帕萨特b5链条张紧器怎么拆装？

一、帕萨特b5链条张紧器怎么拆装？

先将帕萨特B5曲轴盘拆下来。松开固定帕萨特B5涨紧器的螺丝。将帕萨特B5张紧轮拆下来，拆下帕萨特B5正时皮带。

发电机皮带张紧器介绍

张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。

二、帕萨特b5凸轮轴链条张紧器怎么装？

在凸轮轴链轮内缘处有一个缺口,对准最后一道轴承盖上的三角形标记、进气凸轮轴标记和排气的标记一样。两个凸轮轴链轮标记之间的链接数应为16个。在安装时侯,应使用专用工具把链条涨紧器压缩、定位。先把排气凸轮轴和涨紧器撞到缸盖上,然后再装进气凸轮轴。

三、怎样更换帕萨特b5机油泵链条张紧器？

你先测下机油压力吧..！如没有问题再倒个气门室盖试试，张紧器是固定在缸盖上的，变形的几率小的可怜，还有如果长时间磨损链条也会拉长，我就遇到过拉长的，你也已找个链条比一下长度，如果链条真稍微拉长了可能会引起发动机怠速不稳！

四、帕萨特b5张紧器怎么安装？

五、帕萨特b5启动后链条张紧器异响，怎么回事？

凸轮轴齿或凸轮轴链条磨损！凸轮轴调节器油道堵塞，调节器垫错位！正时皮带轮键槽断裂、错位造成正时不对！

六、摩托车链条张紧器原理

摩托车链条张紧器原理是摩托车链条传动系统中的关键部件之一。它的作用是保持链条的张紧度，确保驱动力的传递效率和链条的寿命。

摩托车链条传动系统由链条、前轮齿轮、后轮齿轮和链条张紧器组成。链条是连接前轮齿轮和后轮齿轮的传动装置，通过链条的转动，将引擎的动力传递到后轮上，驱动摩托车前进。

摩托车链条松紧调节的必要性

在摩托车运行过程中，由于链条的使用和张紧器的松紧调节不当，会导致链条松弛或过紧。如果链条过松，会产生噪音、链条脱落、链条与链轮摩擦，甚至造成安全隐患；如果链条过紧，会增加链条与链轮的磨损，缩短链条和链轮的使用寿命。

因此，摩托车链条的松紧调节至关重要，需要依靠张紧器来实现。

摩托车链条张紧器工作原理

摩托车链条张紧器的工作原理是通过调节链条的张紧度，使链条保持适当的紧度。通常，摩托车链条张紧器由张紧螺栓、张紧螺母、张紧座和张紧杆组成。

当链条松弛时，通过松紧螺栓和螺母的协同作用，将张紧座和张紧杆向后移动，从而增加链条的张紧度。反之，当链条过紧时，通过松紧螺栓和螺母的协同作用，将张紧座和张紧杆向前移动，从而减小链条的张紧度。

通过这种方式，摩托车链条张紧器能够实现对链条松紧度的精确调节，并保持链条始终在适当的张紧度范围内。

如何调节摩托车链条张紧器

调节摩托车链条张紧器是摩托车日常维护保养的重要环节之一。以下是一些简单的步骤，供摩托车骑手参考：

准备工具：在调节摩托车链条张紧器之前，需要准备一把扳手。
找准位置：摩托车的链条张紧器通常位于发动机和后轮之间的位置。需要用扳手找到张紧螺栓和螺母。
调节松紧：根据链条的松紧情况，使用扳手逆时针转动张紧螺栓，可以增加链条的张紧度；顺时针转动张紧螺栓，可以减小链条的张紧度。调节时需要逐步进行，小幅度的调整后进行试车，直到达到适当的张紧度。
锁紧螺母：调节完毕后，使用扳手顺时针转动螺母，将其紧固在张紧螺栓上，确保张紧度不会自行变化。

需要特别注意的是，摩托车链条的张紧度不宜过紧也不宜过松，应保持适当的张紧度。可以根据摩托车的使用情况和厂家的建议来进行调节。

摩托车链条张紧器的注意事项

在使用摩托车链条张紧器时，需要注意以下几点：

定期检查：建议定期检查链条的松紧度，以确保链条在合适的张紧度范围内。
合理润滑：保持链条的良好润滑，可以减少链条和链轮的磨损，延长使用寿命。
避免过度拉紧：过度拉紧链条会增加链条和链轮的负荷，容易产生异常磨损和噪音。
防止松动：过松的链条容易脱落，造成安全隐患。因此，需要定期检查链条张紧器的紧固情况。

综上所述，摩托车链条张紧器的原理和使用方法对于摩托车的正常运行和安全性具有重要意义。摩托车骑手应该定期检查和调节链条的张紧度，保持链条在适当的紧度范围内，以确保链条传动系统的正常工作和寿命。

