手动挡思域和自动挡思域性能上有哪些不同？

一、手动挡思域和自动挡思域性能上有哪些不同？

我是10代国五手动FC1车主，CVT试驾过几次，国六两箱MT未开过不过外地朋友有等我有机会去试试

---以下回答仅限于三箱手动，两箱手动FK7变速箱离合和换挡机构完全不同，不建议想了解FK7的人参考

1.123挡下MT涡轮起压需要很深踩油门，CVT不仅不需要深踩，起压转速也低很多，所以MT市区开大部分时间涡轮等于没有，要么就大脚油门，但是如此来回加速刹车不平顺。单档下加速感强于CVT但是不是说秒杀那样的存在，做了机油召回后更感觉更削弱了，MT想要出动力转速不能低于3千，但是这样功率上来加速太猛市区很难开【后段高转速比CVT劲儿大1-2千转没劲儿，CVT则反过来】

2.rev hang，4千换挡松油门眼瞅着转速飞到快4500，这车不仅要吊着油门起步换挡也得吊着离合，但是我开大众手动无这个问题很顺畅

3.换挡手感非常硬的机械感，1-2是使劲硬拉进去2-3是咣一下撞进去，3-4之后还好就是正常的手动车换挡的感受（最近换了个很轻的挡头手感直接巨好，甚至比MQ200有时候还舒服，我之前认为重的挡球会有吸入感的观点是错的）

4.这个车的手动的驾驶感受算难开，相对于原厂大众1.4T唯一好的是离合很轻省劲，和大众MQ200离合差不多轻，但是其他方面结合123点来说，开车感受不舒服，虽然快但是很多时候你要和车子较劲，要想轻松就不平顺，要平顺就跟车较劲，下一步琢磨是上hondata还是换个大众车，毕竟车子账面数据再好看也不是天天跑01，

顺便关于噪音提一句：以上皆是全车使用米其林浩悦4轮胎的驾驶感受，这个胎没感觉那么神，一开始有些安静五千公里之后也没多安静，胎压小的情况还感觉比较软，但是胎压一上去2.8以上也就体现不出软了，软胎对加速也有一丢丢粘滞感的影响，油耗相对于原厂横滨+0.3左右，并且空挡滑行距离缩短了不少，个人意见思域这种本身原厂隔音、质感辣鸡的车就直接硬胎+性能取向吧，弄舒适软胎想中和一下然后发现怪了吧唧

22.01.11：

几天前试了一下手动14T低功高7，和思域完全两个路线的车，隔音，低扭，顿挫，行驶品质都比思域好，思域好在离合轻，空间大，绝对动力强和省油，38号在16年的高尔夫思域对比中说思域大部分比高尔夫好对于自动我觉得没问题，手动存疑

22.03.15：

hondata已订购，刷一阶和revhang之后待更新

22.11.29：

hondata白盒已经出掉了，手动思域来说最大的问题还是飞轮惯性太大，导致升档必须慢抬离合才平顺，想要大众那样快抬离合基本是升一次窜一下，即使用hondata关闭刷掉rev hang也不能解决掉落慢的问题，反而因为程序设定松油后更快关闭节气门导致更严重的收油顿挫

而且双质量飞轮带来问题不仅体现在升档，降档补油是最严重的问题，因为踩下离合转速往下掉的惯性大同时踩油门给升转速也惯性大，即反应迟钝同时也慢，升档还能通过慢抬解决，降档补油只要转速高不论怎么着都顿挫，除非一直含着离合那样，那样就回到之前说的，想开平顺要和车子较劲。

关于刷掉rev hang：关闭revhang只会让踩下离合后转速不网上跳那么一下，不会影响掉落速度，也就是说想平顺仍然需要慢抬离合

型格/十一代手动/FK7：

以上三车自己通过观察他人视频，应该是不存在十代三箱（FC1）的双质量飞轮问题，我看的转速掉落很快，十一代思域手动还未出货无法验证，但是理论会用型格同款箱子，应该也不存在这个问题

23.02.11第二次试手动1.4T高尔夫：

这台手挡高7验证了38号在手动型格测评视频提到的："大众手动涡轮车轻踩不走重踩又窜”，升档确实不顿挫，但是降档补油感觉更难掌控，轻踩转速上不去重踩又容易过头

23.02.17拆除CDV：

今天拆掉CDV之后结合变得顺畅很多，虽然转速掉落没任何影响但是换挡平顺太多了，推荐所有人拆掉CDV，现在是原厂程序带着rev hang，这时驾驶感受也好于刷掉rev hang但没拆cdv那时，如果在意的话不妨先拆cdv，然后觉得还不行再刷程序关revhang，个人认为如果拆了cdv并且关闭revhang即使不换飞轮原车顿挫感应该会大幅缓解

二、手动思域和自动思域哪个省油？

手动思域省油一些。

省油手动是肯定的，但是区别不会很大，大概加200块钱的油手动档多跑个20来公里把，基本感觉不出来。

另外看你车基本用在什么地方了，手动换挡驾驶麻烦，多在市区之类路况不是很好的情况下开手动换挡能把你累死，特别是对于新手而言很容易出点小问题，建议买自动档。如果平时都是高速或者车少路宽的傻瓜路上跑的话就买手动，享受下享受驾驶的乐趣。

