准备买车，家里有老人可能会乘坐，选什么车合适？

一、准备买车，家里有老人可能会乘坐，选什么车合适？

我看到你要求的时候第一反应是你可能需要一部MPV，理由如下，一，首先是父母年龄大了腿脚不灵活，一般的轿车车顶比较低，老人上车要抬腿弯腰低头，会很不方便。二，不知楼主有没有小孩，五座的MPV很适合家用，有小孩的话，坐着不挤，没小孩的话坐着不压抑。 针对以上，可以推荐几款10万在20万以内的MPV，大众途安，起亚美佳，雪铁龙毕加索，标志308SW，东风风神等。 如果你坚持买轿车的话，比较推荐速腾，车身比较宽敞，地盘扎实，动力强劲，不特别推荐卡罗拉，408过20万了

二、评价一下奔腾，卡罗拉，轩逸，景程，307，福克斯的优缺点

福克斯采用了先进的C3P强化底盘，精密激光组装工艺，前后独立悬挂带副车架，反置式全铝合金发动机，双回路刹车系统，A柱间防撞加强梁，车顶部三根加强梁，吊起来看看底盘的十年防腐跟厚厚一层泥似的，ABS每秒15下点刹 六层朔钢防爆邮箱。安全、以及性能都很好。就是在同级别车中，稍微费油，你说的这个1.8AT怎么也得12个油。另外就是他的内室用料比较糟糕，加上为了适应国内的油品（比起欧洲，不是一般的差）,进行了技术处理，有一定的隐患。国内的福克斯只能说是70%的福克斯。 当然，很多车国产后，还大不了自己原有70%的水平，所以福克斯还是不错的。 奔腾： 奔腾是一汽的，算是国产车。很多人说这是翻版的马6，可以这么说，但是也不能太极端。公用平台是一个非常经济的做法，也是非常合理的做法。中国的政策就是让外国汽车厂在中国一定要以合资的形式出现，目的之一无非是学技术、提高自身能力(当然还得赚钱)。这车操控直逼马6（强调下，是国产马6），整车质量也差不多，钢性、底盘强化了不少。外形大气（个人不喜欢那个标）、耐看。此车的加速性能甚至超过了马6，油耗也很低，是一个非常值得购买的一款车。缺点就是外形过于商务，内室用料也比较糟糕。 307： 标志全球同步车型，欧洲销量最高的两厢车之一。 国内在这个两厢的基础上硬加了一个后备箱，而且1.6用的是福康的发动机。但是2.0的发动机非常出色，307在安全性能比较高、底盘稳定，加上2.0的发动机绝对是一个款非常不错的车型。 景程： 前大宇的车型，挂了雪弗兰的标。本来这个车不怎么样，但是考虑它的外形、内部空间以及中型车中最低的价格，我觉得市场定位可以接受。但是，如果是我自己买，绝对不会考虑这个车，一分钱一分货。 卡罗拉： 全球第一销量不是开玩笑的，外形中规中矩符合丰田的做车理念。省油、空间也大，比较不错的车子。但是，我个人买我绝对不会买这车，凯梅瑞都可以在刹车上偷工减料，那么第一个档次的卡罗拉能好到哪里去？我不知道，所以不考虑。 轩逸： 不喜欢这个车，这个车还有必要配2.0的发动机吗？而且价格虚高。不进行更多评论。

