帕萨特1.8T用诺贝润全合成机油行吗？

一、帕萨特1.8T用诺贝润全合成机油行吗？

答：可以，嘉实多的全合成的更好

二、请问大家我的帕萨特领域1.8T可以用壳牌统一全合成机油吗？

你的帕萨特是1.8T或者新款的2.0T的话推荐你使用壳牌的全合成机油，壳牌系列: 灰壳壳牌超凡喜力粘度级别: 5W-40，汽油机油等级: SM此款机油能够满足你的涡轮增压发动机所需要的润滑苛刻条件及涡轮增压的超高温的工作环境，如果是2.0或者2.8推荐你使用使用壳牌的半合成机油，壳牌系列: 蓝壳壳牌喜力HX7，粘度级别: 10W-40汽油机油等级: SM，2.0和2.8的排量因为没有涡轮增压所以对机油的润滑系数和散热的要求并不是很高所以没有必要使用全合成机油，但如果你用的话肯定发动机杂音会更低油耗也会有所节约，壳牌机油专卖店或者壳牌加油战能够买到正品机油，

三、帕萨特领域1.8t加多少升机油？

你要看一下机油是在底下放的还是抽出来的，要是抽出来的就要加接近五升，放出来的少点4.5左右。这个车的总机油量是7升左右。但如果仅仅是更换机油，需要4升左右可以加到中间刻度，如果加到最高刻度，应该是4.2升（原因是通过重力放油无法把缝隙中很多油放出来，大修发动机需要加7升机油）。3.5升的说法肯定胡说。另外这个车因为是涡轮增压车，所以都是用大机虑以利于机油散热，大机虑也占用了一部分机油，其他车一般4升肯定能加到最高刻度。

具体如下：

1、简介

大众帕萨特（Passat）是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆。

2、品牌历史

帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher（直译为猛男，意为冲击者）。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana（桑塔纳）。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。

3、美版Passat

美版新款Passat外观方面和现款车型相比有明显变化，发动机舱盖上增了肌肉棱线，前进气格栅采用网格状装饰，前灯组内部结构进行了调整，增加了光带设计。另外，前保险杠样式也有所变化。车尾方面，美版新款Passat尾灯组内部结构进行了调整，在后保险杠上增加了镀铬装饰条和反光板。

四、330帕萨特全合成还是半合成机油？

帕萨特330原厂指定的是sm等级用5W30型号半合成机油，但是出于大众迈腾330是属于高功率的涡轮增压发动机建议使用sn等级5-30全合成机油，低温流动性一样，但高温性能不同。30粘度全合成机油在低温条件下流动性能强，同时5W30型号的机油性能比较适合帕萨特车型。

五、12年帕萨特全合成还是半合成机油？

全合成机油好。半合成机油是5000到7500公里或者是9个月更换一次，全合成机油是7500到1万公里或者一年更换一次。

（1）新帕萨特是缸内直喷发动机只能使用全合成机油，

（2）原因：如果使用普通机油将达不到发动机所需要的润滑效果，会降低发动机的使用寿命。

全合成机油与半合成机油具有以下特点：

（1）全合成机油有更好的高温性能。

（2）更长的换油周期。

（3）适合更恶劣的车况。

六、15款帕萨特半合成机油换全合成后烧机油？

2015款的大众帕萨特车型，原先使用半合成机油，然后换成了全合成机油以后，不会出现明显的烧机油现象。

大众帕萨特车型最为典型的德系车有一定的烧机油问题，但是和更换全合成机油没有任何的关系，主要还是考虑机油的黏度问题，如果使用了黏度较小的机油，就会出现比较明显的烧机油现象。

七、半合成机油和全合成机油有什么区别？

日常车辆的保养中，经常会听到机修师傅提到半合成机油和全合成机油，但一般他们只是简单的阐述一下两者之间的不同以及优势，也知道全合成机油比半合成机油价格高而且好，但是具体全合成机油和半合成机油到底有那些区别？

一：基础油不同

半合成机油使用的是第三类基础油；全合成机油是由用的是第三、四、五类基础油混合而成。全合成机油在基础油的选择上要比半合成机油高一个级别。

二：更换周期不同

半合成机油在使用过程中半年或者7500公里更换一次；全合成机油在使用过程中一年或者10000公里更换一次；赛倍飒全合成机油18个月或者15000公里更换换一次。

三：适用温度不同

全合成机油使用温度更广，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的，而半合成机油使用要求相对较高。

四：适用车况也不同

半合成机油更加使用经济性小排量平顺驾驶的车型；全合成机油能够在各种严酷恶劣的条件下使用，耐高温和抗低温性能好。全合成机油更多运用于涡轮增压发动机、高端豪华车，赛倍飒全合成机油为F1赛车红牛车队指定机油。

五：使用添加剂的不同

全合成机油使用的添加剂TBN含量高，使得机油寿命越长，清洁发动机；半合成机油使用的添加剂TBN含量低，机油保养周期缩短，会产生硫化盐灰。

六：对发动机的保护不同

全合成机油性能方面比半合成机油更加优秀，因此，全合成机油对发动机的保护和清洁发动机内部的效果要比半合成机油更好。

全合成机油也并不是适用于任何车辆，对于陈旧的老车建议使用半合成机油，因为老车的密封性相对较差，而全合成机油粘度低流动性好很容易出现漏机油的情况，这种情况下选择高粘度的半合成机油更合适。

八、全合成机油品牌哪个好？全合成机油多久换一次？

发动机质量差更应该用好机油，这样才有好机油的用武之地

九、07款帕萨特领域1.8T机油推荐。求高人指点？

别听他们胡咧咧。

涡轮增压的车，厂家没有说必须用合成机油的说法。至于0W或5W的机油，对降速地区根本没必要，就是东北地区用10W也没问题。机油不能用差的，尤其是假冒机油，只要大品牌的正品机油10W-40最适合你的车。因为帕萨特的车到了一定年限都会存在或多或少烧机油的现象，如果用过稀的机油（指的是数值越小，粘度越小），一则轴承以及活塞和缸套之间间隙已经稍大，碰撞摩擦会更明显，二则容易通过老化的密封向外或发动机内渗透，造成机油渗漏或烧机油。所以这个年限的车，用10W-40黄壳的最好。如果车保养的非常好，磨损很轻，密封很好，不存在少或烧机油，那就用5W-40的蓝壳。通过本人经验教训，用0W-40以及5W-40和10w-40的各个级别的机油使用经验，这个年限的车，没啥太大区别，区别就是越好的机油越是容易减少，烧掉的在发动机内形成积炭而且拥堵三元催化，反而不容用10W-40的黄壳。发动机声音和动力基本没啥太大变化，感觉不出来。另外从经济性上讲，黄壳比其他两个标号的机油更经济。关键在于用正品机油就行。

十、雪佛龙全合成机油好用吗？

这个牌子的机油我没有用过。不过不用纠结机油的品牌，我用过道达尔，壳牌和鹏斯机油。只要品质好，渠道正，机油粘度符合车辆说明书的要求，就可以放心使用。