帕萨特南方多还是北方多？

一、帕萨特南方多还是北方多？

帕萨特北方比较多、南方人比较喜欢日系车

二、大众帕萨特质量如何？小毛病多吗？

之前就在懂车帝上了解过这款车，凑巧前同事刚提了一辆2021款330TSI豪华版帕萨特，我正好沾光试驾了一天。作为老款帕萨特的车主，有机会和大家客观聊聊这辆新帕萨特到底怎么样。

【外观改变只在细节】

可以看得出大众设计师扛不住压力，绞尽脑汁想加点年轻元素，比如修长且棱角分明的尾灯，丹凤眼眼角的C柱三角窗等等，但总体来说还是保持了浓浓的商务风。对我这个年纪的中年居家稳重男，新帕萨特这种敦厚的外观还算讨喜。

【内饰走心了】

环抱式的驾驶舱设计在帕萨特上给人耳目一新的感觉，中控台稍稍向主驾一侧倾斜，让司机有一种“这辆车的控制权只属于我一人”的满足感。10.2英寸的液晶仪表和9.2英寸的中控屏分辨率高，画质不错，阳光直射下的效果依然清晰，这个要给好评。中控屏的手势操作功能也比较灵敏准确，体验感不错。大众精明的一面体现在了内饰材料上。新帕用了大量的拼接设计，一方面增加了视觉美感，另一方面巧妙布置了不同档次的材料，让你眼睛看到的都是软质的搪塑，而腿碰到的地方都是硬邦邦的塑料，坚持把成本花在能看得到的地方。

新帕萨特的座椅也是亮点之一，真皮材质不值得拿出来说，但良好的包裹性和适中的硬度很贴心。前排头枕前后可调，解决驾驶员后脑勺悬空的问题，后排头枕两侧带互翼，解决后排乘客长途睡觉的问题，上一代方向盘与主驾座椅不居中的问题也彻底解决了。

从懂车帝有一个懂车分，就是车主们对车型各个方面的一个评分，还是具有一定参考价值的。从帕萨特的懂车分可以看出，外观、内饰以及空间的分数还是比较高的，说明帕萨特在这方面做的确实还不错。

【空间大但不建议坐5人】

后排两边的乘坐空间没话说，身高和体重都是180的我，在车里翘个二郎腿或者来个葛优躺毫无压力。不过中间位置由于地板的凸台太高，建议坐不满5人时，大家还是直接把后排的中央扶手放下，营造出两座的感觉。车内的储物空间中规中矩，天花板上的眼镜盒取消了，不过这也不用担心，把主驾把手改成眼镜盒的配件网上都有得卖，有需要的朋友可以自行魔改。后备箱空间巨大，在座椅不放倒的情况下纵深可以达到1190mm，后盖的两个L形大铰链也包裹在里内衬里面，不会再出现东西塞太多关后盖把东西挤坏的情况。

【动力体验优缺点明显】

我试驾的330TSI是EA888三代2.0T低功率版，外加DQ381七速湿式双离合的动力组合。试驾过程中，我们车上有4个体重超过150斤的男性，不管在市区还是高速上超车都算比较轻松，在加速表现上动力比较强劲。前中后段出力都比较均匀，油门踏板的脚感很线性，这种稳稳的加速感很适合家用和商务的需求。简单来说就是很舒适，很平常的安稳感，但驾驶时间一长还是略显乏味，想要运动需求的人直接考虑380TSI。

懂车帝实测的最终成绩显示为百公里加速8.23秒，对于这个级别的车型来说，这个表现还是说得过去的。

大众七速湿式双离合的换挡速度向来没毛病，尤其在四档以上几乎感觉不出换挡时间，这也是它的传统优势。但是低挡顿挫地问题直到这一代还是存在，在二三档切换时频繁出现，尤其是先减速再加速时，油门踏板稍微踩深一点，很明显感觉到车身的闯动，严重时还会从变速箱方向传来轻微的金属敲击声。驾驶员必须花一段时间去摸清低速时变速箱的脾气，才能避免顿挫的发生。

【操控略显枯燥】

在操控方面新帕萨特延续了中庸的路线。方向盘的手感不错，低速轻盈，高速沉稳，此外车机系统里也可以单独对方向盘的力反馈进行调节，不过我测试下来手感的改变并不大，这个功能略微鸡肋。

