2017款帕萨特1.8变速箱？

一、2017款帕萨特1.8变速箱？

2017款大众帕萨特的双离合变速箱中，1.4T车型是干式的变速箱，1.8T2.0T是湿式的变速箱。湿式双离合，指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。

这种技术稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况

10款大众帕萨特级别中型轿车，能源类别汽油车，环保标准国四

搭载1.8t直列四缸涡轮增压发动机，马力达到160

压缩比：9.6，配气结构DOHC，燃油标号95号汽油，供油方式直喷，进气形式涡轮增压

总结10款帕萨特1.8是7档干式双离合变速箱

大众17款帕萨特的变速箱是1.4T和1.8T版本车型配备的是DQ200 七速双离合变速箱，2.0T和3.0v车型配备的是DQ250六速双离合变速箱。

双离合变速箱优势很明显，但其内部结构相比之下非常复杂。首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式。

DSG变速箱可谓是大众车子上最娇贵的仪器了,及时的保养好它能最大程度的保证自己的车子正常...和保养换机油一样,首先先把车子上架,来到变速箱的下方,拧掉变速箱的放油螺丝,放掉一部分的变速箱油。

由于变速箱有油底壳的缘故,所以这样，等油流的差不多了,然后我们准备拆掉油底壳

14款1.8帕萨特变速箱没有加油口。这是因为变速箱不需要加油，它是通过传动液来工作的，需要定期更换，但是不需要像引擎一样加油。需要注意的是，如果变速箱泄漏或传动液严重不足，会对车辆的性能和安全造成影响，所以需要在规定的时间内更换传动液并及时检查变速箱的情况。

2019新款帕萨特的三种动力都同时配备了一台型号为DQ381的双离合变速箱。

2017款大众帕萨特的双离合变速箱中，1.4T车型是干式的变速箱，1.8T2.0T是湿式的变速箱。

2017款帕萨特变速箱是干式还是湿式

湿式双离合，指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。这种技术稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况。

帕萨特变速箱型号为DSG双离合变速箱。帕萨特DSG双离合变速箱离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。干式双离合是指。通过离合器从动盘上的摩擦片，来传递扭矩，减少了相关液力系统，能做到更高效地传递扭矩

2016款的大众帕萨特，1.8T所使用的变速箱是一台6速的自动挡变速箱。

大众帕萨特车型所使用的自动挡变速箱，整体的技术水平还是非常不错的，1.8T的发动机属于老款的发动机所配备的变速箱，也没有使用新款的双离合变速箱还是使用老版的6速自动的变速箱，这款变速箱的技术水平还是比较成熟的，要比双离合更加的耐用。

大众帕萨特变速箱油的更换周期为5万公里。1.8TSI 6AT：210×5桶，1.4TSI/1.8TSI 7速DSG：156×2桶，2.0TSI：209.9×5桶。

变速箱油更换方法

1、重力更换

与更换机油原理相同。拧松油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出。此方式最常见也容易操作，但却不能放干净变速箱油。在机械的沟壑凹陷处，变速箱油往往不能排出。

2、循环机更换

在循环机内部加入新的变速箱油，循环机与变速箱的油路接口相连接，循环机的功能就是将新油推动旧油排出，新老更替，此方式清洗油路更加干净。新的变速箱油用量越大，清洗更干净。一次循环机换油大约需要10-13升的变速箱油。此方法大概花费时间为1小时。

3、拆卸油底壳换油

此方式从根源上更换清洗，还能对脏污的油滤进行处理。拆卸油底壳是个大工程，相应的工时费也会提高。

变速箱油变质的症状

1、打滑：发动机转速升高后，上坡等工况扭矩较大，发生打滑。

2、漏油：变速箱密封效果不佳，可能是垫片或胶条的原因。

3、顿挫：主要原因可能是变速箱油变质，存在污垢杂质。

4、异响：同样也是变速箱油的杂质引起。

5、高温：仪表盘出现变速箱高温警告。

6、熄火：锁止控制阀元件可能发生故障。