丰田凯美瑞混动怎么停车切换到启动？

一、丰田凯美瑞混动怎么停车切换到启动？

你好，这款车是不能手动进行切换的，这款车是一个插电式的混合模式，所以是自动切换的。

二、丰田凯美瑞2021混动解释？

低速动力电池驱动，40公里以上发动机提供动力，纯电行驶80公里左右。

三、丰田凯美瑞混动真的节油吗？

丰田凯美瑞混动真的能够节油的。作为丰田旗下的混动车型，是一个真真正正节能的好技术，比较钱普通燃油版本节油在40%左右。而且最重要的是其驾驶车辆的习惯和平台燃油车没有任何区别，不需要单独充电等特殊情况，所以凯美瑞混动节能减排是不错的，而且也是新能源汽车的一种。

四、丰田凯美瑞混动胎压复位？

1，舒适版仪表上显示里程有三种形式一种是显示A多少多少，一种是显示B多少多少，还有一种是没有A也没有B, 2，只有总里程在第三种状态下，按住时钟最右边那个按钮几秒钟，就可以复位了

五、丰田凯美瑞混动怎么搭电？

油电混合卡罗拉搭电，首先需要准备两根搭电线，然后正极对正极，先搭正极，再负极搭负极，顺利启动车子后，先拆负极后拆正极。

油电混合卡罗拉搭电步骤，首先需要准备两根搭电线，为了安全最好是选择品牌的；然后关闭汽车上所有用电设备，汽车钥匙是熄火状态，打开机舱盖找到电池，然后拿出红色的搭电线连接没有电的车电池的正极（+号），另一端连接协助车的电池正极，然后是负极连接负极（-号）；最后，搭电线连接后，协助车先启动车子给电池充电，没电车打开钥匙这时仪表灯会亮起，然后尝试打火，没电车顺利启动后，先拆负极后正极。

六、同样是丰田双擎混动，凯美瑞和亚洲龙选哪个？

基本没差。

试驾凯美瑞，买了亚洲龙。

凯美瑞内饰有设计感，外观可以选运动版，但是尺寸略小，当时不买凯美瑞还有个原因是优惠给的少。

亚洲龙内饰略老气，但是整体就是一个换壳的ES，某些四儿子店有神似ES的特别款，改了个前脸，大老远一看还真以为是ES了。当时买车的四儿子店给了将近2w的优惠。

七、丰田corolla混动怎么切换汽油？

油电混合是没有手动切换操作的，油电混合是由行车电脑来控制的切换，并没有手动切换操作的功能。油电混合根据车辆在不同行驶路况下的动力需求，行车电脑会控制动力在电动机驱动、发动机驱动、电动和发动机同时驱动，这三种不同驱动模式下的自动切换，实现不同动力的输出，无需手动切换。

只是，油电混合汽车把电动机和发动机分为了几种不同的驱动模式，在低速巡航时，主要有电动机来驱动车辆，不需要发动机的介入，此时车辆动力来自与电动机，为电动机驱动模式。

在车辆需要动力增加，比如提速时，或者车载电池电量不足时，此时发动机会及时的介入，提供动力，保障车辆的正常行驶。发动机在提供动力的同时，也同时会给车载电池充电，此时，就是发动机的驱动模式。

在车辆高速巡航时，电动机提供动力，不足以满足高速巡航时车辆的动力要求，此时，发动机就会加入到车辆的动力输出中来，保障足够的动力输出。此时，车辆的动力就由电动机和发动机同时提供，为电动和发动机同时驱动的模式。

这三种模式的切换，是根据车辆动力的需求，通过行车电脑的数据收集判断，及时地给出指令而实现的。不需要我们手动去切换，手动切换也无法做到无缝衔接的要求，所以，全部是由行车电脑来完成的。

电动机加上发动机，在不同动力输出之间的切换，是在车辆动力需求变化之时，就直接切换的，以保障动力输出的无缝衔接。如果是手动来操作，就像我们驾驶手动挡车型时，手动切换档位一样，在某些特殊的情况下，操作控制的不好，就很容易出现顿挫，档位切换错误，甚至造成车辆熄火的情况。

在油电混合车型实际的驾驶中，如果还需要手动切换电动，或者发动机驱动的模式，是不是就有点像，我们驾驶着一辆电动车，又带着一台发动机。电池没电了，我们就打开发动机，让发动机来工作，然后也给电池充电，就需要不时地去手动操作了，这车开起来也太复杂了。

八、丰田混动怎么切换汽油模式？

1.

以卡罗拉2023款 1.8L 智能电混双擎的车型为例,按下ev按钮，把ev模式关闭就是纯油模式

2.

或者是踩油门加速到60公里每小时以上，系统会自动切换为纯油模式

九、本田混动VS丰田混动，哪个更好？

这个我会。

两台都有，混动crv和nx300h。

本田的immd是优化后的增程，正常行驶基本都是发动机当充电宝，电机驱动。高速等定速巡航条件下发动机直连，这时候你要急加速，电机还会介入。所以体验就是没有感到介入。

而丰田/雷车的2.5混动就很明显的可以感觉到发动机介入，这个完全可以体感到。

你可以理解为，本田是电机为主，更像电车体验。丰田还是发动机为主，更像油车。

所以，在市区开，本田比丰田好开多了，油耗也低。crv混动开了4万公里，表显油耗5.3个，nx300才几千公里，油耗7个出头(更新第一次保养后)。市区本田油耗更低。高速差不多。

nx第一次保养后又开了快4000，发现油耗不降反升。。。擦

市区，混C电池电够，起步0-60，只有电动车能和你争锋，别的至少得3.0T，不过来得快衰的快，5s后被各种2.0T反杀，不过这时候市区应该都超速了。。。丰田混动起步没这么暴力，但是持续更长，特别到了高速，2.5双擎120超车还有劲，个人感觉高速上和大众宝马的2.0T们差不多，而且丰田的2.5机头噪音比本田2.0要好一些，虽然也不低。

最后，荣放/nx的四驱比crv好太多，特别是2.5汽油版的四驱。丰田电动四驱并没有比油车的好，这个我真的试过。。。

至于安全就不说了，如果说市区动力和操控本田吊打丰田，那么到安全上就被反杀了，当然本人没有事故，不是亲身体会。。

至于别的，因为我的换标车，内饰什么的肯定更好。但是只考虑工具属性的话。本田更好。本田市区更好开，油耗更低，对了，空间更大。更重要的是本田更便宜。至于缺点，高速差一点，四驱垃圾都无所谓，使用时候太少。安全这个就见仁见智。

至于1.5t和丰田2.0，选1.5t。如果1.5t和丰田2.5自吸，选2.5。别的排量就没试过，不清楚。不云评了。

至于BYD的DMI，我没试驾过，不云评。但是我认为基本目标客户重合率很低，2田非插混没绿牌。而且混动CRV和荣放双擎都是20w裸车起步，落地22w起了。宋dmi最低配15w，差价5w，落地差价更是6w+。按照2-3w一个价位差，都差2个价位了，就不说了。毕竟再给买2田混动6w的预算，估计都看Q5L，XC60去了。。。

十、凯美瑞混动和比亚迪唐混动哪个更合适购买?

有充电条件还有什么好犹豫的，肯定是唐dm合适啊，凯美瑞混动再省油，也不可能低到一毛钱每公里。跑长途的话，唐dm比凯美瑞油耗高，但是你又不是经常跑长途，而且唐的空间更大，动力更好。没电时的油耗对于有充电条件的人来说，根本不是问题，不会存在这种情况，即使真的没电了，而你家恰好停电没法充电，也不会到18升，说18升的绝对是故意黑。