机油压力过高过低图标？

一、机油压力过高过低图标？

发动机机油压力过高是没有相应的图标，也就是在车内的显示屏幕上不会出现图标，只有通过安装仪表才能检查出来。

通常情况是打开钥匙门，车辆进行自检时，指示灯亮，启动后指示灯熄灭。如果该指示灯常亮的话，说明该车发动机机油压力低于规定的标准值，需要进行检查。

机油压力表是由油压指示表和油压传感器组成的，机油压力指示表安装在仪表板上，而机油压力传感器安装在发动机主油道或机油粗滤器上，两者通过导线相连。在发动机运作中，机油压力表是指发动机润滑系统主油道中机油压力的大小。

二、机油压力过高和过低的区别？

  低压端（1）。压力过低会发生供油不畅，发动机动力下降。（2）。压力过高会使高压端压力也升高，导致油嘴关闭不严，有滴油现象，发动机会冒黑烟。

2）。高压端（1）。压力过低油嘴开启力度不够，雾化不好，冒黑烟,油量小,动力下降。

  （2）。压力过高油嘴关闭不严,滴油,冒黑烟2。 单体泵和泵喷嘴和分配泵基本相同。

3。高压共轨1）。低压端（1）。压力过低会发生供油不畅，轨道压力调整偏差大,ECU控制供油减小,发动机动力下降,报轨压控制故障,甚至熄火。

  （2）。压力过高，轨道压力调整偏差大,ECU控制碰油减小，发动机动力下降,报轨压控制故障,甚至熄火。 2）。高压端（1）。压力过低轨压传感器识别偏差造成,喷油量控制不稳,发动机抖动，喷油量减小,动力下降,甚至熄火。

  （2）。压力过高同样是轨压传感器偏差造成,喷油量控制不稳,发动机抖动，冒黑烟,车辆报故障,ECU控制减油量,甚至熄火。

三、机油压力过低和过高的图标区别？

发动机机油压力过高是没有相应的图标，也就是在车内的显示屏幕上不会出现图标，只有通过安装仪表才能检查出来。对于轿车来说，在仪表盘上一般是没有机油压力表的，如果是处于正常的机油压力时，机油压力指示灯不亮，如果机油压力不正常，该指示灯就会亮。

四、机油压力过高过低的现象有什么？

高原因及诊断1、现象：发动机正常工作时，机油压力表升至490kPa以上。

2、原因：机油粘度过大；限压阀调整不当；机油压力表或传感器有故障。

3、诊断与排除（1）检查机油压力表及传感器，工作不良时应换新；

（2）检查机油粘度是否符合要求，如果粘度过大，应更换适当粘度的机油；

（3）在机油泵试验台上检查、调整限压阀，使机油压力符合规定要求；

（4）清洗润滑油管、油道，维护滤清器；

（5）新大修的发动机转动曲轴时阻力过大，一般为主轴承、边杆轴承、凸轮轴衬套等配合件间隙过小。

此时，应采取适当的磨合工艺进行磨合。二、发动机机油压力过低原因及诊断1、现象：发动机起动后，机油压力迅速降至零；发动机在运转中机油压力始终过低，机油压力警告灯亮；油底壳机油液面升高；机油有外漏现象。

2、原因：油底壳油量不足；机油粘度过小；限压阀弹簧弹力不足或调整不当；润滑系统管路严重漏油；机油细滤器破损漏油；机油泵磨损过甚或有故障；机油压力表或传感器失效；主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等配合部位间隙过大。

