帕萨特不跳挡是什么原因？

一、帕萨特不跳挡是什么原因？

不跳档的原因是变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。

原因：

1.离合器接线故障，有些手动挡汽车还是用接线来控制离合器，接线外皮很容易破裂导致没有离合难挂挡；解决方法：直接去修理厂更换一根接线即可；

2.离合器的挡位自锁力过大；

3.离合总泵故障；

4.变速箱故障；

5.变速杆定位球头的定位部件失去功能；

6.压盘的故障也可能导致换挡失败；

CVT变速箱是无极变速，没有跳档的设计，随着气温的降低，CVT变速箱会有低温保护防止打滑失去动力，在早上北方寒冷的环境里会出现起步给油不加速的情况。

先用诊断仪读一下故障码。然后路试看数据流。检查一下atf油是否变质过少和滤清器滤网是否堵塞。做一下失速实验(2200转左右正常)大众车电磁阀和阀体出故障的概率比较大。很多毛病把atf油和滤网换掉基本都能解决了。在没确诊之前不要盲目的拆变速箱

自动挡车不跳档可能有如下原因：

1.跑了十一年的车到现在至少要换十次变速箱的油，看一下变速箱油，是不是不足；

2.再要看这个油是不是三菱专用的，如果你换的不是专用的，也有可能出现这个情况；

3.如果不是油的问题那就将车放修理厂一晚，第二天早上用修理厂的检测电脑与车连接，出去试车，

1、挂入s档。驾驶员推动换档杆，把档位挂到s档即可使用。

2、不要用s档起步。驾驶员不要直接用s档起步，s档起步速度慢，而且会增加油耗，增大发动机的噪音，最好用d档起步。

3、不能长时间使用。不能长时间挂在s档，否则会加速变速箱的磨损。

4、低档位使用。s档只适用于1档、2档、3档这些低档位，高速行驶时不要挂到s档，否则发动机的声音会变大，还会损坏发动机。

5、注意车速和车距。使用s档时，要控制好速度，和前方车辆保持安全的距离。

s档就是运动档，很多车型叫运动模式。s档可以使发动机保持较高转速，拥有较大的扭力输出和加速度，可以让车辆获得更大的动力，s档通常在爬坡和快速超车时使用。

s档能在短时间内增加发动机的负荷，发动机的温度就会迅速升高，有助于清除发动机内的积碳，让燃油充分燃烧。

在上下坡的时候，使用s档进行降档操作，利用发动机制动，可以增加行车的安全性。

在通过堵车路段的时候，驾驶员将档位固定在s档，可以避免频繁换档，降低变速箱的磨损。

新款帕萨特没有手动挡车型了，全系标配的都是自动挡。同时目前b级车以上级车的车型，都取消了手动挡配置，所以目前没有手动挡的帕萨特

自动挡车不跳档可能有如下原因：

1.跑了十一年的车到现在至少要换十次变速箱的油，看一下变速箱油，是不是不足；

2.再要看这个油是不是三菱专用的，如果你换的不是专用的，也有可能出现这个情况；

3.如果不是油的问题那就将车放修理厂一晚，第二天早上用修理厂的检测电脑与车连接，出去试车，

不跳档的原因如下：

1、电磁阀故障：由电磁阀引起，电磁阀里面都有一个小阀芯靠电流来工作，跟阀体里的工作阀差不多。导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。

2、机械故障：机械故障，变速箱内部磨损所致。

3、制动离合器故障：制动离合器泄压导致的打滑，传感器引起的读取数据异常。

4、电脑故障：传感器与电脑问题可以导致变速箱锁档。重启钥匙门，车载电脑会从新检测变速箱数据。

故障原因：

EMT变速箱主要由以下部分组成，传统手动变速箱箱体、换挡执行控制单元、电脑模块及换挡杆机构。其中导致新赛欧EMT变速箱出现跳档的主要原因是换挡执行控制单元及电脑模块存在设计缺陷或质量问题。

解决办法：

在故障被爆出之初，4S店所采取的解决办法就是“刷新程序”，这也是上海通用厂家所给出的指导意见。然而据不少车主反映，每次去4S店刷完程序回来，过不了多久顽疾就会再次出现。不过随着故障曝光率的提高，厂家开始慢慢重视起来，最终厂家还是只能靠更换硬件来解决这一故障。