轩逸和雅阁油耗对比？

一、轩逸和雅阁油耗对比？

尼桑轩逸车型和本田雅阁车型，在燃油经济性方面，尼桑轩逸表现更好。

尼桑轩逸车型是一款紧凑型的家用轿车，在车体的尺寸和重量方面要比本田雅阁更小一些。使用的发动机排气量也要比本田雅阁更小，所以燃油经济性方面，尼桑轩逸更加的优秀，百公里燃油消耗量不会超过齐声，而本田雅阁车型的油耗大约在7.5升至8.5升之间。

二、轩逸和卡罗拉噪音对比？

尼桑轩逸的噪音控制相对来说要好一些。

尼桑轩逸是人力资源公司推出的一款经济型家用轿车，在国内市场上的销量一直以来都非常的不错，这款车型的乘坐舒适性和燃油经济性都很好，与丰田卡罗拉相对比，尼桑轩逸的噪音控制相对来说要好一些，特别是在行驶的过程当中，发动机的噪音传递到车厢内要比丰田卡罗拉小很多。

三、14代轩逸对比朗逸油耗？

第14代轩逸综合工况油耗低至4.9L/100km，足以媲美混动车了，而朗逸的发动机排量虽然比轩逸更低，但是其综合油耗还是高达5.5L/100Km。轩逸的家用省油王者还是当之无愧的。

轩逸搭载了第三代HR16发动机，最大马力135匹，最大扭矩159牛·米，匹配CVT变速箱，动力表现足以媲美2.0L车型，官方给出的0-100Km/h加速为12秒。

逸配备1.5L发动机，最大马力113匹、最大扭矩145、搭配6档手自一体变速箱，官方给出的0-100Km/h加速为14秒。

四、朗逸轩逸纯市区油耗对比？

朗逸的市区油耗较低。因为朗逸采用了更加省油的TSI发动机，以及更为先进的DSG变速箱，对油耗有良好的控制。而轩逸纯市区油耗偏高一些，因为它的发动机相对来说比较老旧，而且自带CVT变速箱，相对较耗油。如果要考虑燃油经济性的话，建议选择朗逸。另外，不仅仅市区油耗低，朗逸在舒适性、空间、性价比等方面也有很好的表现，因此也是一款很值得推荐的车型。

五、20款轩逸卡罗拉油耗？

1、轩逸这款车搭载了1.6L，1.8L自然吸气发动机，油耗表现是非常不错的，基本在6，7升左右。卡罗拉这款车分为多个版本，混合动力版本油耗非常低，1.6L版本百公里油耗基本在6升左右。。

2、这两款车在油耗方面表现的都是比较经济的。两款车子油耗对比基本上是差不多的，大约在7个油左右。根据自己的喜好选择就可以了这两款车都是比较经济实用的车型。。

六、轩逸和伊兰特油耗对比？

论省油,轩逸更胜一筹。

油耗对比如下:

 1、油耗方面,轩逸1.6L自吸配CVT的动力组合,可实现百公里综合油耗6.9L。

2、伊兰特1.5L自吸配CVT的动力组合,百公里综合油耗为7.2L。

七、1.5轩逸和卡罗拉提速对比？

1.5轩逸和卡罗拉提速相对比差不多。

因为这两款车都搭载的是CVT变速箱，众所周知，CVT变速箱的加速能力都是比较中规中矩的。不能承受太高的扭矩，自然就不能匹配太高的马力，容易引起变速箱打滑和损坏。

八、轩逸、卡罗拉、朗逸这些车型，为什么可以多年热销？

最直接的原因当然是长时间的历史销量积累和一直以来的口碑。

问题提到的这些车型基本都是10万级最常见的轿车，而且连续许多年霸占紧凑型轿车销量榜的前几名。路上跑的多、销量榜上看得多、网上讨论的多……这就让10万级这个主力消费群体去买车的时候怎么也绕不开。而另一方面，这几款车也基本是这些合资品牌在全球的主销车型，或者基于全球平台开发的本地化车型。这也使得他们的技术和平台往往沉淀已久，历史累计的销量也使得可靠性、稳定性得到了保障。

