为什么卡罗拉卖不过轩逸和朗逸？

一、为什么卡罗拉卖不过轩逸和朗逸？

原因是因为卡罗拉性价比不如朗逸高。卡罗拉的售价一直是非常坚挺的，几乎是没有什么优惠的，而朗逸的话终端市场会有高达2万多的优惠，真金白银的优惠啊，这让很多人无法拒绝的，这个诱惑也是巨大的。

二、新卡罗拉为什么卖不过新朗逸？

可能是以下三个因素:

朗逸的外观更符合国内用户的审美

朗逸的外观虽然谈不上多么时尚运动，但是中庸且不露锋芒，再加上一派精致细腻的做工工艺，浓厚的商务气息，还是挺符合当下国内用户的审美。特别是最新的朗逸星空满逸版车型，家族式的设计风格被赋予了更多时尚运动的元素，尤其是满天星式的点阵镀铬中网，配合LED远近光灯组，又彰显出不错的档次感。尾部和侧面造型同样秉承了简约而不简单的风格，流畅的车顶弧线、凌厉的腰线、刀锋式的铝合金轮毂，看上去又大气又运动。

反观卡罗拉，整体造型看不到什么惊喜，丰田家族式的造型虽然很有辨识度，但是气场远不如朗逸，感觉有一点小家子气。

朗逸的高级感更强

就空间来说，两款车的整体表现差不多，卡罗拉的轴距长度为2米7，朗逸的轴距长度为2688mm，卡罗拉的后排空间更宽敞一些，但是朗逸的后备箱容积更大。而且，朗逸在做工用料上更加地厚道，车内软性材质应用的很多，座椅的舒适性也更强一些，同时像是隔音水平、底盘减震，都是朗逸略胜一筹。

朗逸的动力选择更多且驾驶质感出色

动力部分，卡罗拉具有1.5L、1.2T和双擎版车型可供选择，看似有三个选择，但是1.5L版车型并不值得选择，本来就是小排量的自然吸气发动机，还是三缸发动机，虽然它的最大功率为121马力，最大扭矩为148牛米，性能一点也不比朗逸的1.5L差，但是三缸发动机在国内似乎就是“原罪”。

卡罗拉双擎虽然很省油，但是如果你是基于省油的目的选车，这么多的新能源产品不值得入手吗？尤其是比亚迪，还能上绿牌、省购置税，所以，如果你要买卡罗拉，就要选择1.2T版车型。而反观朗逸，具有1.5L、1.2T和1.4T版车型可供选择，1.5L自然吸气发动机的最大功率为113匹，峰值扭矩为145牛米，这台发动机是大家熟知的EA211，技术上谈不上先进，但是匹配上爱信的6AT变速箱，省心耐用油耗也不高，家用绰绰有余。

1.2T和1.4T版车型匹配的都是大众DQ200干式双离合变速箱，本身涡轮发动机的动力输出、瞬间爆发都很出色，再加上大众富有盛名的双离合变速箱，动力响应很快，动力储备也很足，再加上出色的底盘调校，还是比较符合年轻用户的需求。而且大众的优惠幅度更大，就拿1.4T版车型来说，丐版车型的售价已经跌至11.29万，这个价格和丰田1.2T版车型差不多。

总结：

通过以上的对比，不难发现，朗逸在外观颜值虽然比较内敛、中庸，但正是这种“低调大气”风格赢得了国内用户，而且朗逸在动力、驾驶质感、高级感上也有着更加突出的表现，因此在销量上捷足先登。

三、为什么朗逸卖不过轩逸？

因为第十四代轩逸的颜值更偏年轻人喜爱，V-Motion设计语言富有动感和张力，而朗逸则坚持了德系车型一贯的成熟稳健感，颇有几分即可顾家又能商务的颜值气息，总的来说朗逸在改款换代前的确不足以吸引绝大多数年轻消费者。

