一、八代凯美瑞2.0s性能好吗？

试驾的2.0S锋尚版，作为2.0L动力的最高配置。在去年2月底的2019款改款中，换装了2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT变速箱，动力得到了一定的提升。作为入门的动力配置，也基本上能够对标于大众迈腾的1.4T动力系列。

外观上，2.0S锋尚版作为旗下的运动款型，它采用了一套非常运动化的设计。X型的前脸，没有任何亮色或镀铬，而采用炫黑的中网，视觉冲击感很强。LED大灯如今则全系标配。

双色车身是一大亮点，尤其C柱的衔接，造型犹如飞机的尾翼，整车的视觉冲击感更强。多辐轮毂采用了亮色与黑色的嵌套设计，更增加了整车的动感。车身尺寸为4900/1840/1455mm，轴距为2825mm，并没有经过特意的加长，保持了车型的原汁原味，同时也能满足中国消费者对于空间的需求。

四出排气绝对是尾部设计中最抢眼的地方。同时，黑色的小尾翼，以及尾灯两侧好似通风口的设计，这些类似于超跑的视觉元素更受年轻消费者的欢迎。

内饰方面，整体采用不规则的曲线轮廓，相对于德系的一板正经，视觉层次显得更加丰富，同时有着更加出色的光影质感。

面板的Y字形区域，看上去完全是一个平面，屏幕与旋钮按键浮雕于其中，看起来更加富有科技感。只是屏幕的界面UI还是显得有点跟不上时代，车机的功能比较一般。

仪表采用了常规的指针式表盘，银色的装饰圈与红色的指针与氛围灯，看起来非常具有运动气息。中间采用7英寸显示屏，也可以与车机大屏实现信息互动。

织布座椅其实也有不错的舒适度，除了清洁过程可能会稍显麻烦。而2.0S锋尚版采用手动座椅，如果需要真皮电动座椅以及后排老板键，2.0G豪华版比这款车型便宜5000元，性价比显得更高一些。

后排空间表现也非常充足，完全可以兼顾家用与商务的需求。同时也配有中央扶手、空调出风口以及两个USB充电口，同时座椅支持4:6放倒。

接下来说一说驾驶方面，这款全新的2.0L Dynamic Force发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N·m，数据与当今很多主流的1.5T车型相当，相对老款有了小幅提升。并且40%的热效率，也算是全球领先。

当然，你并不能奢求2.0L动力多么汹涌澎湃，自吸动力的特点是起步的时候灵敏轻快，要想获得更高动力则需要拉高转速，在2000-4000rpm的区间确实有些乏力。而与之匹配的则是Direct Shift-CVT变速箱，它同样不会给你带来什么激情，而更多的是平顺舒适。由于没有明显的换挡动作，因此通常想获得较强的动力，等待转速的提高也需要一定过程，动力并不能一踩下油门就有，在转速恒定到较高区间时，车速才会有比较迅速的提升。

这一代凯美瑞给我的最深印象，就在于全新TNGA架构的底盘质感可以说有了质的飞跃。车辆行驶的阻尼感显得十分厚重，甚至可以说有了一些雷克萨斯的味道。同时对于发动机噪音与胎噪的控制非常到位，车内的静谧性也非常出色。

整车的转向偏重，略有一点点虚位，但仍然有着不错的指向性，一定的路感保证了良好的人车交流。尤其是在弯道中，整车的驾驶感受不再像曾经的日系车那样模糊，而是有了一种人车合一的感受。而凯美瑞所针对的客户群体也经常会跑高速，其高速行驶中的稳健表现，也给了驾驶员更多的信心。确实，这一切都是源于TNGA架构，丰田品牌旗下车型在各方面相对以前，都有了质的飞跃。

更加值得一提的是，自从丰田步入TNGA架构时代之后，旗下所有车型都拿到了美国IIHS碰撞测试的最高评级，其25%的偏置碰撞可谓世界最严苛的测试标准。而进入中国，在同步于IIHS的中保研测试中，凯美瑞与丰田旗下所有车型一样，依然均为全优的最高评级，相对于很多合资品牌来说，在安全上做到了丝毫不减配，我认为这是一种最起码的造车态度，或者说应该是一种底线。