3、诊断与排除（1）检查油底壳油面高度和机油粘度。抽出机油尺检查，油面过低时应补足机油。机油过稀时，说明粘度过小或机油的粘温性过差，应重新加注符合标准的机油。

机油有乳化现象或有水珠，机油液面有升高趋势时，说明冷却液漏入油底壳。

此时，应查明漏水部位并予以排除。

（2）检查、维护润滑系统主要部件。

将机油压力传感器上的导线拆下，接通点火开关，把线头与缸体搭铁，观察机油压力表状态。

如果机油压力表指针迅速升到最大读数，表明机油压力表良好；若指针不动或上升量很小，则表明机油压力表有故障或导线断路，应更换新机油压力表或导线。

传感器损坏时，可换新的传感器。

经检查，机油压力表、传感器、滤清器均无故障，润滑系统各管路均无漏油现象时，应拆检机油泵，清洗集滤器。

（3）发动机长期使用，轴承及其他配合部位严重磨损时，应重新修配轴瓦。三、如何预防发动机油压压力过高或过低汽车发动机具有的正常机油压力，是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。

在正常情况下，怠速时发动机机油压力应不低于50kPa；中高速时机油压力应保持在200-300kPa左右。

发动机在运转中，一旦其内部出现故障，诸如发动机温度过高、曲轴与连杆轴承轴瓦磨损加剧或配合松动等都会影响到发动机机油压力的波动。

而许多时候，往往是由于发动机润滑系各机件故障的原因导致

五、气缸压力过高,过低原因？

　　(1)故障原因

　　压缩力是指集油机工作时汽缸产生的压力，汽缸压力不足的原因主要有以下3方面:一是压缩系统漏气。由于磨损损坏、松动和错位，使构成压缩系的零件间出现不应有的间隙，不起密封作用，导致汽缸内的空气在压缩过程中泄漏。其中汽缸垫漏气，汽缸垫边缘漏气，致使压缩和作功的行程时有气体窜出。产生汽缸垫漏气的原因有，汽缸盖固定螺栓预紧力不足，或没有按要求的拧紧顺序分次均匀地拧紧;汽缸盖或汽缸体接合平面翘曲;汽缸套凸出高度不够，或相邻两缸凸出高度差过大;柴油机工作温度过高而烧坏汽缸垫;压缩比过高，使爆发压力过大;气门漏气，包括气门与气门座以及气门座圈与缸盖之间产生漏气。判断漏气的方法，使柴油机运转一定的时间，待柴油机工作温度上升至50℃以上后，停机摇转曲轴;此时，若气门漏气，会感到各缸压缩力不等，在排气管或进气管处能听到很长的嘘叫声;若严重漏气，柴油机工作时能清楚地听到“嗤嗤”的声音。

　　产生气门漏气的原因有:气门杆积炭过多或弯曲，使气门运动不灵活，造成关闭不及时或关闭不严;积炭落入气门与气门座的接触环带斜面上，使气门关闭不严;气门与气门座的接触环带斜面磨损、烧蚀或接触环带过宽，造成气门关闭不严;气门间隙消失:气门弹簧弹力过小或折断，使气门关闭不严;气门座圈松动或镶气门座圈时不密封，造成漏气;活塞环漏气，可在汽缸内注入一些干净的机油，若经检查汽缸压力显著提高，则说明活塞环密封不严;否则，说明汽缸压力与活塞环无关。另外，还可以观察柴油机工作时从加机油口排出的废气量多少来判断。产生活塞环漏气的原因有:活塞、活塞环、汽缸磨损严重，配合间隙过大;活塞环弹力不足、折断或被积炭卡死在环槽里不能活动;活塞环端间隙和边间隙过大。

　　二是进气阻力大:进气阻力增大，使进气量减少。如空气滤清器堵塞、气门开度减小、气门配气相位不对等，都可能导致进气阻力增大。

　　三是压缩比变小:汽缸压缩比变小，也就是燃烧室容积增大,燃烧室容积增大后，汽缸压力就会下降;而燃烧室容积增大的原因是修理不当或不及时，如汽缸垫太厚;因使用了不合理的气门铰刀而铰削了汽缸盖平面;磨修曲轴时，使回转半径减小了;修理连杆时，将其大、小头中心距变小了等。