四、为什么威朗卖不过朗逸？

 克威朗之所以卖不过朗逸，一方面是因为品牌的效益原因，大众品牌效益要比别克品牌效益更好，所以消费者更愿意去选择大众朗逸，而不选择别克威朗。

另一方面，大众朗逸相对来说性价比更高，该车的空间也比较宽敞，内部的内饰也是比较精致的，而且质量也相对可靠，关键价格要比vivo便宜，所以大家更愿意选择朗逸。

五、威朗pro为什么卖不过朗逸？

 克威朗之所以卖不过朗逸，一方面是因为品牌的效益原因，大众品牌效益要比别克品牌效益更好，所以消费者更愿意去选择大众朗逸，而不选择别克威朗。

另一方面，大众朗逸相对来说性价比更高，该车的空间也比较宽敞，内部的内饰也是比较精致的，而且质量也相对可靠，关键价格要比vivo便宜，所以大家更愿意选择朗逸

六、卡罗拉为什么卖不过轩逸？

卡罗拉的优惠力度低，问他们对于卡罗拉的性能和配置的看法，得到的大部分回答都会是赞许的。那是什么原因造成卡罗拉的销量高不成低不就，卡罗拉的内饰不够精细如果你对标一些普通的品牌车型

七、凌渡为什么卖不过朗逸？

首先就是全新一代朗逸对凌渡的影响。2018年5月，全新一代朗逸正式上市。虽然这款车的广告语不如凌渡叫的那么“响亮”，但不影响朗逸成为上汽大众最畅销的车型：2020年累计卖出超过41万辆，仅次于轩逸占领着国内车型销量榜的次席。而在这大多数车型都无法企及的销量背后，也包含了蚕食了凌渡的那部分销量。而凌渡销量的下滑也正是从当年的下半年开始的。

这款定位低于凌渡的三厢紧凑型轿车，其顶配车型的指导价也只能买到凌渡的入门车型。不过，从车身尺寸来看，全新一代朗逸并没有在定位上低于凌渡的意思。无论是轴距还是车长，均超越了凌渡。相比运动化外观，一个更大的车身尺寸在国内更能吸引消费者。而轴距的加长也换来了更宽阔的腿部空间，1米8的体验者在保证驾驶席合理坐姿下，后排的腿部空间为两拳左右，与凌渡几乎一致。而凌渡为了追求轿跑的姿态，导致后排的头部空间不及朗逸。

此外，在相同动力总成下，凌渡在配置上也占不到优势。以凌渡目前销量最好的2021款280TSI DSG舒适性为例，对比朗逸2021款208TSI DSG豪华版。后者比前者多出了前驻车雷达、自适应巡航、前排座椅加热、外后视镜倒车自动下翻、雨量感应雨刷等实用性更强的配置。更重要的是，指导价格还低了1.8万元。而凌渡则是多出了全液晶仪表、稍大的液晶屏幕、车联网这些科技配置。

另外，速腾相比凌渡的优势也是如此。全新一代速腾引入国内后，相比海外版车型轴距进一步的增加，达到了2731mm。坐进车内后排，无论是头部空间还是腿部空间都要比凌渡宽阔的多。在配置上，价格同为17.69万元的280TSI车型，除了四条轮胎比速腾宽了20mm以外，其它配置几乎无法和速腾同日而语。所以，对于一款家用车属性的座驾而言，速腾和朗逸都要更具吸引力。

那么在偏向于运动化的紧凑级车市场而言，凌渡则要面对本田思域、现代菲斯塔、领克03这些对手的挑战。虽然，上汽大众推出的魅影版拥有熏黑轮毂、尾翼等运动化套件，但是这并不能让车头的这台1.4T发动机的马力超越这些对手。而选择运动化轿车的消费者也往往更关注车辆的动力表现。

八、威朗为什么卖不过轩逸？

汽车功能越少，故障率越低。对于汽车厂商来说，功能越少，属于他们的成本就越低，利润就越高。想尽办法让汽车省油，好像就能赢得市场一样。

综上原因，威朗卖不过轩逸。

九、轩逸、卡罗拉、朗逸这些车型，为什么可以多年热销？

最直接的原因当然是长时间的历史销量积累和一直以来的口碑。

问题提到的这些车型基本都是10万级最常见的轿车，而且连续许多年霸占紧凑型轿车销量榜的前几名。路上跑的多、销量榜上看得多、网上讨论的多……这就让10万级这个主力消费群体去买车的时候怎么也绕不开。而另一方面，这几款车也基本是这些合资品牌在全球的主销车型，或者基于全球平台开发的本地化车型。这也使得他们的技术和平台往往沉淀已久，历史累计的销量也使得可靠性、稳定性得到了保障。

