帕萨特后期毛病真的多吗？

一、帕萨特后期毛病真的多吗？

这个我还是有发言权的，我曾经买了个1.8T的帕萨特，开了十几万公里了吧，除了正常的保养也没有出过什么大的问题，现在也是才把车出处理掉了。

你要说我开了七八年，后期也没有发现什么太多的小毛病，当然你要说正常的那个，嗯一些橡胶件的磨损，还有那些底下的那个球头、避震器的更换呀，这些我觉得都是正常的。

二、新帕萨特很多小毛病吗？

帕萨特作为一款性价比非常出色的中型轿车，在做工质量上还是非常不错的，后期的毛病并不多，而且保值率也比较高，330豪华版的配置置也非常丰富。

老款的帕萨特后期会有烧机油的现象，但现在这个问题解决了，公里数大了以后，后期会出现轮胎胎噪大，吃胎现象，换个新轮胎就会解决了，还有就是会出现车内有异响，但动静不大，不太在意的可以忽略不计。

三、新款帕萨特后期毛病真的多吗？

帕萨特作为一款性价比非常出色的中型轿车，在做工质量上还是非常不错的，后期的毛病并不多，而且保值率也比较高，330豪华版的配置置也非常丰富。

老款的帕萨特后期会有烧机油的现象，但现在这个问题解决了，公里数大了以后，后期会出现轮胎胎噪大，吃胎现象，换个新轮胎就会解决了，还有就是会出现车内有异响，但动静不大，不太在意的可以忽略不计。

四、帕萨特330后期毛病真的多吗？

帕萨特作为一款性价比非常出色的中型轿车，在做工质量上还是非常不错的，后期的毛病并不多，而且保值率也比较高，330豪华版的配置置也非常丰富。老款的帕萨特后期会有烧机油的现象，但现在这个问题解决了，公里数大了以后，后期会出现轮胎胎噪大，吃胎现象，换个新轮胎就会解决了，还有就是会出现车内有异响，但动静不大，不太在意的可以忽略不计。

五、大众车后期毛病真的很多吗？

答题公式1：大众车后期毛病相对较多。1. 大众车历史悠久，生产规模较大，虽然整车质量相对较高，但是由于产量大，其生产流程中或多或少存在着某些质量问题，这也是大众车后期毛病较多的一个原因。2. 在实际使用过程中，大众车的耗材和配件价格相对较高，导致不少车主可能会选择便宜一些的配件进行更换，这样就可能会影响到车辆的后期使用以及出现一些毛病。3. 大众车主要注意车辆的保养，定期进行维护和保养，及时更换车辆中的易损配件，更换配件时选择正规渠道的配件。4. 在保险投保方面，可以优先选购正规的大型保险公司，购买具有保障力度的保险计划，以防获得最新车辆配件时套用的是伪配件。

六、速腾后期毛病真的很多吗？

速腾后期的小毛病相对就是比较多。这是德系车的通病，时间一久，一些电子元器件就容易坏，发动机也会烧机油，变速箱可能会顿挫异响。

七、路虎揽运毛病真的很多吗？

不是

1.

不是的,路虎科技感高,电子件多,有些小毛病也是很正常的,但是不会经常有的。如果真的容易坏就没那么多人购买了。。

2.

16年10月份的车 目前48000公里 虽然开的少 从来没有修过 就轮胎容易扎钉 还有就是 换过刹车片 还有就是特别稳 从来没试过网上那些这里坏

八、10款科鲁兹毛病真的很多吗？

普遍来讲老科鲁兹质量不好，毛病较多，油耗也高，所以车况很重要，车况好的话，价格合适还是可以的，另外这车保值率一般，10年的也就三万多。

九、二手捷豹xf真的毛病很多吗？

性价比不高，不保值，维修费高不建议入手

十、君威后期小毛病真的很多吗？

不高的。君威后期故障率并不高的，现在的造车技术已经很高超了，并不像以前那种粗超的造车工艺了，况且君威是合资品牌通用旗下的中级别车型，质量上肯定是没得说的，皮实耐用，哪个品牌的车子随着车龄的增加也都会出现各种小毛病的