卡罗拉1.2T和轩逸1.6L哪个好？

一、卡罗拉1.2T和轩逸1.6L哪个好？

轩逸的动力系统已经很老了，除了调校比较柔和，比较舒适其他方面都不如卡罗拉如果特别在意舒适性，轩逸还是这个级别中比较出彩的如果对舒适没有过分的要求，卡罗拉还是这个级别最均衡的

二、轩逸1.6和卡罗拉1.6的哪个更省油？

当然是轩逸那。。

日产的发动机是出名省油的， 一般1.6在市区的话油耗到7个左右吧，高速的话可以再低一点，不过这个也要看驾驶者的习惯，2.0的话油耗就要高2个左右，但拉高速就省油，动力足， 而且轩逸的卖点不但是油耗，还有他的空间，强调的是舒适性，和安静，但由于有了舒适性，悬挂比较软，所以操控性就没福克斯啊马自达这么好， 不过1.6的发动机他不配备cvt也就是无级变速，只配一个4AT，我觉得有点遗憾，也可以说是日产有点不厚道， 而卡罗拉是花冠的改版，也是全球销量最多的汽车，但是我觉得卡罗拉最大的优点就是无缺点，这也是他最大的缺点，他每一方面都是中规中矩，太平凡了，比起轩逸的外形来说，而且轩逸很有很多颜色选，特别是2.0的至酷版。。

紫色我最喜欢，有尾翼还有大包围，简直型死了 。。

不过又太贵了，要成接近20万，所以还是2.0科技版是最划算的， 嘻嘻……一时高兴说多了，哈哈。。

对了还要提最后一个，轩逸的前头大灯的上头突出了一个小东西，很可爱，很有特色，是轩逸特有的噢。。。哈哈。。。

三、卡罗拉1.2t与轩逸市区油耗？

丰田卡罗拉1.2T车型与尼桑轩逸车型相对比市区内使用卡罗拉车型的油耗会更低一些。

丰田卡罗拉1.2T车型在市区内的燃油消耗量在百公里5.8升至6.5升之间。整体比较稳定，浮动不大。尼桑轩逸车型配备的1.6升自然吸气发动机在市区内行驶，燃油消耗量在百公里6.5升至7升之间，比卡罗拉车型略微高一些。

四、轩逸、卡罗拉、朗逸这些车型，为什么可以多年热销？

最直接的原因当然是长时间的历史销量积累和一直以来的口碑。

问题提到的这些车型基本都是10万级最常见的轿车，而且连续许多年霸占紧凑型轿车销量榜的前几名。路上跑的多、销量榜上看得多、网上讨论的多……这就让10万级这个主力消费群体去买车的时候怎么也绕不开。而另一方面，这几款车也基本是这些合资品牌在全球的主销车型，或者基于全球平台开发的本地化车型。这也使得他们的技术和平台往往沉淀已久，历史累计的销量也使得可靠性、稳定性得到了保障。

以上汽大众面向中国市场开发的朗逸为例，自2008年上市以来，家族销量已经突破500万，即年均接近40万，月均3万的销量。这是什么概念？如今很多品牌可能全年下来还不如它一款车卖的多。这个数字就能说明很多问题，这是消费者真金白银用脚投票作出的选择，这是对可靠性和口碑的背书；而在规模效应的影响下，势必也会带来维修保养成本的降低和保值率的提升。

不断贴合中国消费者

不过，历史销量和保有量也只是消费者选择的初步依据，要解释一个合资品牌车型为什么在中国市场成功，也还得看看它的本地化做的怎么样，国外的国民车型在国内折戟沉沙的也有不少。美国市场喜欢大排量皮卡，日本欧洲喜欢实用小车，但中国进入汽车时代较晚，到现在人均汽车保有量也不能与成熟市场相比。所以，我们的汽车更多偏向一个家庭使用，内部空间要大；作为一个大件，外形要大气有面子；还得有更多实用的科技配置。

像朗逸更是上汽大众专门为中国市场开发的车型，在2008年汽车还是门槛很高的消费品，许多合资品牌基本都是直接引进，但却忽略了那个经济腾飞的时代越来越多刚迈入小康家庭对汽车的热切期待。所以大众在成熟的PQ34平台基础上将整车尺寸放大，优化内部设计空间，并采用稳重大气的外造型设计俘获了一批家用为先的消费者。

