承受的冲击力也比以前更强。另外还将配件的材质进行了强化，明显的标志就是原来的配件号06H开头的更换成06K开头的张紧器，使得耐久度进一步提升。

3、第三代EA888发动机将排气歧管集成于缸盖内，这样就可以利用废气预热发动机，以便使其更快地达到90摄氏度的最佳工作温度，从而节约燃油。并且，在北方的冬天使用暖风时，也能更快地获取暖风，一举两得。

三、18年大众途观l发动机是第几代？

第三代发动机。

EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量，这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度。

2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。

四、2012款大众Tiguan怎么样？

在国内，大众一直是个无比硬气的金字招牌，而在这块招牌之下，途观又是大众的得意门生。自2010年开售以来，今年年初就就已经突破了100万台，二手车市场也是罕见的高保值。而途观引入国产之前的车型就是大众Tiguan，也就是所谓的进口途观。现在大众为我们带来了第二代全新Tiguan，以进口的身份率先进入国内，同样极具关注度和话题性。

此次全新Tiguan由原来的PQ35平台升级到了我们已经非常熟悉的MQB平台，也是MQB平台下的第一款SUV，使用的也是“老相识”EA211 1.4T发动机和高低功率的第三代EA888 2.0T发动机。我们试驾的是380TSI顶配版本，发动机最大功率220马力，峰值扭矩可以达到350N·m，深踩油门之后随着些许发动机的轰鸣传入车内，推背感十足，推动这台超过1.7吨的Tiguan还是游刃有余的。油门和刹车在标准模式下的灵敏度都中规中矩，是我们熟悉的德系风格，1500rpm的涡轮介入点也不会使我们有什么突兀的感觉。

Tiguan这个名字最初是由“Tiger”和“Iguana”（一种蜥蜴）的名字来命名的，分别代表着力量和灵活，而此次全新Tiguan有加入了“Bee”蜜蜂的理念，通过大众汽车车联网为全新Tiguan加入了智能和互联的元素，意在将全液晶仪表盘、中控仪表盘和手机屏幕三屏互联，就像蜜蜂的复眼一样。

12.3英寸的全液晶仪表盘我们在新迈腾就已经看到过，可以显示导航、车辆信息、娱乐信息、主动安全等功能，上手完全零难度，已经几乎可以完全脱离中控屏幕操作各项功能，可以算是最能提升车内科技感的亮点。另外除了入门款，其他车型也都配备了HUD抬头显示，也是增加实用性和科技感的利器。

至于您说的1.4T的这款车性价比还是非常高的，首先这款车算是进口Tiguan车系里面的中等配置车辆，虽然是1.4T，但是1.4T高功率版，相当于合资车的1.8L动力输出，在国外着重注重安全方面配置的情况下，这款车除配备了基本的被动安全设施（如主副驾驶安全气囊、驾驶员膝部气囊、预碰撞安全系统、车道保持、胎压警示等）外，还配有陡坡缓降、前后雷达等安全设施，所以，这款车相比国产车在安全装备方面，还是有一定优势的。

其次，这款车还有多种驾驶模式可供选择，可以适应多种地形驾驶模式，真正做到多地形的SUV，同时该款车辆也配备了HUD抬头显示，也是增加实用性和科技感的利器 ，使驾驶员视线不离开路线的情况下，尽悉车内状况，动感十足。

个人认为该车相比合资车来说，最大的亮点就是全景天窗，天窗面积不是一般的大，坐在后排也可以尽览旅途的风景，假如家人有晕车的，全景天窗也可以很好的缓解晕车状况，同时坐在后排人员也不会感到压抑。家里有小孩的或许有这样的经历，小孩子在行车过程中，特别是长途行车过程中，由于小孩子好奇心强，坐在后排的小孩子总喜欢站起来透过前档玻璃看外面的东西，其实这种状况是有危险的，而全景天窗则很好的避免了这一点的发生，即使是坐在后排的小孩子，透过全景天窗就可以看到外面的景色，吸引小孩的注意力，这点也是很不错