解放轻卡货车启动马达打齿怎么修理？

一、解放轻卡货车启动马达打齿怎么修理？

货车启动马达打齿是磁吸坏了，换新磁吸就行了

二、换发动机启动马达是看齿数钱吗?

买启动马达不是看型号匹配对了才能买吗？什么时候变成看齿数钱的？从逻辑来讲都不通的，有些车型号卖的多配件相对便宜些，有些车本身就是豪车配件就贵一些，这个是看车的供应商提供的厂家多不多导致价格变动的，比如大众系列的车，介绍配件是这样的，这个是现在原厂装车的，那个是过去原厂装车的，这个是副厂件1，副厂件2，丰俭由人，任君选择，便宜和贵的都有，遇到冷门车，也许只有一个原厂的配件。没得选择！

三、启动马达不伸齿？

起动机打滑有三种，一是有电压不够。二是齿合器打滑。三是齿合器齿轮，和齿圈的齿轮都磨损，启动有很大杂音，金属硬碰的声音也不拉动。

前两种找电路维修，最好一种要找机修的老师换齿圈，在维修起动机，不然起动机会很快损坏。

当起动电磁阀打开时，外界供给的3MPa高压空气经过自身配置的减压阀，将空气压力减小到1MPa左右，空气通过旁通管路流入起动马达的传动箱内，带动小齿轮缓慢伸出，与飞轮齿圈啮合

四、车子启动着了以后启动机打齿什么毛病？

起动机齿轮应该缩回去，但如果卡滞了，就会打齿。

这时候，我更建议换个新的，反正也没几个钱。

五、启动马达安装要对齿吗？

不需要

单从啮合的角度讲，一对齿轮啮合，必须满足模数相同。

如果马达齿轮模数与飞轮齿轮模数相同，且中心距相同是可以安装的。

至于齿数不对，只是影响传动比，马达齿多了，飞转转的快，齿少了飞转转的慢。

六、启动马达咬齿没力？

启动机没劲的原因：蓄电池充电不足，导线或接头不良产生过大的电阻，致使电流减小，启动机转动缓慢若起动机转速无变化，则应该检查蓄电池充电是否充足；电刷磨损是否过大，电刷弹簧是否过弱。

七、启动马达能甩齿不转？

出现这种情况的原因是:

一、起动机的电磁开关内部的主触点长期烧蚀，接触不良，导致大电流不能进入电动机内部

二、直流电动机内部的碳刷长期使用磨损过度，导致与转子的换向器之间接触不良

三、电磁开关主火线松动生锈脏污导致接触不良

八、车辆打启动马达时，到底分了多少电压降？

作为一个整车电气系统原理工程师对这个问题还是了解一点的：

1、首先咱们看一个车辆在启动的时候通过示波器采集的起动回路上的电压和电流波形，红色线是电压波形，蓝色线是电流波形。

整车在起动发动机的过程中，启动电流可以达到400A，而此时的电压跌落到9V，而这个是在常温工况，若在极寒天气，此时的启动电流更大，电压跌落更低，蓄电池在选型时就要考虑这种极寒天气，这就是冷启动电流CCA，这个通常在蓄电池的标贴上会表明，这个来考察蓄电池的低温起动能力，例如下图的CCA为800A.（CCA的详细定义可百度，或者参考GB/T 5008 起动用铅酸蓄电池）

如果说你这个10V的电压是在蓄电池的正负极柱上测得，那蓄电池的2V的电压跌落主要是蓄电池内阻引起的，内阻又分为欧姆电阻（电极材料、电解液、隔膜的电阻）和极化内阻（正负极化学反应引起的内阻），那么80Ah 蓄电池的内阻值5.3mΩ，假设启动电流400A.那么因蓄电池内阻引起的蓄电池端电压的跌落就是400A X5.3mΩ=2.12V。

2、针对第二个问题，假设你测得10V 的电压就是启动时蓄电池极柱的电压，按照目前主流主机厂的标准要求，起动机回路压降必须小于0.2V/100A（起动机回路导线截面积决定），那么400A的启动电流就会在起动机线上引起0.8V 的压降，这时你在测起动机正极端子的电压就是10V-0.8V=9.2V。

九、启动马达11齿与9齿能通用吗？

不通用。

马达就是电机。电机转动后带动齿轮传动机械工作。齿轮之间咬合精度要求非常高。打一个齿都要报废。型号要求必须相同，不匹配的绝对不能使用。

你现在把九齿换成十一齿的，这绝对是不匹配的。肯定是无法正常使用的。没有这种更换方法。

十、拆卸卡罗拉启动马达步骤？

打开汽车发动机盖，拿出相对的工具，开始扯卸启动马达螺丝帽