后来，第二代朗逸则是将2.0L自吸发动机升级为1.2T涡轮增压，在提升动力性的同时降低油耗，切中了家用消费者持家有道的需求，成为顾家用户的国民家轿。第三代朗逸则推出了plus版本，将尺寸再次增大，并升级为更成熟的EA211平台，加量不加价……而彼时市场上鲜有品牌会针对中国市场做这么多的优化，不断贴合中国消费者的举措也让朗逸的口碑不断累计，成为了多年热销的家用轿车。

新市场、新变化

时间来到2022年，90后甚至00后消费者已经成为汽车市场的主要群体，甚至即将占据新购车市场的一半份额。我国的90后、00后的成长正赶上了中国经济的腾飞，物质生活富足，他们随着互联网技术的普及成长，一直在拥抱新兴事物，在这样的环境下，Z世代大都注重体验，追求个性鲜明的同时也寻求群体认同。而在汽车市场发生变化的时候，朗逸也再一次贴合中国市场进行了升级。

• 在造型方面

新朗逸这次推出了两个版本，其中经典版保持了一贯大气沉稳的整体设计风格，横向贯穿式格栅，不过在轮毂上又增加了一些动感的设计，整体不显得沉闷，标准版保留了大众一贯的腔调和风格，适合有家庭的用户，比较有意思的是还在B柱上加了一个“五百万”的铭牌。

而新推出的星空版，就有点完全面向年轻人，打破常规的意思了，一切都在朝运动活泼的方向改变。前脸格栅变成了星空一样的点阵式，后视镜单独做成了全黑色，车顶全黑，还加上了黑色的小尾翼；这些设计让星空版在视觉上更加动态，没有了横贯格栅的拉伸效果，整体的姿态也更加动感。内饰方面也不再是简单的黑+灰色系，而是加入了经典的运动红色缝线和出风口装饰。

• 在动力方面

新朗逸依旧采用了成熟EA211发动机平台的最新版本，不过在动力搭配上相比上一代增加了1.2TSI+DSG的动力组合，峰值扭矩达到200牛米，但是官方油耗只有5.6L。这也让朗逸具备了1.5L、1.2T、1.4T三种动力组合，消费者可选择也更加多了，降低了追求换挡体验和动力性的选择门槛。

• 在科技方面

一句话形容就是在10万级别的合资车中，我很少看到这么丰富的科技配置。10.25寸液晶仪表+12寸中控屏，支持双屏的信息互联互通，比如车机和仪表可以共享地图信息，导航的时候稍微瞄一下仪表就可以，更加安全，也能把车机屏幕上显示的信息通过隔空手势一个动作扫到仪表里方便查看。

另外，上汽终于把斑马系统导入了大众！这个本地化的车机系统太符合国人的使用习惯了，车联网控制、智能语音、第三方的音乐/视频小程序、出行生态地图……座舱系统这一块，本地化的一定最符合国内使用习惯。

在其他方面，新朗逸也没有吝啬。全系的LED大灯、AEB自动刹车、EPB电子手刹、Autohold、电动外后视镜，光这一点已经比很多顶配好、中低配没眼看的车型强。中高配上也增加了带启停功能的自适应巡航。总的来说，在科技升级这方面新朗逸确实抓住了年轻人和时代发展的重点。

白热化的紧凑级轿车市场

不过，随着国内汽车市场总体趋于稳定，紧凑型轿车市场的竞争也越来越激烈，朗逸、轩逸、卡罗拉这些车型要保持细分市场的排名也不容易。

相比而言，我觉得新朗逸还是找到了属于自己的定位， 4.7米的车长、2.7米的轴距，在尺寸上超越同级，甚至接近许多B级轿车的水平，这一点无疑会博得许多好感；尤其是后排空间的舒适性，车身高度也给了头部很宽敞的空间。所以，虽然新朗逸更年轻了，但它依旧是家庭用车的不错的选择。

