二挡起步抖动一挡不抖动？

一、二挡起步抖动一挡不抖动？

开车最好不要二档起步

一档起步换二档时，车身会抖动的可能原因：

1、、一换二档时，汽车速度不够。

解决方法：在一档行驶时加点油门，待速度上去一点后再换二挡。

2、、离合器压盘与盘片老化，导致离合器压盘与盘片磨损打滑。

解决方法：更换压盘和盘片。

二、大众双离合变速箱一挡换二挡抖动？

大众的双离合变速箱是低速换挡有顿挫 也可以说抖动 通病

三、cvt变速箱在d挡不抖动n挡抖动？

严格的说，任何车N档都有抖动。因为N档发动机空转，没有任何负载，抖动也是正常，挂D档踩刹车时发动机就好很多，转速也慢点。

挂空档抖动这种情况一般与变速箱无关，抖动严重的话，应该检查发动机了

四、二挡踩刹车抖动？

二挡一踩刹车就抖动的原因是：手动挡的车型脱挡，如果因为操作失误而使手动挡的车型脱挡，车辆就会出现顿挫现象；

火花塞故障，如果火花塞出现故障，点火时有时无，也会使车辆出现加速或者刹车时顿挫严重的现象；

发动机积碳严重；刹车片磨损严重；燃油质量过低

五、15款帕萨特变速箱抖动怎么减轻抖动？

15款帕萨特变速箱抖动，建议去4S店检查变速箱是否存在问题？，

六、大众帕萨特d挡停车抖动厉害？

原因分析：

停车D档抖动严重，可能是变速器出现问题、变速器劣化或劣化、变速器轴承磨损、松动或轴承损坏等引起。另外，车内可能积碳过多，节气门需要清洗。还有油路、点火器或吊耳等问题，停车时会造成D挡严重抖动。

汽车在D挡时抖动严重，往往是由于变速箱出现问题，如变速箱油不足或机油质量变差；变速器轴承磨损、松动或损坏；传动轴弯曲；齿轮啮合异常，啮合间隙过大或过小；齿轮齿面金属剥落、齿断裂或修复装配错位；换挡杆和换挡拨叉槽松动。

七、cvt变速箱p挡挂r挡抖动？

自动档车挂档后车身猛抖一下的原因是因为速箱齿轮油比较粘稠，密度大，传动部分接受发动机传来的动力比较明显，因此车子明显地抖动一下。一旦车子跑开了，变速箱齿轮油温度升高了，变稀了，密度变小了，情况会好转。

自动档车的低速档传动几乎都是液压传动，不是齿轮传动，第一次挂档时，由于车子一夜没动，变速箱齿轮油比较粘稠，密度大，传动部分接受发动机传来的动力比较明显，因此，车子也明显地抖动一下。一旦车子跑开了，变速箱齿轮油温度升高了，变稀了，密度变小了，再挂d档时，车子就不抖了。冬天可能比较冷。如果室外温度高了，早晨第一次挂档时还有这样现象，那就要检修了，否则没必要检修。有些自动挡车刚着车从P挡挂到R挡时，有时会感觉挂档沉重并伴随有响声及抖动，比较常见，一般不需太在意。这是设计问题，可能是在停车时是快速从D挡直接推到P挡，然后灭车，此时变速箱内部没有完全回位，便会在下次着车时出现以上现象。不妨在下次停车的时候从D挡挂入N挡，然后停顿一下并松开刹车待车完全停稳再挂入P挡，下次再着车时看看是否有好转。

八、二挡加速油门有抖动？

大致有四个原因：一、如果是高速发动机的话，在转速较高时才有较大的扭矩和功率。抖动是因为扭矩不够导致动力无法拖起车体。适当提高换挡转速，至少2000转以上才加档，并保持2500转左右行车。长期低转速行车容易积碳。

二、另外导致扭力不够的原因还有进气问题：节气门脏，空滤脏。你是否会保持车体三滤干净呢？

三、蓄电池亏电也会出现问题。

四、加的油如果不是正规加油站的话，油可能添加一些损坏发动机的东西。

九、at变速箱d挡停车会抖动？

停车挂d档抖动严重，有可能是变速器出现问题，变速器变质或者变坏，变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏等；另外还有可能是汽车积碳过多，需要清洗一下节气门；还有油路、点火器或者吊耳等出现问题都会致使汽车停车挂D档抖动严重。

车子挂D档抖动严重往往是变速器出现问题引起的，比如变速器油缺少或油质变坏;变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏;变速器轴弯曲;齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小;齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位;变速杆与变速拨叉凹槽松旷。齿轮异响通常是由于变速器油位偏低或变质、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良引起的。啮合间隙过大时，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重。啮合间隙过小时，发出的异响声通常是连续不断的，有的较均匀，有的不均匀，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热。

另外自动档车的低速档传动几乎都是液压传动，不是齿轮传动，当早晨第一次挂档时，由于车子一夜没动，变速箱齿轮油比较粘稠，密度大，传动部分接受发动机传来的动力比较明显，因此车子会明显地抖动一下。一旦车子跑开了，变速箱齿轮油温度升高了，变稀了，密度变小了，这时再挂d档，车子就不会抖了。

十、at变速箱d挡踩刹车抖动？

那么这个抖动是什么原因引发的呢？其实就是怠转速下发动机加载负荷导致的，发动机怠转速运转时扭矩比较低，带负载能力较差，仅仅是能保持不熄火而已。

如果加载负载，那么必须要加大喷油量、提高发动机转速。例如怠速开空调的时候，发动机加载一个3kw的负载，这时候ECU必须加大喷油脉宽提高转速来应对。如果不提高转速，发动机会抖成狗！

D挡踩刹车的时候，其实就是变速箱间接的拖累了发动机。

这种情况下ECU并不会加大喷油脉宽去提高发动机带负载能力，一方面考虑到节能 ，另外一方面考虑到变矩器油温问题 。因此只要是AT自动档变速箱，D挡踩刹车必然存在抖动，只是抖动幅度不一样罢了！

D挡踩刹车时施加给发动机的负荷是哪里来的呢？其实这个负载来自液力变矩器，液力变矩器装在变速箱与发动机之间，取代了离合器。

但是液力变矩器与离合器还不一样，液力变矩器不能把动力彻底分离！动力彻底分离需要变速箱内的离合器完成，所有的离合器全部释放时变速箱输入轴空转，也就是空挡。带有液力变矩器的CVT变速箱也是一个道理，空挡时变速箱内的前进档离合器or倒档离合器彻底断开。