以上汽大众面向中国市场开发的朗逸为例，自2008年上市以来，家族销量已经突破500万，即年均接近40万，月均3万的销量。这是什么概念？如今很多品牌可能全年下来还不如它一款车卖的多。这个数字就能说明很多问题，这是消费者真金白银用脚投票作出的选择，这是对可靠性和口碑的背书；而在规模效应的影响下，势必也会带来维修保养成本的降低和保值率的提升。

不断贴合中国消费者

不过，历史销量和保有量也只是消费者选择的初步依据，要解释一个合资品牌车型为什么在中国市场成功，也还得看看它的本地化做的怎么样，国外的国民车型在国内折戟沉沙的也有不少。美国市场喜欢大排量皮卡，日本欧洲喜欢实用小车，但中国进入汽车时代较晚，到现在人均汽车保有量也不能与成熟市场相比。所以，我们的汽车更多偏向一个家庭使用，内部空间要大；作为一个大件，外形要大气有面子；还得有更多实用的科技配置。

像朗逸更是上汽大众专门为中国市场开发的车型，在2008年汽车还是门槛很高的消费品，许多合资品牌基本都是直接引进，但却忽略了那个经济腾飞的时代越来越多刚迈入小康家庭对汽车的热切期待。所以大众在成熟的PQ34平台基础上将整车尺寸放大，优化内部设计空间，并采用稳重大气的外造型设计俘获了一批家用为先的消费者。

后来，第二代朗逸则是将2.0L自吸发动机升级为1.2T涡轮增压，在提升动力性的同时降低油耗，切中了家用消费者持家有道的需求，成为顾家用户的国民家轿。第三代朗逸则推出了plus版本，将尺寸再次增大，并升级为更成熟的EA211平台，加量不加价……而彼时市场上鲜有品牌会针对中国市场做这么多的优化，不断贴合中国消费者的举措也让朗逸的口碑不断累计，成为了多年热销的家用轿车。

新市场、新变化

时间来到2022年，90后甚至00后消费者已经成为汽车市场的主要群体，甚至即将占据新购车市场的一半份额。我国的90后、00后的成长正赶上了中国经济的腾飞，物质生活富足，他们随着互联网技术的普及成长，一直在拥抱新兴事物，在这样的环境下，Z世代大都注重体验，追求个性鲜明的同时也寻求群体认同。而在汽车市场发生变化的时候，朗逸也再一次贴合中国市场进行了升级。

• 在造型方面

新朗逸这次推出了两个版本，其中经典版保持了一贯大气沉稳的整体设计风格，横向贯穿式格栅，不过在轮毂上又增加了一些动感的设计，整体不显得沉闷，标准版保留了大众一贯的腔调和风格，适合有家庭的用户，比较有意思的是还在B柱上加了一个“五百万”的铭牌。

而新推出的星空版，就有点完全面向年轻人，打破常规的意思了，一切都在朝运动活泼的方向改变。前脸格栅变成了星空一样的点阵式，后视镜单独做成了全黑色，车顶全黑，还加上了黑色的小尾翼；这些设计让星空版在视觉上更加动态，没有了横贯格栅的拉伸效果，整体的姿态也更加动感。内饰方面也不再是简单的黑+灰色系，而是加入了经典的运动红色缝线和出风口装饰。

• 在动力方面

新朗逸依旧采用了成熟EA211发动机平台的最新版本，不过在动力搭配上相比上一代增加了1.2TSI+DSG的动力组合，峰值扭矩达到200牛米，但是官方油耗只有5.6L。这也让朗逸具备了1.5L、1.2T、1.4T三种动力组合，消费者可选择也更加多了，降低了追求换挡体验和动力性的选择门槛。

