1.8帕萨特怠速高故障案例？

一、1.8帕萨特怠速高故障案例？

汽车怠速过高的常见原因是油门卡死和关闭不严；怠速控制阀故障；水温传感器故障；进气系统漏气；空调节开关、动力转向器压力开关故障等。

1.怠速控制阀故障

电喷发动机的正常怠速由怠速控制阀决定。根据发动机转速、温度、节气门开关已空调节等信号，电控单元经过计算后会打开怠速控制阀的进气旁通通道或直接加大节气门开度，从而增加进气量，提高发动机怠速。如果有机油污染和积碳，怠速控制阀就会动作，节气门不能正常关闭，使ECU无法对发动机进行准确的怠速调整。

解决方法:检查怠速控制阀的动作声音。如果没有动作声，怠速控制阀有故障。

2.进气系统漏气

正常情况下，必须严格限制进气量。如果进气管漏气，并且空空气流量传感器无法测出实际进气量，那么电控单元就无法准确控制进气量，导致汽车怠速不稳。

解决方法:首先找到泄漏点，重新密封或更换相关零件。

3.喷嘴泄漏或堵塞。

喷油嘴漏油或堵塞，使其不能根据电控单元的指令喷射燃油，造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。

解决方法:测量喷油器的喷油量。如果喷油量超标，说明喷油器有滴漏。

二、帕萨特1.8t冷车低怠速？

如果你一天内使用过，不需要，2-3天内使用过，第一次冷启动等10秒再走，间隔3天以上，但是你那里温度热，等个10秒再走，如果天气温度低，间隔3天以上，等20秒再走。

记住了，怠速只是第一步，热车的关键是走起来后缓慢低转速行驶1-2分钟，然后就随便开了哈。基本上停了很长时间的冷车怠速10-20秒足够了，关键是缓慢低转速行驶1-2分钟。

三、帕萨特b5怠速阀的位置？

帕萨特B5没有单独的怠速阀。他是和节气门一体的。不能单独拆卸，坏了就要更换节气门。

四、07帕萨特领驭1.8t怠速不稳？

1、怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。　　故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。　　

2、怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。　　故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。　　

3、进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。　　故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。　　

4、喷油器滴漏或堵塞诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量，若喷油器无作动声或喷油量超出标准，喷油器即有故障。　　故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。

五、上海大众帕萨特1.8T怠速不稳？

首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽 油或丙 酮清洗并用压缩空气吹通；如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。

如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

六、福克斯1.8怠速忽高忽低？

1.

怠速开关不闭合。打开空调,打方向盘.发动机转速不升高,需对节气门位置传感器进行调整、修复或更换;

2.

怠速控制阀的故障。怠速控制阀没有作动声,应清洗或更换怠速控制阀,并用专用解码器对怠速转速进行基本设定;

3.

进气管路漏气。缸压不在标准值范围内或正时标记不正确,应按照标准重新调整配气相位;

4.

喷油器堵塞或滴漏。喷油器无作动声或喷油量超出标准,需清洗喷油器;

七、帕萨特怠速抖动？

1、发动机积碳严重，造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗；

2、点火系统问题，检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞；

八、帕萨特怠速抖？

原因分析：

1、空气滤清器比较脏

长期不更换空气滤清器，会导致滤清器积尘过多，进而会发生进气不足引起怠速低，而使发动机抖动，只要更换滤芯就可解决一般在10000km左右更换一次，如果在每次保养的时候都有处理，此点可忽略。

高压线断路：电路断掉，直接影响的是点火，导致发动机抖动，可用万用表测量电阻，把电阻明显偏大几倍的那一根换掉。

九、帕萨特怠速调整？

调整帕萨特怠速的方法如下:用起子（俗称螺丝刀、改锥）慢慢放出节气门开度调节螺钉，快要熄火时，在稍加旋入一点，以维持发动机运转。

十、怠速阀开路故障？

怠速阀故障有：

1、电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ecu根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节；

2、当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速；

3、由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ecu无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳；

4、诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。 故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。