以上汽大众面向中国市场开发的朗逸为例，自2008年上市以来，家族销量已经突破500万，即年均接近40万，月均3万的销量。这是什么概念？如今很多品牌可能全年下来还不如它一款车卖的多。这个数字就能说明很多问题，这是消费者真金白银用脚投票作出的选择，这是对可靠性和口碑的背书；而在规模效应的影响下，势必也会带来维修保养成本的降低和保值率的提升。

不断贴合中国消费者

不过，历史销量和保有量也只是消费者选择的初步依据，要解释一个合资品牌车型为什么在中国市场成功，也还得看看它的本地化做的怎么样，国外的国民车型在国内折戟沉沙的也有不少。美国市场喜欢大排量皮卡，日本欧洲喜欢实用小车，但中国进入汽车时代较晚，到现在人均汽车保有量也不能与成熟市场相比。所以，我们的汽车更多偏向一个家庭使用，内部空间要大；作为一个大件，外形要大气有面子；还得有更多实用的科技配置。

像朗逸更是上汽大众专门为中国市场开发的车型，在2008年汽车还是门槛很高的消费品，许多合资品牌基本都是直接引进，但却忽略了那个经济腾飞的时代越来越多刚迈入小康家庭对汽车的热切期待。所以大众在成熟的PQ34平台基础上将整车尺寸放大，优化内部设计空间，并采用稳重大气的外造型设计俘获了一批家用为先的消费者。

后来，第二代朗逸则是将2.0L自吸发动机升级为1.2T涡轮增压，在提升动力性的同时降低油耗，切中了家用消费者持家有道的需求，成为顾家用户的国民家轿。第三代朗逸则推出了plus版本，将尺寸再次增大，并升级为更成熟的EA211平台，加量不加价……而彼时市场上鲜有品牌会针对中国市场做这么多的优化，不断贴合中国消费者的举措也让朗逸的口碑不断累计，成为了多年热销的家用轿车。

新市场、新变化

时间来到2022年，90后甚至00后消费者已经成为汽车市场的主要群体，甚至即将占据新购车市场的一半份额。我国的90后、00后的成长正赶上了中国经济的腾飞，物质生活富足，他们随着互联网技术的普及成长，一直在拥抱新兴事物，在这样的环境下，Z世代大都注重体验，追求个性鲜明的同时也寻求群体认同。而在汽车市场发生变化的时候，朗逸也再一次贴合中国市场进行了升级。

• 在造型方面

新朗逸这次推出了两个版本，其中经典版保持了一贯大气沉稳的整体设计风格，横向贯穿式格栅，不过在轮毂上又增加了一些动感的设计，整体不显得沉闷，标准版保留了大众一贯的腔调和风格，适合有家庭的用户，比较有意思的是还在B柱上加了一个“五百万”的铭牌。

而新推出的星空版，就有点完全面向年轻人，打破常规的意思了，一切都在朝运动活泼的方向改变。前脸格栅变成了星空一样的点阵式，后视镜单独做成了全黑色，车顶全黑，还加上了黑色的小尾翼；这些设计让星空版在视觉上更加动态，没有了横贯格栅的拉伸效果，整体的姿态也更加动感。内饰方面也不再是简单的黑+灰色系，而是加入了经典的运动红色缝线和出风口装饰。

• 在动力方面

新朗逸依旧采用了成熟EA211发动机平台的最新版本，不过在动力搭配上相比上一代增加了1.2TSI+DSG的动力组合，峰值扭矩达到200牛米，但是官方油耗只有5.6L。这也让朗逸具备了1.5L、1.2T、1.4T三种动力组合，消费者可选择也更加多了，降低了追求换挡体验和动力性的选择门槛。

