大众新帕萨特底盘高度，新帕萨特底盘离地多高？

一、大众新帕萨特底盘高度，新帕萨特底盘离地多高？

大众新帕萨特底盘离地高度(满载)为115MM。目前在国内销售的汽车类型中,一般的最小离地间隙在100-220MM左右;主要是因为车型不同。

全新帕萨特采用的是前麦弗逊悬挂，前防倾杆直径22.55mm，后悬则采用多连杆的布局方式，且悬挂的支撑杆件数目比较多。很明显，帕萨特的这个后悬对车身的支撑很到位，且兼顾了舒适性。后防倾杆直径22.00mm

领驭悬挂系统采用前悬挂多连杆独立悬架，后悬挂复合扭转梁式半独立悬架。迈腾悬挂系统是前悬挂麦弗逊式独立悬架，后悬挂四连杆独立悬架。悬挂变得更柔和了经过减速带或者是不平坦的路面时减震器的阻尼调得恰到好处，能过滤掉大部分的震动，但悬挂的支撑性并未受到影响，车身没有多余的晃动

新帕萨特底盘有升降功能。

底盘升降作用：

加高底盘能够适当提高车辆的通过性（包括路障和浅水），对车辆来说，是相对实用的配置；低底盘能够降低车辆的风阻系数（略省油）；降低底盘，悬架行程的缩短也会带来更好的侧向支持力，提升车辆的公路性能（不易倾覆）。

底盘升降：

根据路况的需要提升或降低底盘，以获得更大的通过高度或者更低的重心。底盘升降通常是由悬挂气囊来实现。

新车不需要做底盘防锈，底盘装甲根据跟个人情况选择。

新车出厂的时候就已经做过防锈处理，比如喷漆以及蜡油。底盘的装甲说的简单点就是底盘的防护，新车一般下面都是有装胶的护板，对付一般的底盘小摩擦是没有问题的。但是去一些山区路况比较坏情况下效果就不理想了，一般加装一个铁的或者铝合金底板会更加的牢固。

沃尔沃底盘的详解

XC40前悬架结构方面使用的是这一级别车型中普遍使用的麦弗逊式前悬架结构。同级别很多都竞争对手也是采用这个结构，如奥迪Q3、奔驰GLA和宝马X1也都使用的这一前悬架结构。

材质方面，沃尔沃XC40前悬架的下控制臂使用了双层冲压钢板材质，单独可拆卸式的球头结构对于日后零部件的更换较为有利。前轮拱内的护板使用的是硬质树脂材质转向拉杆使用了较轻的铝合金材质，另外试车的悬架都外表都涂了一层保护漆。

后悬架结构方面，作为来自北欧豪华平台，自然不会选择低成本的扭转梁式悬架结构，即使XC40是紧凑型SUV，它采用的是比较传统且常见的E型多连杆式后独立悬架。可见沃尔沃还是非常有良心的，在用材方面从来不含糊

mini底盘是mini汽车的基本结构，主要由发动机、变速箱、底盘架、悬架等部件组成。发动机负责提供动力，变速箱负责调整车辆的行驶速度，底盘架负责支撑发动机、变速箱等部件，悬架负责减少车辆在行驶中的震动，使乘客能够舒适地乘坐。

标致4008采用前麦佛逊式独立悬架，下控制臂采用冲压焊接工艺，后可变形横梁式半独立后悬架，后悬挂两侧分别设计限位支撑块提高侧倾支撑力，这是一套偏向舒适性的悬挂系统！动态表现向舒适性的妥协，更适合日常使用，底盘给人厚重的感觉，舒适性让人感觉像一台行政级别的轿车

东风猛士共有单排和双排两款基本车型。作为M50底盘改装而来的车型，底盘架构和性能上都无需担心，其满载最高时速为120km/h，最大涉水深度1.2m，最大爬坡角度达到60度，远超民用越野车45度的爬坡能力。

整体底盘保护严实，打开这些底板我们才能看到副车架。宋Pro DM采用了一体式的全框副车架，也就是副车架的两根纵梁是采用了焊接的形式连接的，而不是螺丝拧上去的。全框式副车架的好处是可以在碰撞方面能有一定的吸能作用。

我们可以看到，前面这部分其实是没有驱动电机的，有的只是一个启停电机，所以当车辆在前驱模式行驶时才用的是汽油驱动，走到后面我们才能看到一台驱动电机，这台电机采用的跟以前一样，同样是永磁同步电机，在节能方面表现比较优秀。