长安之星为什么一档难挂？

一、长安之星为什么一档难挂？

一般变速箱档位难挂有以下几种故障引起…。

同步器出问题的出现最多，同步器的接合套与同步齿环花键毂的倒角齿端磨损过甚，或成钝角，导致不能同步，有很多专业术语就不说了，还有就是排档杆的支架或球头松动，

二、全顺车挂一档难挂是什么原因？

原因是 变速箱一轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不良，使挡位无法按照正常的轨迹进挡，造成汽车挂挡吃力。

离合器故障，使离合器分离行程不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡，遇到这样的情况，需到修理厂调整分离行程。

离合器挡位自锁力过大造成进出挡困难，这种情况需到修理店调节离合拉线和挡位止锁。

三、斯柯达明锐热车一档难挂？

可能是分离轴承或集合器片问题，需要检查

四、卡罗拉p挡到r挡难挂？

不难，只要踩住刹车就可以挂到r挡

五、为什么挂一档转速过高了 挂二档难？

那是肯定的！换挡根据车速以及发动机转速，一般一档切换二挡发动机无需加速因为刚刚加速起步油门稍微缓点就可以切换到二挡位置，也就是怠速1000转时起步转速在1500转至2000转之间，即可以切换到二挡行驶，待加速至3000转时可以切换三档以此类推可以行驶。

六、一档和倒档难挂怎么办？

我觉得这与变速箱结构有关，应当是手排的正常现象。

因为在停车状态下，原先放在空挡，变速箱的输入轴是转动的，而输出轴是静止的，挂挡时速度不一样，因此造成一档或倒档难挂（实际上其他档也难挂的）。

要解决这个问题，可以在踩下离合器之后，稍微停顿一会，等输入轴速度降下来后再挂挡，不愿停顿的话，可以轻柔地慢慢入档（用两个手指即可），不必用大力，力道越轻越好挂，这样会很容易挂入。

或者车停止的时候，就把离合完全松开（此时必须在空档位置），然后再完全踩下离合，再挂空挡或者倒档，一般情况下很容易就挂下去了。

说简单点，就是车不动，完全松离合，再踩离合，再挂！

七、为什么挂档只能一档一档挂？

手动变速箱的档位使用原则是合理的车速配合合理的转速使用相应的档位，升档过程可以跳档升，比如你在2档急加速到转速4500转后只需要保持达到的车速，那你可以直接挂4档，这样转速会降到2500转左右的平稳驾驶转速。

但从变速箱寿命来讲，跳档升档相对依次升档会造成一些变速箱齿轮的加速磨损，这是由于变速齿比差异撞击而形成的，所以正常用车建议顺序升档。

而降档就不同，车速和转速下降到一定速度后，档位直接挂在相应所需档位就行，以挂完后没有明显闯车为适用档位。

八、停车以后挂一档还是提前挂一档？

停车后再挂一档

简单来说，就是：平坦的路面停车时，应该挂1挡；上坡停车挂前进挡；下坡停车挂倒挡；启动的时候，先踩下离合器，换至空挡，车子发动后，再换启动挡。

不建议平时挂空挡？主要就是怕溜坡，虽然有手刹这道保护，但是使用年数长的车子，手刹的齿轮咬合会松掉，车子会在看不出的情况下，慢慢移动，万一车子停在有坡度的地方，那这个移动速度就更明显了。

九、汽车一档和倒档难挂是什么原因？

车辆变速箱出现挂挡不顺畅的故障现象，常见的故障点有：

可能是变速箱内部的齿轮磨损导致。

可能是变速箱内部的同步器损坏导致。

可能是排挡杆总成内部1档损坏。

可能是手动变速箱的换挡机构出现了故障。

可能是离合器系统中的三件套出现了故障，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限，压盘损坏。

以上是常见的故障点，具体的故障还是建议去店里检查之后确定。

十、冷车挂挡不卡热车挂一档就卡？

首先要确定是所有的档位都难挂，还是只有一个档位不好挂。如果是所有的档位都不好挂，就是离合器分离不好，还有就是要看下导向轴承，如果只是一个档位的问题，就是变速器内的同步器磨损了。

热车原因：

1，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。

2，引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了）。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定；而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。

3，有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。