　　(2)故障诊断与排除

　　测量汽缸压力可判断故障:各缸压力普遍低于规定值，为各缸气门漏气、或汽缸磨损、活塞配缸间隙过大及活塞环磨损等密封不良;个别汽缸压力过低，可能是该缸气门烧蚀，或汽缸垫冲蚀损环而漏气;相邻两缸压力比较低，但基本相同时，即可诊断为两缸间汽缸垫冲蚀、连缸;汽缸压力虽然不明显低落，但汽缸压力上升速度缓慢;启动机转动较长时间，压力才能勉强达到平均值，遇此情况即可诊断为该缸进气歧管垫有漏气之处。如长安微型汽车JT462Q发动机汽缸压力标准值为1.32MPa，极限值为1.28MPa。若测量汽缸压力过低，可采用压缩空气检查漏气之处，查明原因之后，予以排除，必要时更换零部件修复。

六、大众帕萨特领驭机油压力过低？

发动机机油压力过低的原因：

1、油底壳内机油量不足；

2、油质不符合要求；

3、机油中混入燃油或水分；

4、机油温度过高；

5、机油滤网堵塞或进油路漏气；

6、泵油压力不足；

7、限压阀漏油严重；

8、机油滤清器及主油道堵塞；

9、机油冷却喷嘴漏油；

10、主轴承盖与座孔配合间隙过大。

机油即发动机润滑油，其由基础油和添加剂组成，机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀和减震缓冲的作用。

机油压力太低的解决方法是：

1、检查机油压力表及传感器，工作不良时应更换；

2、检查机油粘度是否正常，不正常时应该更换适当粘度的机油；

3、在机油泵试验台上检查、调整限压阀，使机油压力达到正常标准；

4、清洗润滑油管和油道，维护滤清器等。

七、09年帕萨特机油压力过低怎么解决？

机油压力过低的原因：

1. 机油油量不足。出现这种情况是比较容易解决的，只需添加同款机油即可。

2. 机油中存在杂质。如果机油中存在杂质的话，会堵塞输油管道，从而出现机油压力过低的现象，这种情况是需要更换机油。

3. 机油过稀。机油过稀，密封性能不佳，机油容易从间隙中渗漏出去，从而导致机油压力过低，这时需要更换机油，并且使用粘度高一级的机油。

4. 机油压力感应器损坏。当机油压力感应器损坏时，容易对机油的状态造成误判，这种情况需要请专业人士进行处理。

八、帕萨特18t机油压力过低原因？

原因分析：

1、机油泵磨损，机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。

2、发动机温度过高，如果发动机冷却系统水垢过多、散热不良或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变稀，从各配合间隙中泄漏，导致机油压力降低。

3、机油油量不足，如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降。

4、主轴承与连杆轴承的配合间隙增大，发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加，机油压力便下降。

5、机油散热器漏油，外漏会污染发动机表面，压力下降；内漏使机油进入水箱，冷却系的散热效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降。

6、机油滤清器堵塞，当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，对主油道的供油量减小，机油压力就会下降。

综上所述，就是导致发动机机油压力过低的原因。

九、机油室内压力过高？

。

.机油室内压力高原因：1、机油的枯度过大。2、限压阀调整不当或被胶质粘住而卡死在关闭位置。 3、新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。4、气缸体主油道堵塞。5、机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。6、机油压力表失准或传感器失效。7、机油压力增高，油路中某处破裂大量泄油，又使压力骤然下降

十、先导泵压力过高或过低的后果？

先导压力过高造成操纵手柄过重，有阻力

可能漏油。

可能损坏先导元件。

可能损坏相关的传感器。

先导控制动作可能变快。

可能发生误动作。

挖掘机的先导系统等同于人类的神经中枢，先导压力低了会导致全车动作慢，而且挖掘无力，重负载时可能会没有动作。如果是先导泵磨损导致先导压力低，建议马上更换先导泵，避免污染整个液压系统