三、新速腾 1.6L 自动舒适型怎样啊

用料扎实，做工精细；内饰设计简洁实用，稳重耐看，整体视觉非常舒服；新款内饰更加轻快简洁，配置更加丰富。

内部空间中规中矩，储物空间较少；后排略显局促，不过后备箱空间较充足。

速腾的操控表现比较出色，指向精准，路感清晰；换挡顺畅，底盘扎实，过弯侧倾控制的不错，高速行驶稳定，驾驶感觉舒适，大部分网友表示满意，不足的是刹车偏软。

动力充足，起步较快，提速有力

油经济性较强，油耗较低

装配工艺:内饰做工精良，用料扎实；但有网友反映新车异味较浓，而且小毛病较多，网友机种反映在异响、胎噪大、进水、漏风、变速箱漏油、发动机排气故障等方面。

安全性:ESP+双气囊+侧气囊，主被动安全配置齐全，车架刚性好，安全性能不错。

售后:4S服务态度一般，维修保养方便，但TSI车型维修保养费用较高

四、天籁雅阁凯美瑞，为什么销量还这么高

天籁：三款车中舒适性最高，滤震、隔音以及座椅的舒适度均属三者中优秀水平，且同等价格下配置最高，只不过音响效果不怎么令人满意。新款车型对于小震动的过滤没有老款那么彻底，但大震动的余震控制比老款更好，走烂路时底盘有扎实感。前排座椅不如老款车型那么软，软硬比较适中，包裹性比老款车型更强，而后排座椅依然很软很舒服，但坐垫长度是三款车中最短的，且后排腿部空间也是三款车中最小。老款车型方向盘很轻，没有路感，而新款车型方向盘力度适中，包裹的皮质细腻，粗细适中，握感很好，但依然没有路感。CVT变速箱加速过程平顺但在减速过程中时速30公里左右时会有顿挫，据说是发动机制动的原因，可以通过4s刷电脑解决。变速箱有低温保护，寒冷地区慎重考虑。操控性方面，无论是新款还是老款车型都不好，尾部跟随性太差，悬架的侧向支撑也不足，激烈驾驶时感觉车子不灵活。动力方面，老款2.0发动机动力一般，好在变速箱愿意拉高转速，输出的动力勉强够用，但高转速时噪音大且干涩，对行驶品质影响较大。新款2.0换装了直喷发动机，账面数据提升不大但实际驾驶感受有较大提升，起步瞬间依然比较肉，但车子动起来之后，只要舍得踩油门，变速箱非常乐意把转速拉高，且在高转速下对发动机噪音的控制也是令人满意的，动力输出比较活跃而且好控制，绝对动力也是够的，主观感受比2.0凯美瑞强不少，稍强于2.0雅阁，但百公里油耗要比其他两款2.0车型高1升左右。2.5车型动力更强，对于b级车是恰到好处的感觉，而且油耗和2.0车型是一样的，减速过程中低速状态下的顿挫也没有2.0车型明显。但天籁的2.5和2.0车型关键配置差异就在于换挡拨片，对于动力和换挡拨片没要求的人，2.0车型完全能够满足日常使用，而且配置相当完善，2.0中配和顶配车型是性价比很高的选择。不过新款车型车头太丑，我在看了一个多月后已经适应了，但潜在消费者仍需考虑。

雅阁：三款车中尺寸最大，个人认为外形最好看，但内部空间其实和凯美瑞差不多。后避震较硬，隔音不如天籁和凯美瑞但还可以接受。可能是后避震硬的原因，我觉得车架刚性是三者中最强的，而美国IIHS的碰撞测试中雅阁的确是成绩最好的，方向盘手感轻盈而转向的指向性和响应在三者中最优秀。全系有电子手刹和AUTO HOLD，个人认为逼格高而且很好用，对天籁和凯美瑞的脚踩式驻车制动真的没感觉。中控台两个大彩屏，逼格也比对手高，虽说并没有什么卵用。2.4升地球梦发动机技术先进，与CVT变速箱匹配好，无论是温柔驾驶还是激烈驾驶表现都不错。2.0车型舍得踩油门动力也够用，至于3.0车型没接触过，据说声音非常好听。

凯美瑞：日系车可靠性出色，而日系车中两田可靠性最出色，而两田中，丰田的可靠性最出色。凯美瑞在三款车中尺寸最小，但得益于车身造型方正，内部空间依然宽敞，甚至主观感受上凯美瑞车内的开阔感是最强的。隔音在同级别车中是上等水平，音响效果也不错，比天籁强，滤振舒适性明显比雅阁强，小震动的处理稍稍差于天籁，总体舒适性稍差于天籁，比雅阁好不少。凯美瑞历代车型驾驶感受最大的特点就是“好开”，无论是油门和转向的响应，还是各处按钮的阻尼、人机工程学设计，都让人觉得好用、顺手，但是新款车型的转向手感比较钝，我个人不喜欢，现在新款的卡罗拉转向手感也是这种风格。操控性比天籁稍微强点，但依旧不是什么运动取向的车，悬挂侧向支撑比天籁强但车尾跟随性依然差。在美国IIHS的百分之二十五碰撞中，改款前的车型成绩较惨，但改款之后大为进步，不过国产的新款车型很可能并没有随之改善，起码目前没有证据证明这一点。新款2.0凯美瑞换了双喷射发动机和6AT，账面数据领先于同级别对手但实际开起来感觉是三款车中最肉的，好在燃油经济性相当出色（和雅阁差不多，比天籁低），还能有效减少直喷发动机的气门积碳。此外，混动版凯美瑞同样值得考虑，优惠之后比汽油版本车型贵三万左右，低油耗（综合百公里六升左右），低故障率，还有送的三年六万公里保养（传统动力车型已经不送了，混动版是不是依然送我也不知道），让你后期用车费用显著低于同级别轿车。

空间和油耗天籁稍差，其他两款比较接近。内部空间雅阁和凯美瑞比较宽敞，天籁比较适中。油耗雅阁和凯美瑞比较低，天籁2.5车型油耗较低，2.0车型是正常水平，但是凯美瑞混动显著低于其他车型。该说的各方面应该都说得差不多了，没说到的可以在下面问。