汽车清洗完积碳为什么感觉发动机声音变大了。

一、汽车清洗完积碳为什么感觉发动机声音变大了。

积碳清洁后,燃烧更完全了,功率上升,声音自然增大。

换机油合理来说不会出现发动机响除非液压顶杠油进不去，顶杠嗒嗒嗒的响声但是卡罗拉好像不是液压挺杆是可调式的VVT-I，另一个是下了发动机清洗剂套餐，导致的响声，那么确定和进厂前是很有区别的是有责任的，空气滤清有部分可能一般原厂的滤清不会这样，除非没有安装好，是其他震动导致的响声，清洗油路不会导致异响，清洗三元催化就不一定，有可能导致响声，看是如何清洗，如果本身发动机积碳太多，清洗后堵在三元催化哪里也会导致排气声音加大，误以为是发动机响很多，如果是这类响声也是属于4S店责任，但是判定声音大没有个标准，你原来的声音是什么样子没有人说的清楚，所以不是发动机异响类的，你可能拿他们没辙，也有可能是你自己心理作用觉得比较大而已，不过去找找4S店的人员也是有必要的。

二、简述液力挺柱响的工作原因

1、为了保证气门关闭严密，在气门杆端与气门驱动件（摇臂、挺杆或凸轮）之间留有适当的间隙，称为气门间隙。气门间隙在热车时比较小，在冷车时比较大，这是因为发动机运行时，气门杆因温度升高而膨胀伸长，导致间隙缩小。若气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常，过大会影响气门的开启量，气门升程减少引起进气不足，排气不彻底；过小会引起气门关闭不严引起漏气，造成动力下降。为了避免气门间隙调整不当引起的麻烦，一般高速发动机上都使用可自行调整气门间隙的液力挺杆。

2、挺杆的一端与凸轮接触，另一端与气门接触，它的作用是将凸轮的推力传给气门。旧式发动机上的挺杆一端装有调整螺钉和锁紧螺母，用于调整气门间隙，而液力挺杆省略了调整螺钉和锁紧螺母，用液力调节代替了这些刚性零件的作用。

3、液力挺杆时刻与凸轮轴接触，无间隙运行。挺杆内部则运用液力来达到间隙调节的作用。液力挺杆主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧等组成，利用单向阀的作用储存或释放机油，通过改变挺杆体腔内的机油压力就可以改变液力挺杆的工作长度，从而起到自动调整气门间隙的作用。

4、发动机工作时，当气门关闭，机油经挺杆体(1)和柱塞(2)的孔道进入柱塞腔(a)，推开单向阀(3)直入挺杆体腔(b)，柱塞便在挺杆体腔的油压及弹簧(4)的作用下上升，压紧气门推杆(5)。此时柱塞的上升力不足以克服气门弹簧的张力，气门不会被打开而仅是消除了整个气门机构中的间隙。此时挺杆体腔已充满油，单向阀在油压及弹簧(6)的作用下关闭，切断了油路。当凸轮(7)转到工作面时挺杆上升，气门弹簧张力通过气门推杆作用在柱塞上，但此时单向阀巳关闭使油液无法溢出，而油液具有的不可压缩性使得挺杆象一个整体一样推动着气门开启。在此过程中，由于挺杆体腔油压很高，有少许油液通过挺杆体与柱塞的间隙处泄漏出去而使挺杆工作长度“缩短”。当凸轮转过工作面时挺杆下降，气门关闭，挺杆体腔内的油压也随之下降，于是主油道的机油又再次推开单向阀注入挺杆体腔内，补充油液，重复循环以上动作。

5、通过挺杆体腔内的油液泄漏及补充，不断自动调节挺杆的工作长度，从而保持气门工作正常而整个机构又没有间隙存在，减少了零件之间的冲击和噪声，消除了旧款发动机气门间隙的弊病。同时，采用液力挺杆可以将凸轮轴轮廓做得更徒一点，令气门开启与关闭得更快，更加符合现代高速发动机的要求。

三、汽车四缸发动机怎么调气门间隙

有些发动机是不需要调节气门间隙的，因为它配有液压挺杆(柱) 发动机调节气门间隙，看看有没有摇臂，如果有摇臂，在气门的上方会有一个调节螺丝 ，调节即可，如果我没有摇臂，那么又塞尺，去量各个的间隙，排气门的间隙为0.03毫米 进气门的间隙为0.02毫米 转动发动机看那个缸处于做功上止点 去拿专用工具进行测量 并调节

四、汽车液压挺杆是怎么调节气门的啊

打入液压挺住以后 就会形成液压 档气门定的时候 就会调整这个间隙