减速器啸叫原理？

一、减速器啸叫原理？

变速箱啮合间隙过大。

变速箱啮合间隙过大时，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重。

啮合间隙过小时，发出的异响声通常是连续不断的，有的较均匀，有的不均匀，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热。

齿轮响声有时也因齿轮齿面碰伤发出，这种响声是不均匀的，有节奏的，而且油门越大，响声就越大，严重时会感到变速器的震动。

扩展资料：

注意事项：

1、自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查。

而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如果不够一定要及时添加相同品质的油品。

2、自动变速箱油的更换有其周期性。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。

3、在正常使用的过程中，自动变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。

二、小牛电动车收油自动减速？

这个是正常现象，松掉油门肯定会减速的。

1、这是因为刹车线的开关坏了，一直断开，不能接通电路。刹车断电的信号源是通过采集刹车开关动作后形成的，如果刹车开关卡滞或发生故障，就会造成整车有电而走不了。

2、问题的症结在于刹车把手松开后不能彻底归位，根本不是什么电子刹车，因为不能彻底归位，所以会处在轻微刹车的状态，刹车把手那里有个部件会在刹车的时候切断电机的电源，所以动力就被切断了。

3、车子上面的所有开关都是控制正极的，包括刹车开关也是一样，当把刹车拉起的时候，一个正电信号就通过了尾灯和控制器，形成了刹车断电和刹车灯同时亮的目的。

三、摩托车收油有明显减速感，伴有较大声响，是否正常？

5秒钟才从60降到40，你管这叫捏刹车的效果？你再试试松油的同时捏离合？这是再正常不过的发动机制动效果

多骑，多练，习惯就好了，不要过度疑神疑鬼

四、摩托车收油时有强烈减速感？

收油时有强烈减速感主要是发动机和离合器造成，自然跟点火、进气、喷油嘴这些系统相关。以下是扩展资料：

检查事项：如果出现摩托车加速无力有顿挫感，车主可以先对车辆进行简单的检查，例如检查机油量，是否很长时间没有对发动机节气门、喷油嘴、火花塞、三元催化器这些部件进行保养，通常这些部件时间久了就会产生积碳，从而影响汽车动力。注意事项：在磨合期内，发动机转速要时常改变，各档位都要磨合，油门不要固定在某一转速持续运转，其目的是使各零部件均衡承载，但不可超过规定的最高转速。

五、福睿斯加速减速都有啸叫声？

可能是空压缩机的皮带松了，也可能是涡轮高速运转时发出的工作噪音，或者是皮带轮轴承异常引起的异响。找出鸣笛的原因后，就可以对症下药解决了。您可以更换空压缩机的皮带或轴承。如果是涡轮问题，就要根据具体问题更换涡轮。

六、车辆收油后有顿挫减速感怎么办？

个人观点：

收油分两种，（1）猛收油。这种情况下会有顿挫感，因为相当于发动机动力突然降到怠速，而输出保持在较高速度水平，这样发动机输出与实际速度行成明显的差值，就像这样形成了明显高低差值（￣\_），相当于车子被低速的发动机拉了一下，所以顿挫。

（2）缓收油。这种情况下不会有顿挫。因为缓收油时，发动机转速与实际车速相差不大，车子受地面摩擦力会缓慢减速，受发动机缓慢减速牵引也会慢慢减速，就像这样（～），发动机与实际车速不会有明星速度差。因此不会顿挫。这个过程好比0～100加速过程，不会噌的一下提升到较高车速，需要缓慢提到100km/h。

个人见解，仅供参考，纯手打。

七、帕萨特冷车收油门咯吱响？

可能是油门跟节气门之间的拉线有故障。

八、帕萨特低速加油收油咯吱异响？

一般原因是自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，造成异响。

轴承异响：

一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高声音越大。

差速器异响：

这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。

油泵等液压系统异响：

这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起异响。

九、18帕萨特收油门吱吱响？

帕萨特松油门吱吱响这种情况是典型的油门踏板下方的节气门位置传感器的中轴触点有烧蚀,造成运动不畅发出的摩擦异响,没办法维修只能更换一只传感器来排除异响。

十、帕萨特低速行驶收油时有停顿感？

解决方法：

1、首先，我们要有所了解，手动挡车和自动挡车之间的共同点：各挡位之间要有一个变速齿轮松开、咬合和联动的缓冲过程，该过程要占用一点时间，而这个过程进行得越自然和平顺，顿挫感冲击感就越小、甚至完全避免；

2、自动挡何时自动换挡和整车动力传动工况、包括发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等都有密切联系，如果没有把握好换挡的实际，当然会有顿挫感；

3、一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升挡顿挫感会比较强；

4、如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小；

5、顿挫感是由于发动机与车速不匹配所致，行驶中，换挡前先有意识的松下油门，变速箱就会马上响应并自动完成换挡，然后再踩下油门就进入高一级的挡位行驶。