三、思域08款手动 排放标准

每年新车型的上市总是令车迷们兴奋不已。作为任何汽车厂商的心头好，每一代新车都意味着更多的创新和进步。本文将重点介绍思域08款手动，以及它的排放标准。

思域08款手动

思域08款手动是本田公司于2008年推出的一款经典家轿。它的造型时尚大气，线条简洁流畅。该车采用了全新的设计语言，营造出强烈的运动感。同时，思域08款手动的内饰也经过了重大改进，注重舒适性和驾驶体验。

思域08款手动配备了一台高性能的发动机，拥有充足的动力输出。它的悬挂系统经过精心调校，确保了良好的操控性能和稳定性。无论是城市道路还是高速公路，思域08款手动都能够轻松应对。

排放标准

随着环保意识的日益增强，汽车排放标准也成为了购车的重要因素之一。排放标准规定了汽车尾气中各种有害物质的限制值，以保护人类和环境的健康。

思域08款手动符合国家的排放标准，积极响应环保政策。它采用了先进的排放控制技术，有效减少了尾气中的污染物排放。无论是二氧化碳排放还是颗粒物排放，思域08款手动都处于合理范围内。

为了更好地满足排放标准，思域08款手动采用了多种技术手段。首先，它配备了先进的废气处理系统，通过催化转化和后处理，将有害物质转化为无害物质，减少了对环境的不良影响。其次，思域08款手动还采用了动力系统优化技术，通过调整发动机参数和燃烧方式，降低了排放物的生成。

除了满足国家的排放标准外，思域08款手动还积极参与国际合作，遵守国际标准。它通过不断引进先进技术和管理经验，提升产品的环保性能。在全球化时代，思域08款手动的环保表现也受到了海外用户的一致认可。

结语

思域08款手动作为一款经典家轿，凭借其出色的性能和符合排放标准的环保属性，赢得了广大消费者的青睐。它不仅在外观和内饰上不断创新，还在环保方面做出了积极的努力。未来，我们有理由期待思域08款手动在实现更高排放标准的道路上继续努力。

四、手动思域和手动福克斯2.0哪个好？

手动思域和手动福克斯2.0都有优缺点，没有绝对的好坏之分。

1. 在性能方面，手动思域2.0车型拥有更高的马力和扭矩，动力表现更强劲，而手动福克斯2.0车型则更加注重操控和舒适性，车辆平稳性和操控性能较好。

2. 在价格方面，手动福克斯2.0车型相对于手动思域2.0车型更加亲民，价格较为实惠。

3. 综合考虑，如果你注重驾驶性能和操控感受，且对价格要求有所宽松，手动思域2.0车型是一个不错的选择；如果你注重舒适性和实用性，同时对价格也比较敏感，手动福克斯2.0车型也是一个很好的选择。

五、十代思域手动 怎么样？

说了半天没一个开过的，我来答一波。1.5MT手豪，踩油门之后的动力响应不是CVT能比的，基本没有涡轮迟滞现象，而且配合BRAKEHOLD和电子手刹起步坡起都非常轻松。唯一不爽的就是不知道什么原因换挡很费力，明明离合已经踩得很死了。追求动力响应和输出的话选MT是没有问题的，而且相比CVT低配也就是少了个远程启动。思域的MT应该算是这个级别里面少有的良心配置了，不信的话参考同价位1.5L的手动昂克赛拉和1.2t的308，简配啥不能减掉安全配置吧。

六、21款思域和19款思域手动怎么选择？

这价位，就买个自动挡开着舒服，人也不累，你追求换挡感觉了就买手动

七、思域手动油耗多少？

思域手动的百公里油耗6-8升左右。

第十代思域手动挡油耗6L/100km。不过据部分手动挡思域车主反映，其油耗普遍在8L/100km。当然，不同车主测得的油耗数据也会有所不同。过去，由于变速箱技术的原因，手动变速箱的车型普遍比自动变速箱的车型更省油。但随着变速器技术的进步，截至2019年11月，自动变速器分为AT、CVT、双离合等多种类型，自动变速器车型的燃油经济性也有明显提升。比手动变速箱车型更省油。

影响汽车油耗的因素有很多。除了变速箱的类型外，还包括驾驶员的驾驶习惯、汽车发动机的排量、路况、车况、燃油质量等，其中驾驶员的驾驶习惯影响最大。

八、手动思域高速油耗？

思域是本田旗下的紧凑型车，有两厢版和三厢版。根据多位车主反映，思域在高速上的油耗表现相当出色，其手动挡车型百公里油耗一般在7-8L左右。而在市区行驶时，由于路况复杂、车速较慢，油耗会稍高一些，一般在10L/100KM左右。如果驾驶习惯比较激烈或是经常行驶在拥堵路况中，油耗可能会稍高一些。以上信息仅供参考，具体油耗可能会因驾驶习惯、路况和车辆使用情况等因素而有所不同。

九、思域手动和凌渡手动哪个提速快？

百公里加速：思域1.5T手动挡8.8秒、1.0T手动挡11.6秒，凌度1.4T低功版手动9.1秒、1.4T高功版手动8.5秒。

十、2016新思域手动挡驾驶体验如何？

看了38号测评的，貌似手动版的涡轮迟滞要小一点