发动机大修后冒蓝烟？

一、发动机大修后冒蓝烟？

　　发动机冒蓝烟是机油燃烧的表现，首先判断一下原因，然后再考虑如何解决。

1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，车热后很快消失。

2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。

3、建议检查并进行修理，也不一定是大修，如果缸套磨损不严重，只换活塞环和气门油封即可

二、发动机大修后冷车冒蓝烟？

发动机烧机油导致的，烧机油简单说就是机油混入燃烧室燃烧再通过排气管排出！那有人要问了，机油从哪里来的？只有两个地方！

1，曲轴箱窜的机油。

2，进气歧管，曲通效果不好！

三、豪爵海王星摩托车发动机大修后怎么还是冒蓝烟，原来也是没烧机油也是冒蓝烟，拉去大修后怎么还会冒蓝烟？

骑一段时间看看发动机内的机油有没有减少，如果机油明显较快减少了，就还是烧机油，原因还在上面你提到过的那些部件，还是某个部件有问题或安装不当，可能是哪个地方疏忽了。

如果骑一段时间机油没有减少，就不是烧机油，冒烟应该是排气管内以前烧机油时残余的机油没有排放燃烧干净，也有可能是想原因造成的冒烟，如化油器调试不当，电控风门热车无法关闭，化油器雾化不好，负压油箱开关损坏，空滤堵塞或没油等造成的混合乞过浓，点火时间晚等，虽然这些情况应该是冒蓝烟，但不排除有时冒的烟象蓝烟，象烧机油的样子，判断是否烧机油，一个重要的标准就是发动机内的机油是否会明显较快减少。

另外，发动机内的机油如果太多、太稀，也会冒烟。

四、发动机大修后冒蓝烟是怎么回事？

发动机冒蓝烟主要有以下几方面原因：

3、建议检查并进行修理，也不一定是大修，如果缸套磨损不严重，只换活塞环和气门油封即可。

如果刚刚大修完成，零件好多是新的，千万不可高速运转，要经过轻载磨合，一般要磨合1000公里之后才能恢复正常使用。

五、叉车刚大修完冒蓝烟怎么解决？

如果刚刚修理完毕的叉车还会冒蓝烟，足以说明发动机没有修理好，还是有点烧机油，但是假如。刚刚发动了以后，冒的蓝烟，这个属于维修后遗留在活塞上面的机油所造成的，假如长时间的冒蓝烟那就不正常了。必须要把发动机拆开以后仔细检查一下活塞环，这样才可以。

六、刚大修的发动机冒蓝烟？

刚开始会有蓝颜，慢慢就没了，因为大修时候会有机油流出缸内，所以大修完会有蓝烟如果用一段时间后还是这样，那就考虑有其他问题了，或者活塞环对口或没安装好，或者增压器蹿油等。你先用段时间再看吧

七、465发动机大修后冒蓝烟怎么办？

楼上说的对。

黑烟主要是燃烧不好。

当然燃油燃烧后的主要产物首先是二氧化碳和一氧化碳，但完全燃烧和不完全燃烧的前提是燃烧。燃油本身是成分比较复杂的碳氢化合物，有一部分化合物受高温分解，并没有完成燃烧过程，直接随尾气排出。

造成燃烧恶化的原因比较多，比如油气混合不良，长期工作或者大修后的发动机，气门变形等等原因造成密封不好，缸内温度和压力不够，不理想的燃烧就有可能排出黑烟；还有喷油器有个喷油规律，最后断油前喷油压力下降，那部分的油雾化状态比较差，也比较可能形成黑烟。另外空滤没保养进气有堵塞，燃烧不好也会冒黑烟。

蓝烟主要是烧机油。

缸内机构运动比较剧烈，没有机油润滑支撑不了多久。其实汽油和机油互混是比较常见的现象，很多发动机在这点上都没法做的很好，量不多的话也不会有什么不好的影响。比较不正常的现象是活塞环与缸套之间磨损严重，密封不好，窜入燃烧室的机油比较多，也会发生蓝烟的现象。