底盘悬架的支撑性方面稍显不足，对于细碎路面的滤震性不够彻底，能够明显感知到地面上的异物和小石子，因此会让乘客在主观上觉得底盘有些松散。但悬架而对于较大的起伏时，整体过滤性尚可，余震时间不长，很适合后排乘客在长途行驶中睡个安稳觉。当然这种偏软的底盘调教在高速转向时会呈现出侧倾偏大的副作用，体质敏感的人总会觉得有点发飘，作为主打硬朗的德系车来说，这点做的不太让人满意。

【隔音和油耗突出说】

新帕萨特的隔音静谧性做的不差，但同时长短板很分明。优点是发动机舱隔音和环境隔音，上一代备受诟病的风噪有了很大的改善，缺点依然是胎噪，在高速行驶时可以非常明显地听到轮胎滚动的声音。这一点我不是很能理解，明明是一辆商务和家用车，原车却配备了扁平比为45的运动型轮胎，建议对胎噪敏感的人直接换静音胎。在整体油耗表现上，我要给新帕萨特绝对的好评，市区道路我开出了百公里7L的平均油耗，而高速仅有6.2L

【配置平平无奇】

此外，新帕萨特升级了车机互联系统，终于支持了Carplay。除此之外的其他科技配置基本顺应了市场潮流，跟同价位国产车的配置丰富肯定是没得比，只能说是一辆合资车该有的水平。

总体来说，虽然从PQ46升级成了MQB平台，但全新一代帕萨特并没有对上一代产品颠覆太多，仍然是一辆适合商务和家用的中级轿车，从使用的角度来看品质不算低，身上的优点和缺点之间的跨度也并不大，因此“均衡”或者“中庸”还是可以高度概括它。至于它备受诟病的被动安全性，想必各位也都已经很了解了，仁智各见吧。如果你觉得被动安全不是一票否决项，同时也心动于各种大幅优惠政策，未尝不可以考虑入手。

三、三万多帕萨特能开多久？

帕萨特汽车自上市以来在我国销量始终遥遥领先也算是经典车型，三万多一般只能买老款的年限久一点的车型。至于能开多久需要看看该车的实表公里数和整体车况情况等指标。如果公里数跑的不多而且没有出过事故的话我认为是可以开三年没问题的。

四、2019帕萨特问题多吗？

2019年的帕萨特问题相对较多。1. 这款车型在2019年存在一些常见的问题，比如发动机故障、制动系统故障以及电气系统问题等。这些问题导致车主需要花费额外的时间和精力去解决。2. 一些车主反映，他们在购买帕萨特后，经常需要进行维修和保养，这也对他们的时间造成了一定的压力。3. 如果你想购买一辆二手的2019帕萨特，那么你需要考虑到它之前存在过的问题，可能需要耗费更多的时间和精力去维护和修复。综上所述，2019年的帕萨特问题较多，购买时应注意相关问题可能对时间和精力造成的影响。

五、帕萨特提速有多猛？

帕萨特紧凑型轿车百公里加速成绩在8.5秒左右，2.0T的中型轿车在7.4秒左右，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒。百公里加速指的是0到100km/h加速时间，

六、08帕萨特问题多吗？

你好，08年帕萨特这款车总的来说还是不错的，但是问题还是挺多的，发动机故障，会有突突突的声音，制动系统最常见的故障是ABS灯报警，有V64液压泵故障，另一故障是制动灯常亮或不亮，多为制动灯开关坏，同时电子节气门控制系统的EPC灯亮。

七、帕萨特汽车每年强险多？

交强险跟排气量没关系，跟座位数有关，5座车交强险基准价950，6～11座的基准价1100车船税跟排气量有关，1.8排气量交全年的话，上海450，其他城市360

八、帕萨特1.5t多钱？

帕萨特有1.4t和2.0t两个排量，没有1.5t。

九、帕萨特后期毛病真的多吗？

这个我还是有发言权的，我曾经买了个1.8T的帕萨特，开了十几万公里了吧，除了正常的保养也没有出过什么大的问题，现在也是才把车出处理掉了。

你要说我开了七八年，后期也没有发现什么太多的小毛病，当然你要说正常的那个，嗯一些橡胶件的磨损，还有那些底下的那个球头、避震器的更换呀，这些我觉得都是正常的。

十、2020款帕萨特问题多吗？

实际使用中问题不多，2020款帕萨特是上海大众汽车生产的五座三厢轿车，该车属于b级轿车，底盘稳重，动力强劲，只要正常保养，是没有什么问题的。