而新一代轩逸在日产的全新设计语言下，更加的运动、年轻，不过这种低趴溜背的造型设计也牺牲了一定的头部空间；另外就是全系1.6L的自吸发动机，159牛米的扭矩，在动力性上稍微有点无法满足年轻人的需求；而像泊车雷达、LED大灯这些配置轩只有中高配车型上才有。卡罗拉的情况和轩逸有点类似，不过在THS技术的加持下，双擎版本或许会有不错的市场表现。

历史不等于未来

总得来说，汽车作为一个需要长时间使用的大件，许多消费者还是会考虑稳定和可靠，历史保有量的积累和口碑一定会让车型换代的时候积累先发优势。但是如果车企以为凭借口碑和积累就能继续在市场中执牛耳，那未免也过于安稳。

如今，不管是其他合资品牌还是自主品牌目前都在步步紧逼。大家的设计越来越迎合年轻人，科技配置越来越高，在品质上也在不断进步。但这种内卷对消费者来说是天大的好事，谁更有诚意，谁就更能赢得市场。也只有不断的针对市场需求，拿出更有诚意的产品，才能持续热销，新朗逸展示出了它的诚意，也希望更多的合资品牌热销车型不断给消费者带来更好的产品。

五、轩逸1.6倒车灯控制原理

轩逸1.6倒车灯控制原理

如今汽车的功能越来越丰富，技术越来越先进，各种复杂的电路控制系统也在不断的更新中。今天，我们就来一起了解一款日产轩逸车型1.6排量的汽车的倒车灯控制原理。 轩逸作为一款家用车，它的倒车灯电路系统由电源、开关、传感器、控制单元等多个部分组成。这些部分在倒车灯的亮灭过程中起到了关键的作用。首先，我们要明白倒车灯的开关信号和控制信号是如何产生的。 当驾驶员挂入倒挡时，倒车灯开关被接通，这时车身附近的距离传感器会将车身与后方障碍物的距离信息传送到控制单元。控制单元接收到传感器信号后，会根据车身与障碍物的距离信息进行计算和控制倒车灯的点亮和熄灭。这个过程中，控制单元会根据传感器的信号判断是否需要打开或关闭倒车灯，以达到驾驶员安全驾驶的目的。 另外，控制单元也会根据车辆的其他状态信息，如车速、驾驶员是否踩下刹车踏板等，来判断是否需要打开或关闭倒车灯。这个过程是通过内部电路系统自动完成的，无需驾驶员手动操作。 总的来说，轩逸车型的倒车灯控制原理主要是通过车身附近的距离传感器和控制系统来实现的。这个过程既简单又实用，既保证了驾驶员的安全，又减少了驾驶员的操作难度。当然，这只是轩逸车型的一种控制方式，不同车型可能会有不同的电路控制系统和操作方式。 此外，我们也要注意一些使用倒车灯时需要注意的事项。首先，不要随意拆卸倒车灯开关或电路系统，以免造成电路故障或损坏控制单元。其次，如果发现倒车灯不亮或异常，应及时联系维修店进行检查和维修，以免影响行车安全。最后，驾驶员在驾驶过程中要注意观察周围环境，遵守交通规则，确保行车安全。

六、1.2卡罗拉与1.6轩逸哪个省油？

油耗是丰田卡罗拉的1.2T省油。但是后期保养和市内动力不如轩逸，经常跑长途的话选卡罗拉，平时市内用车还是轩逸实用。

综合对比推荐东风日产轩逸，首先就是外观做得比较大气然后舒适性比较好油耗也比较低，上个月销量第一。

选轩逸1.6CVT那款，不要选手动的。油耗和1.2T是一样的，但是轩逸的功率好扭矩都比1.2T的高，这样对比下来轩逸1.6CVT不仅油耗低提速也比卡罗拉快。

七、1.6卡罗拉和轩逸选哪个好？

1.6卡罗拉更好一些。

卡罗拉油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。作为最畅销家用车，在全球拥有4000万用户，卓越品质安心随行。

卡罗拉基于对这一理念的坚守与传承，继续秉承自初代确立的研发理念，同时“回归基础”，以全球化视角重新思索时代所需，继续推出引领时代潮流的概念和技术，缔造“全球最畅销车型”的荣耀新高，成为一款“传承荣耀、引领时代”的全新车型。

