我刚买了途观,手刹也是电子的,没用过,途观大家感觉怎么样?点评下,呵呵,这车得注意点什么!!

我刚买了途观,手刹也是电子的,没用过,途观大家感觉怎么样?点评下,呵呵,这车得注意点什么!!

电子手刹不错啊，挺方便的，我买途观有段时间了，感觉不错，常用的功能都挺方便，基本对得起这个价了

用过电子手刹吗？

电子手刹以前只被应用在高级轿车上。随着时代的发展，这项高科技的配置也渐渐向下延伸。电子手刹的原理与机械手刹类似，都是通过电控装置将后轮抱死，因此手刹控制键也可以缩小为一个小的控制按钮，节省了体积，在刹车踏板失灵等紧急情况下还可以通过开启电子手刹将车辆停住，电脑会自动调节刹车力度而避免车轮抱死发生危险。当然，它也是有缺点的，比如电瓶没电了此功能将不能使用或解除，但毕竟这种情况发生的几率很小。 目前30万元以下的车型中配备电子手刹的车型渐渐多起来，昔日的高科技如今也装备在了老百姓能买得起的车型上。 四款配备电子手刹车型 ● 一汽-大众迈腾 在中型车中，迈腾属于比较典型的技术派车型，大众把国外先进的技术较早地引入国内，诸如先进的TSI发动机、超长激光焊接车身，还有今天要介绍的电子手刹等，因此它被很多大众粉丝誉为“神车”。 迈腾引入国内后，电子手刹这个有点科技含量的配置并没有缩减，被原封不动地保留下来，很多人也是通过迈腾才知道了电子手刹这个玩意儿。迈腾的电子手刹按键位于方向盘的左侧，停车时只需轻轻按下此扭驻车制动便会启动，配合AUTOHOLD功能，可以实现更多的功能，尤其在停车等红灯时尤为方便。 ● 新君威2.4L旗舰版 新君威源于德国欧宝的Insignia车型，通用的全球化战略使其悬挂别克的标志在国内出售，颇具流线型的外表使它动感十足，尤其博得一些年轻消费者的喜欢。扎实的操控也是它的重要卖点，自上市之日起也一直被人们看作是迈腾的强有力的竞争对手。 相比迈腾全系标配的电子手刹，新君威显得没那么大方，在全系车型中只有2.4L旗舰版配备了电子手刹，它位于中控台的挡把后面，向上拉起为启动，向下按为释放，类似普通手刹的操作。很多人担心电子手刹放在这个位置有可能会被副驾驶误触，其实不必担心，只要油门在开启状态，电子手刹会被电脑自动解除，即使没踩油门，车辆大于6Km/h时也不会将车轮完全抱死。 ● 上海大众途观 途观是SUV领域的重量选手，不过目前的加价和缺货的状况十分令人头疼。它的热卖的确是有原因的，除了SUV车型带来的休闲舒适和高通过性外，良好的整体素质也是它取得万人瞩目的法宝，而且大众从来都不吝啬把较新的技术带到中国。 途观的电子手刹并没有因为国产而缩水，在目前的合资SUV中，途观是唯一配有电子手刹的车型，而且为全系标配，它的控制按键位于挡把后面靠近驾驶员的一侧，使用起来挺顺手的，配合AU－TOHOLD功能，可以实现自动防止溜车的功能。 ● 雷诺科雷傲 作为原装进口SUV，雷诺科雷傲的销量并没有想象中的凄惨，人们对这款看起来有些怪异的法系车也不是那么排斥。科雷傲和日产的奇骏是同平台车型，但生产地在韩国，身世略有些复杂，或许这也与它不错的性价比有一定关系。 科雷傲的内饰秉承了雷诺家族的典型风格，看起来与“主流车”还是有些不太一样，这也算法系车的特点吧。全系标配了电子手刹，这在目前热卖的纯进口紧凑型SUV中也不太多见，科雷傲的电子手刹按钮位于挡把的后面，按钮的面积很大，操作起来更加顺手。 电子手刹也就是电子驻车制动系统（EPB:ElectricalParkBrake），是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术，从技术升级上看，比长期使用的传统型手驻车制动模式推进了一大步。 电子手刹轻松一按就能把车辆停稳，需要开车时踩下油门，手刹就会自动取消，从而避免了带刹行驶的弊端。而且，省去手刹后，在坡路上起步会更加容易。另外，电子手刹还有一个更大的好处，它能在危急时刻保证车内人员的生命安全。如果驾驶者在开车途中突然发病失去知觉，坐在旁边的人可以快速按一下手刹钮，汽车就会沿着原来的行驶路线迅速减速并完全停止下来，这样就能有效保障车内所有人的安全。 图片说明： 迈腾的自动驻车系统。 电子手刹杜绝了由于力量不够拉不紧手刹而造成的不便。 新君威2.4L旗舰版电子手刹。 迈腾电子手刹。 雷诺科雷傲电子手刹。 迈腾自动驻车功能很实用。