上汽帕萨特和一汽帕萨特哪个好？

一、上汽帕萨特和一汽帕萨特哪个好？

一汽没有帕萨特车型，帕萨特车型是上汽的车型

二、一汽帕萨特和上汽帕萨特哪个好？

一汽没有帕萨特，一汽跟帕萨特一个档次的叫迈腾，上汽才有帕萨特。

以前的帕萨特就是大众PASSAT B5，迈腾是PASSAT B6，迈腾新了一代，但由于是新旧平台同时上市，帕萨特B5的价格低了很多，所以更多人会选择B5。

虽然帕萨特是第五代车，新迈腾是第七代，但是新帕萨特和新迈腾用得技术基本一样的，主要是发动机变速箱和底座！

帕萨特底座偏软，舒适性要好！新帕萨特也卖得不错的！

迈腾底座硬朗，运动性强一些。新迈腾轴距加长了80，比帕萨特长。

我觉得这辆款车都不错，大街上帕萨特比迈腾多些，毕竟帕萨特是汽车界经典名字吧。

三、上汽帕萨特和一汽帕萨特有啥区别？

两种车型从外形上有一定的差异，另外一个就是质量上也有不同。上汽帕萨特的质量要比一汽帕萨特（大家习惯于叫迈腾）质量要好。

四、上汽和一汽帕萨特哪个质量好？

一汽迈腾的质量更好一点。

迈腾是一款重量级的中高级轿车，之所以这么称呼，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。

迈腾集成了大众最先进的科技，并且将更高级别车型的配置引入其中，不仅继承了大众轿车一贯优异的操控和安全性能，舒适性也提升到了更高级别。

五、帕萨特属于上汽还是一汽？

是由上汽大众生产，帕萨特是一款中型级别车，车辆所搭载的是1.4升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机，分别匹配了七挡干式双离合变速箱和七挡湿式双离合变速箱，全系车型均为两驱版本。

车型车身尺寸数据长度4933毫米，车身尺寸数据宽度1836毫米，车身尺寸高度1469毫米，车身尺寸轴距2871毫米，车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为68.2升，行李厢容积为521升，车辆定位是中型级别车。

六、帕萨特属于一汽还是上汽？

帕沙特属猪上汽大众的车，和它对标的是一汽大众的迈腾，都是B级车

七、一汽和上汽关系？

一汽和上汽没有关系，一汽总部在长春的央属国企，上汽是总部在上海的地方国企。

八、这次中保研测试一汽迈腾要好于上汽帕萨特，是否说明一汽还是可以购买的?

谢邀，既然是邀请我就不阴阳怪气了。大众除了牌子，其他的和德国大众没啥关系，A柱钢材强度简配导致的强度不够，不会因为你加防撞梁能有改善。b级车都撞成这鸟样，速腾朗逸啥的我估计难。你也别太担心，毕竟车是人开的，谁没事也不会到处撞，安全驾驶吧。再选车擦亮眼睛。速腾当年那么大的补丁门，你为啥还要买呢？唉。

九、上汽和一汽你会选择哪个？

利益相关：现供职一汽-大众，曾上汽通用工作四年。我已经用实际行动做了选择。

在18年之前，说上汽是国内车企的龙头恐怕无人质疑。

那时的上汽手捏上汽大众、上汽通用以及通用五菱等一票走量合资车企，旗下自主品牌名爵、荣威、大通个个都争气，同时上汽扶植的供应链企业在业内也是响当当，比如联电。

那时的一汽手中的合资牌只有一汽-大众和一汽丰田还算亮眼，其他的一汽马自达和一汽通用(可能都没人听过)都不算混的好。自主品牌就更不用说了，红旗一年销量不过千，奔腾的销量早就一泻千里。

那时的上汽趾高气昂，那时的一汽垂头丧气。

那时知乎上的氛围也是以喷一汽为主，一汽就是汽车圈的“国足”。

带大家回忆下当时知乎上关于一汽的讨论。

第一例

如下是一个与一汽不相干问题下某个高赞回答对一汽的影射。

以北方某城市为主的国字号，包括各种中字开头的研究所，仗着级别高，每年以申报各种技术奖项、参加研讨会、评职称、阅兵露脸为乐，这么多年没造出几部像样的车。

在知乎上我唯一一次挂人就是因为这人毫无底线的踩一汽，毫无原则的舔上汽。回答者已经匿名。

我也“出离愤怒”了一回。

第二例

问题：红旗销量为什么不堪？（17年4月）

问题问的很直接，使用了“不堪”这样的词描述红旗的销量。17年我没敢回答，两年后我才敢在这个问题下写下回答，吹嘘了一下H5和HS5。

第三例

问题：如何看待一汽获得万亿授信？（18年10月）

一汽获得各家银行授信万亿，并不意味着贷款万亿。大家可以看看这个问题下各种冷嘲热讽。央企的身份反而成了被加倍嘲笑的点。在人们眼中一汽是“汽车界的阿斗”“汽车界的国足”。

第四例

问题：红旗会是昙花一现吗？（20年1月）

这次使用“昙花一现”这个词明显好于“不堪”。既肯定了红旗取得的成绩，又表达了对于红旗长远发展的担忧。这个问题下的高赞回答也是表示不看好，很多人认可换了领导，红旗就是昙花一现。

第五例

问题：如何看待红旗H9的自燃？（20年9月）

这个问题下对红旗表示质疑的答主都受到不同程度的人身攻击，包括想说几句公道话的我。我这个回答下的评论区里有几个非常“激愤”的朋友说我“久跪生根”“不配代表一汽”等等。

到这时我不知该替红旗拥有这样的群众基础高兴亦或是担忧。

第六例

问题：如何看待上汽降薪？（20年3月）

这里我没有提去年的热搜“帕萨特中保研成绩”，因为我觉得这不是压垮上汽口碑的稻草。而年初关于上汽降薪有多个问题，上汽也被扣上了“没有社会责任担当”的帽子，一朝降薪，口碑扑街。

以上六个问题，可以看出一汽因为红旗销量的节节攀高，口碑发生了逆转。上汽因为疫情期间降薪被喷的体无完肤。

人言是多么的善变！人言又是多么的可畏！

看下今年销量统计，上汽系车企实在是惨。

上汽错了吗？一汽对了吗？

之前看《乡土中国》中有个观点我非常认可：任何讲究效率的团体，一定是排斥私情的。因此豪门多恩怨，帝王多薄情。

企业和公司制是现代社会效率的代表，因此企业一定是摒弃私情的。而口碑的产生是感性的，是包含“私情”的。

而央企国企承担社会责任，又不能完全摒除私情。

上汽为了企业利益，降低员工薪资待遇，从企业效率角度讲没做错。但从私情角度讲，它必定有损于口碑。

十、上汽和一汽哪个先有？

一汽集团的前身是1953年成立的中国第一汽车制造厂，可谓是中国最早的汽车制造公司；而上汽集团虽然历史能够追溯到1900年，但那时的上汽不过是一个机修厂，直到1955年才算是真正成立了上海汽车制造厂。所以真正意义上说一汽比上汽早。