• 在科技方面

一句话形容就是在10万级别的合资车中，我很少看到这么丰富的科技配置。10.25寸液晶仪表+12寸中控屏，支持双屏的信息互联互通，比如车机和仪表可以共享地图信息，导航的时候稍微瞄一下仪表就可以，更加安全，也能把车机屏幕上显示的信息通过隔空手势一个动作扫到仪表里方便查看。

另外，上汽终于把斑马系统导入了大众！这个本地化的车机系统太符合国人的使用习惯了，车联网控制、智能语音、第三方的音乐/视频小程序、出行生态地图……座舱系统这一块，本地化的一定最符合国内使用习惯。

在其他方面，新朗逸也没有吝啬。全系的LED大灯、AEB自动刹车、EPB电子手刹、Autohold、电动外后视镜，光这一点已经比很多顶配好、中低配没眼看的车型强。中高配上也增加了带启停功能的自适应巡航。总的来说，在科技升级这方面新朗逸确实抓住了年轻人和时代发展的重点。

白热化的紧凑级轿车市场

不过，随着国内汽车市场总体趋于稳定，紧凑型轿车市场的竞争也越来越激烈，朗逸、轩逸、卡罗拉这些车型要保持细分市场的排名也不容易。

相比而言，我觉得新朗逸还是找到了属于自己的定位， 4.7米的车长、2.7米的轴距，在尺寸上超越同级，甚至接近许多B级轿车的水平，这一点无疑会博得许多好感；尤其是后排空间的舒适性，车身高度也给了头部很宽敞的空间。所以，虽然新朗逸更年轻了，但它依旧是家庭用车的不错的选择。

而新一代轩逸在日产的全新设计语言下，更加的运动、年轻，不过这种低趴溜背的造型设计也牺牲了一定的头部空间；另外就是全系1.6L的自吸发动机，159牛米的扭矩，在动力性上稍微有点无法满足年轻人的需求；而像泊车雷达、LED大灯这些配置轩只有中高配车型上才有。卡罗拉的情况和轩逸有点类似，不过在THS技术的加持下，双擎版本或许会有不错的市场表现。

历史不等于未来

总得来说，汽车作为一个需要长时间使用的大件，许多消费者还是会考虑稳定和可靠，历史保有量的积累和口碑一定会让车型换代的时候积累先发优势。但是如果车企以为凭借口碑和积累就能继续在市场中执牛耳，那未免也过于安稳。

如今，不管是其他合资品牌还是自主品牌目前都在步步紧逼。大家的设计越来越迎合年轻人，科技配置越来越高，在品质上也在不断进步。但这种内卷对消费者来说是天大的好事，谁更有诚意，谁就更能赢得市场。也只有不断的针对市场需求，拿出更有诚意的产品，才能持续热销，新朗逸展示出了它的诚意，也希望更多的合资品牌热销车型不断给消费者带来更好的产品。

十、科鲁泽为什么卖不过朗逸？

      科鲁泽和朗逸是两款不同的汽车品牌和型号，它们在市场竞争中的销售情况受到多个因素的影响。以下是一些可能导致科鲁泽卖不过朗逸的原因：

      1、品牌知名度和声誉：朗逸作为大众品牌的一款车型，在全球范围内享有较高的知名度和良好的声誉。而科鲁泽相对来说在市场上的知名度可能较低，这可能会影响消费者的购买决策。

      2、产品定位和市场需求：朗逸在市场上定位为中型家用轿车，符合大众消费者对实用性和舒适性的需求。而科鲁泽可能在产品定位上与朗逸存在差异，导致目标消费群体不同，从而影响销售表现。

      3、价格竞争力：朗逸可能在价格上具有一定的竞争优势，吸引了更多消费者的关注和购买。如果科鲁泽在价格方面没有明显的优势，可能会导致销售不如朗逸。

      4、营销策略和推广力度：营销策略和推广力度对于汽车销售至关重要。如果科鲁泽在市场推广和品牌宣传方面不如朗逸，可能会导致消费者对科鲁泽的认知度和购买意愿较低。

      需要注意的是，以上只是一些可能的原因，具体情况还需要综合考虑市场竞争、产品特点、消费者需求等多个因素。