八、07年轩逸1.6排放标准

07年轩逸1.6排放标准详解

对于汽车的排放标准，一直以来都备受人们关注。07年轩逸1.6排放标准是指2007年款的日产轩逸1.6升发动机所需符合的排放标准。作为一款主流家用轿车，07年轩逸1.6在当时具有较高的市场份额，因此其排放标准备受重视。下面将从排放标准的背景、内容以及对环境的影响等方面进行详细解读。

排放标准背景

随着社会的不断发展，人们对于环境保护的意识也在逐渐增强。汽车作为交通工具，其废气排放对空气质量和环境造成的污染越来越受到重视。因此，各国纷纷出台了严格的汽车排放标准，以限制和降低汽车废气排放对环境的影响。

07年轩逸1.6排放标准内容

07年轩逸1.6排放标准主要包括对汽车废气排放中的一氧化碳、氮氧化合物、非甲烷总烃等物质的排放限制。这些限制旨在通过对发动机燃烧效率和废气处理系统的要求，减少有害物质的排放，并保护环境。具体来说，该排放标准要求07年轩逸1.6的发动机在工作时，废气中一氧化碳和氮氧化合物的含量要在规定范围内，非甲烷总烃的排放也需符合相应的标准限制。

环境影响与重要性

遵守排放标准对于07年轩逸1.6以及整个社会都具有重要的意义。首先，严格的排放标准有助于改善空气质量，减少有害气体对人体健康的危害。其次，遵守排放标准也是企业社会责任的体现，有助于提升企业形象和品牌价值。此外，符合排放标准的车辆还可以获得政府相关政策的支持和优惠，促进汽车产业的可持续发展。

未来发展趋势

随着社会对环境保护的要求不断提高，汽车排放标准也将不断升级和完善。未来，随着技术的进步和政策的支持，车辆的排放标准将更加严格，对汽车制造商来说也将提出更高的要求。因此，07年轩逸1.6排放标准只是汽车排放标准演变过程中的一个节点，我们有理由相信，未来的汽车排放标准将会更加严格，对环保和可持续发展起到更积极的作用。

通过对07年轩逸1.6排放标准的详细解读，我们可以更深入地了解汽车排放标准对环境保护和车辆制造的重要性。遵守排放标准不仅符合法规要求，更体现了企业的社会责任和环保意识。相信在未来的发展中，各个行业都将积极响应环保政策，共同努力为构建绿色、可持续的社会做出贡献。

九、1.2T卡罗拉和2022轩逸选哪个更好？

卡罗拉更好。

全新一代卡罗拉采用了丰田最新的TNGA平台，和老款车型相比，这台新款卡罗拉在外观内饰等方面都有了不小的提升，新款的卡罗拉不再一味的强调家用的中庸风格，因此在外形方面特别是大灯的造型上更加大胆。

动力系统：

相比老款车型，尽管这台卡罗拉的动力系统并没有大的变化，依旧搭载了一台1.2T四缸涡轮增压发动机以及一台1.8L混动系统，但是和1.2T车型匹配的那台CVT变速箱却悄无声息的变成了一台最新的模拟10速CVT变速箱，在实际的驾驶体验中，这台CVT变速箱的表现出色。

而且由于这台1.2T发动机并非很多厂商会在小排量涡轮增压发动机上用的三缸排列，因此这台1.2T的卡罗拉也不会存在任何抖动问题，行驶质感出色。

十、卡罗拉1.2t和轩逸经典油耗差多少？

卡罗拉1.2t和轩逸经典油耗差不多的。

丰田卡罗拉1.2T车型与尼桑轩逸车型相对比市区内使用卡罗拉车型的油耗会更低一些。

丰田卡罗拉1.2T车型在市区内的燃油消耗量在百公里5.8升至6.5升之间。整体比较稳定，浮动不大。尼桑轩逸车型配备的1.6升自然吸气发动机在市区内行驶，燃油消耗量在百公里6.5升至7升之间，比卡罗拉车型略微高一些。