七、摩托车小链条张紧器原理

摩托车小链条张紧器原理

摩托车的运行离不开链条传动系统，而小链条张紧器在其中起着至关重要的作用。本文将介绍摩托车小链条张紧器的工作原理以及其在链条传动系统中的重要性。

1. 小链条张紧器的作用

小链条张紧器是摩托车链条传动系统中的一个关键部件。它的主要作用是通过对链条的张紧，确保链条能够稳定地传递动力，并减少链条松弛所带来的影响。小链条张紧器的存在使得摩托车的链条传动系统更加可靠和耐用。

2. 小链条张紧器的工作原理

小链条张紧器的工作原理相对简单。它通常由张紧轮、张紧杆和张紧螺钉组成。

当摩托车运行时，链条会因为长期受力和振动的影响而松弛。小链条张紧器的作用是通过调节张紧轮的位置，使其对链条施加足够的张力，以保持链条的稳定性。

张紧轮位于小链条张紧器的一端，通过张紧杆连接到张紧螺钉。通过拧紧或松开张紧螺钉，可以调节张紧轮与链条之间的距离，从而控制链条的张力。

3. 小链条张紧器的重要性

小链条张紧器在摩托车链条传动系统中起到非常重要的作用。它有以下几个重要的功能：

保持链条的稳定性：摩托车在高速行驶或突然加速时，链条可能会受到巨大的拉力。小链条张紧器通过对链条的张紧，确保链条始终保持在正确的张力范围内，避免因链条松弛而导致的链条跳动和失效。
减少链条摩擦与磨损：链条在运行中会受到摩擦和磨损，尤其是在链条松弛时。小链条张紧器通过保持链条的正确张力，减少了链条与链轮之间的摩擦和磨损，延长了链条和链轮的使用寿命。
提高传动效率：链条传动系统的传动效率会受到链条松紧程度的影响。如果链条过松或过紧，都会导致传动效率的下降。小链条张紧器通过调节链条的张力，保证了链条传动的高效率和稳定性。
保护其他传动系统部件：在摩托车的链条传动系统中，小链条张紧器不仅可以保护链条本身，还可以减轻其他传动系统部件（如齿轮、曲轴等）的负荷，降低它们的损坏风险，提高整个传动系统的可靠性和使用寿命。

4. 使用与维护小链条张紧器

为了确保小链条张紧器的正常工作和提高其使用寿命，需要注意以下几个方面：

定期检查和保养小链条张紧器，确保其零件和连接螺纹的状态良好。
根据摩托车制造商的建议，定期调整小链条张紧器的张力，保持链条在正确的张力范围内。
避免使用劣质的小链条张紧器和链条，选择质量可靠的品牌和型号。
在出现异常噪音或链条松紧度不稳定时，及时检查和调整小链条张紧器。
避免过度松紧小链条张紧器，应根据摩托车制造商的建议进行适当的调整。

结论

摩托车小链条张紧器的工作原理简单而重要。它通过对链条的张紧，保持链条的稳定性，减少摩擦和磨损，提高传动效率，并保护其他传动系统部件。定期进行检查和保养，正确使用和调整小链条张紧器，将有助于延长链条传动系统的使用寿命，提高摩托车的可靠性和安全性。

八、链条张紧器作用？

在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。

　　为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度，即不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的涨紧系统，由涨紧器和涨紧轮或导轨组成。涨紧器提供指向皮带或链条的压力，涨紧轮与正时皮带直接接触，而导轨直接与正时链条接触，它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上，使它们保持合适的涨紧程度。

九、链条张紧器原理？

链条张紧器的原理是通过调整张紧器内部的弹簧或液压装置，使得链条保持一定的张力。这样可以防止链条松弛，延长链条的使用寿命，同时也可以避免因为链条过紧而对链条、齿轮等部件造成损伤。另外，一些机械装置需要链条或者带子作为传动元件，然而链条或带子的长度和机械传动部件的转动轴心之间的距离会因为各种因素而发生微小的变化，这时候就需要链条张紧器来实现自动调节。总之，链条张紧器可以保持链条的张力，防止链条过紧或过松，保护机械传动部件，延长机械的使用寿命。

十、帕萨特B5正时皮带张紧轮和张紧器怎么拆？

1、正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。

另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带。各种品，牌汽车的更换时间有所不同，可看看保养手册有具体规定，按规定时间更换就行。2、正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。特别是接近规定（或达到）更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。3、先拆下右轮，然后扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮。装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。用手转动两圈，确认无问题后再装其他的。以后的就简单了，在以后就是成功了。哈哈！ 4、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前十度，而不以时间为单位。