• 在科技方面

一句话形容就是在10万级别的合资车中，我很少看到这么丰富的科技配置。10.25寸液晶仪表+12寸中控屏，支持双屏的信息互联互通，比如车机和仪表可以共享地图信息，导航的时候稍微瞄一下仪表就可以，更加安全，也能把车机屏幕上显示的信息通过隔空手势一个动作扫到仪表里方便查看。

另外，上汽终于把斑马系统导入了大众！这个本地化的车机系统太符合国人的使用习惯了，车联网控制、智能语音、第三方的音乐/视频小程序、出行生态地图……座舱系统这一块，本地化的一定最符合国内使用习惯。

在其他方面，新朗逸也没有吝啬。全系的LED大灯、AEB自动刹车、EPB电子手刹、Autohold、电动外后视镜，光这一点已经比很多顶配好、中低配没眼看的车型强。中高配上也增加了带启停功能的自适应巡航。总的来说，在科技升级这方面新朗逸确实抓住了年轻人和时代发展的重点。

白热化的紧凑级轿车市场

不过，随着国内汽车市场总体趋于稳定，紧凑型轿车市场的竞争也越来越激烈，朗逸、轩逸、卡罗拉这些车型要保持细分市场的排名也不容易。

相比而言，我觉得新朗逸还是找到了属于自己的定位， 4.7米的车长、2.7米的轴距，在尺寸上超越同级，甚至接近许多B级轿车的水平，这一点无疑会博得许多好感；尤其是后排空间的舒适性，车身高度也给了头部很宽敞的空间。所以，虽然新朗逸更年轻了，但它依旧是家庭用车的不错的选择。

而新一代轩逸在日产的全新设计语言下，更加的运动、年轻，不过这种低趴溜背的造型设计也牺牲了一定的头部空间；另外就是全系1.6L的自吸发动机，159牛米的扭矩，在动力性上稍微有点无法满足年轻人的需求；而像泊车雷达、LED大灯这些配置轩只有中高配车型上才有。卡罗拉的情况和轩逸有点类似，不过在THS技术的加持下，双擎版本或许会有不错的市场表现。

历史不等于未来

总得来说，汽车作为一个需要长时间使用的大件，许多消费者还是会考虑稳定和可靠，历史保有量的积累和口碑一定会让车型换代的时候积累先发优势。但是如果车企以为凭借口碑和积累就能继续在市场中执牛耳，那未免也过于安稳。

如今，不管是其他合资品牌还是自主品牌目前都在步步紧逼。大家的设计越来越迎合年轻人，科技配置越来越高，在品质上也在不断进步。但这种内卷对消费者来说是天大的好事，谁更有诚意，谁就更能赢得市场。也只有不断的针对市场需求，拿出更有诚意的产品，才能持续热销，新朗逸展示出了它的诚意，也希望更多的合资品牌热销车型不断给消费者带来更好的产品。

九、捷达和轩逸哪个省油，捷达与轩逸油耗对比？

捷达1.5对比的应该是经典轩逸1.6。两辆车的平均油耗相差不大。根据小熊油耗查询，手动挡百公里平均油耗约6.8升，自动档7.7升，数据来自这两款车主加油记录。你还可以在小熊油耗查询到其他竞品车型的油耗和口碑。

十、轩逸和科鲁泽油耗对比？

作为经典的美系车型，雪佛兰科鲁泽配备了Ecotec 330T双喷射涡轮增压发动机，最大额定功率120kW/5500rpm，最大扭矩230N-m/1800-4400rpm，动力输出极为澎湃。并且得益于48V轻混动力科技的帮助，雪佛兰科鲁泽的百公里油耗也仅为4.7L，绝对是省油又给力的代名词。

日产轩逸的发动机采用的是HR16第3代智能发动机，采用GT-R级镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术及EGR冷却循环系统技术4大智能高效科技，最大输出功率102kw，综合表现略逊于雪佛兰科鲁泽。在日系车主打的燃油经济性方面，日产轩逸的百公里综合油耗为4.9L，也被雪佛兰科鲁泽实现了反超。