威朗碰撞测试中保研时速多少

一、威朗碰撞测试中保研时速多少

威朗碰撞测试中保研时速40公里每小时，希望回答能帮你

1、正面遭受100%重叠刚性的壁障碰撞：碰撞后，引擎舱迅速吸能溃缩。前排气囊正常弹出，起到很好的保护作用，前排假人腿部与内饰板无明显接触痕迹；后排假人运动幅度较大，但安全带紧扣！

从实验的现场看，碰撞后，英朗整部车迅速向后退，引擎舱吸能溃缩，前包围断裂脱落，翼子板变形；前排气囊正常弹出；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

在碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，假人头部与气囊有明显接触印迹；腿部与前舱接触。前排乘员假人坐姿仍保持正常，头部与气囊接触，腿部与前舱接触，痕迹明显。

2、可变形移动的壁障侧面碰撞：碰撞后，侧面气囊弹出；左侧车身严重变形，凹陷程度较大，防撞钢梁凸起明显。前排假人的头部与车内内饰板接触，碰撞痕迹明显；后排假人与前排假人情况一样，安全带紧扣。

威驰FS在C-NCAP碰撞测试中取得了五星的成绩，威驰FS搭载了丰田独有的GOA车身架构，这是由丰田公司设计的专利，也是世界顶级水平的汽车架构。

有了它之后能够使车辆在碰撞过程中吸收碰撞能量的车身和高强度的驾驶室能够有效吸收碰撞能量，将驾驶室变形减少到最小限度，同时还可以最大限度地保护行人安全。

威朗走高速车内噪音不大，效果不错。一般在60分贝左右。

别克威朗pro一直以来在噪音控制上面都不是槽点，别克威朗在怠速状态下很安静，几乎听不到发动机运转的声音，在行驶过程中发动机噪音同样轻微，最为明显的是路噪，整体仍属于比较安静的范畴，各项实测值都在正常的水平中，能让人接受

别克昂科威s安全性排名“2021年度C-NCAP第一批碰撞测试结果”

昂科威S按照中美五星安全碰撞标准打造

整车采用高标准、高强度的结构设计

成功斩获五星安全评级

获得 90.5%的综合得分率

在主被动安全方面的全能实力得到盖章

荣威i5碰撞测试有5个星的：

1、荣威i5车载网络有来自用户的反馈，荣威i5的设计精致美观，但发动机噪音有点大，排气管有一种奇怪的噪音；

2、荣威i5内部空间很大，乘坐舒适性好，配置也很高，但油漆很容易被砸碎。荣威i5发动机的动力转速有点弱，机箱有点松动，隔音不行。荣威i5价格实惠，配置也很好；

3、它还配备自动停车，电子手刹和无钥匙进入。转向非常精确，并配备全景图像功能。荣威i5减震有点硬，车崎岖不平，油门响应不灵敏。

在碰撞测试中，威兰达的安全气囊稳稳地接住了假人的头部，表现出了更优异的碰撞测试成绩。

安全性上，威兰达使用了丰田的全球TNGA架构，基于该架构生产的车型在中保研正面25%偏置碰撞测试中都取得了非常出色的成绩，那也就无需对TNGA再一次进行解读了，碰撞测试结果更加直观。那么意味着威兰达在安全层面，也完全达到了同级比较高的水准。

别克威朗的碰撞预警距离为55米，如下：启动车辆，接通电源，找到方向盘左侧的按键，按向左方向键，在仪表盘中找到设置，再按两次向下的方向键，找到PCS预碰撞系统，按下中间的OK键，对PCS进行打开或者关闭操作，设置为打开即可使用。

如果长按中间的OK键，进入PCS的灵敏度调节，也是通过OK键进行调节，三挡可调。预碰撞安全系统能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声。若系统判断碰撞不可避免，则会预先收紧前座安全带、启动刹车来最大限度地减轻损伤。

只要车辆一启动PCS便会自动运行，雷达不间断地探测前方障碍物。预碰撞安全系统以摄像头、雷达同时侦测，雷达负责侦测车辆前方150米内的范围，摄影镜头则负责前方55米内的车辆动态。当与前车距离过近或路中间有行人时，会通过类似于刹车灯的警示灯亮起，提醒驾驶者注意。

卡罗拉和威朗如果选择的话个人倾向于卡罗拉，首先卡罗拉用起来比较省心，经济耐用故障率低是卡罗拉的优势，如果想买个省心省油的车卡罗拉绝对合适。