白烟主要是液体蒸汽。

冬天是最常见的，水是燃烧产物之一，冷启动时整车温度没上来，到排气管遇冷凝结就成白烟，这是正常，也是最常见的白烟。

但普通情况下的白烟，有可能是加油不当，燃油混入水分，或者气缸有损伤，冷却液通过缝隙进入气缸等等，最终在高温下以气态形式排出。

简单粗暴的说，“黑”即“碳”，“蓝”即“机油”，“白”即"水"。

八、大修的汽车冒蓝烟是机油问题吗？

1、缸套与活塞组件磨损严重导致间隙过大，发动机在工作的过程中，机油会从间隙中大量的并入燃烧室；

2、冷车大油门启动所致；

3、参与燃烧的混合气体质量不好，或者就是滤清器老化损坏没有更换所致；

4、导管和气门在工作的过程中磨损，使得两者之间的间隙过大，在进气的过程中，摇臂室内有过量的机油被吸入到燃烧室燃烧；

5、活塞环因积碳卡死在环槽内，使得它失去弹性，不能正常的工作所致；

6、油箱油底壳机油过多，但曲轴在高速转动的过程中，使得机油飞溅到燃烧室并入燃烧所致；处理办法：1对车龄较老的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防更大损失。2机油添加要适量，过多、过少都不可取。定时检查机油使用情况，一旦发现机油消耗异常，立即去专业维修站进行检查1、每次更换机油时。从机油口注入到新机油里。2、或者添加到行驶了3000公里以内的机油中。3、建议在每次更换机油时添加。正常情况下，机油都不会加满，可将发动机修复剂直接加入机油油箱。

九、刚大修的发动机为什么还冒蓝烟，烧机油了？

发动机大修后还能用几年，今天来和大家说一说汽车发动机大修以后还能使用多长时间，一般汽车出现哪些情况便是需要进行发动机大修了。

大修完之后的大修历程急剧缩短（通常只有10万公里）。发动机大修：当发动机动力下降严重，出现冒蓝烟烧机油（机油此时损耗严重）、拉缸、敲缸等现象发动机必须大修，即彻底分解发动机，更换活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、磨轴、更换所有密封胶垫、油封（柴油机还需校泵），使发动机性能恢复到出厂时性能的维修手段。

发动机大修就如同人患了大病进行了手术，理论上很难恢复到原始的状态，发动机的性能以及效能等都会打折扣，所以发动机一般出现问题，不到万不得已，一般不会进行大修。发动机大修一般都是用新的配件替换坏掉或者磨损严重的配件，因为发动机大修的工时成本非常高，很多用户选择在修理店进行维修，而配件也会使用副厂甚至是拆车件，这样重组装的发动机，性能和可靠性将会大打折扣。

发动机拆解后，分为三个部分：缸头、缸体、附带发动机等零部件。所有部位都要逐一除油垢并用汽油清洗干净，再无尘封存待装。其中，缸体部分经常需要更换活塞、火花塞、活塞环、正时皮带（链条）等部件，缸体出现裂纹或者空洞的还需要专业焊接。缸头部分更是需要打磨气门，将每个气缸口的气门磨平防止漏气，提高发动机气密性。

发动机再次组装后需要进行重新磨合，分冷热交替进行。由于受技术原因限制，一般汽修厂只进行冷磨合，约八小时，具体就是将冷水连接发动机水箱，发动机空转使其循环。至于热磨合则是由司机自行完成，一般大修过后的车只能低速行驶。大修发动机是个细致活，如果以五个熟练工人每天工作八小时操作，前后约四天左右时间才能完成大修的全部内容。很多新手对于大修不是很了解，把握不准大修对于爱车是好还是坏。还是那句话，福祸相依，没有绝对的一面。

发动机要大修有严格的标准，下面就是发动机要大修的重要“指标”，出现这些标志表明发动机要进行大修了：

气缸压力差：气缸压缩压力应符合原设计规定用转速表、气缸压力表检查不符合要求为不合格、每缸压力与各缸平均压力的差不超过8%的用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量（不符合标准的发动机各气缸压力差值要求为不合格）、当发动机气缸压力低于它的标准值会有严重的冒黑烟现象。

怠速波动大：发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min用转速表进行运转实验或用发动机综合分析仪测量。

功率低：发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%用测功机按有关规定测量值。

燃料消耗率：发动机最低燃料消耗不得高于原设计要求用油耗计。

十、依维柯大修过后冒蓝烟是怎么回事？

冒蓝烟分为冷车冒蓝烟和热车冒蓝烟，冷车冒蓝烟是因为油封腐蚀老化导致的，这个解决相对容易些。热车冒蓝烟就是烧机油了，这个问题是比较复杂的。解决也相对麻烦些。烧机油的话可以搜索“免拆修解决烧机油”来解决。