这款20.58万元的2.0S锋尚版，作为2.0L排量的顶配车型，性能虽然算不上抢眼，但其出色的行驶质感带来良好的驾驶体验，超大的空间与静谧性也有着很棒的乘坐舒适性。其双色车身、运动套件，彰显个性，更符合年轻一代消费者的需求。成熟高效的动力与不俗的可靠性，可以说是中级轿车的靠谱之选。

二、凯美瑞耀动2.0s是国几标准

凯美瑞耀动2.0s – 国几标准的杰作

凯美瑞耀动2.0s是丰田公司最新推出的一款旗舰级轿车，凭借其出色的性能和豪华的配置，成为了当前市场上备受瞩目的存在。这款车以国几标准为参考，力求在安全性、节能环保和性能方面做到最佳。

卓越性能

凯美瑞耀动2.0s搭载了一台强劲的2.0升四缸发动机，通过自然吸气技术，输出动力达到了国几标准的要求。这款发动机既能提供强劲的加速性能，又能保持优秀的燃油经济性。同时，凯美瑞耀动2.0s还配备了先进的悬挂系统和稳定控制技术，为驾驶者提供卓越的操控感受。

领先安全

作为一款旗舰级轿车，凯美瑞耀动2.0s在安全性方面毫不含糊。它采用丰田最新的安全技术，包括车辆稳定控制系统、智能制动辅助系统和主动安全气囊系统等。无论是在城市道路上还是高速公路上，凯美瑞耀动2.0s都能提供全方位的安全保障，确保驾驶者和乘客的安全。

豪华配置

凯美瑞耀动2.0s在内饰方面也是非常出色。宽敞舒适的座椅、豪华的真皮包裹以及高级音响系统，让乘坐凯美瑞耀动2.0s成为一种享受。此外，车辆还配备了先进的导航系统、倒车影像以及自动驻车辅助等功能，为驾驶者提供极大的便利性。

环保节能

凯美瑞耀动2.0s在节能环保方面也不遗余力。它采用了先进的混合动力技术，同时搭载高效的能量回收系统，能够最大限度地提高燃油利用率。凯美瑞耀动2.0s的排放更是符合国几标准，为环境保护做出了应有的贡献。

结语

总的来说，凯美瑞耀动2.0s是一款凭借国几标准而生的杰作。它不仅在性能和安全方面表现出色，更在豪华配置和节能环保方面做到了极致。无论是驾驶体验还是乘坐舒适度，凯美瑞耀动2.0s都能满足您的期待。如果您正在寻找一款旗舰级轿车，不妨考虑凯美瑞耀动2.0s，它必将为您带来全新的驾驶享受。

感谢阅读本文关于凯美瑞耀动2.0s的介绍。希望本文能够对您有所帮助。如果您有任何疑问或者想要了解更多信息，请随时在下方留言，我将尽快回复。

三、2012凯美瑞2.0s座位？

凯美瑞这款车全部都是5个座位的，不论是什么配置

四、凯美瑞2.0s几个挡？

一般自动挡有P、R、N、D、3、2、1等几个档位。

1、P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）；

2、R代表倒车档，倒车时使用；

3、N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用；

4、D表示前进档，这个档位下变速箱会在1至4（或5以上）档，根据速度和油门情况自动切换；5、3同样是前进档，这个档位下变速箱在1、3档自动切换，不会升入4、5两档；

6、2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档；

7、1就是1档，此档时，变速箱就在一档。

另外，其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档；还有的在变速箱上有个雪花的按键、OD OFF按键等。

8、S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加；

9、L表示低速档，和1档是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档；

10、雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑；

11、OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

五、凯美瑞2.0s多少马力？

2015款丰田凯美瑞2.0S凌动版的车型马力是：159.9

六、2.0s凯美瑞什么意思？

2.0s、2.0e、2.0g都是2.0的发动机，只是配置不同，所以价格不同凯美瑞2.0s2.0e2.0g中，E表示精英版、G表示领先版、S表示灵动版，凯美瑞2.0E精英和2.0G领先区别主要在配置方面，后者配置多了esp车身稳定系统，真皮方向盘，多功能调解电动座椅等配置。2.0S灵动版有换挡拨片，运动自发光仪表盘，双排气管等2.0S适合喜欢体验驾驶感受的人开，2.0G适合商务工作的人驾驶。

七、凯美瑞2.0s改装尾喉？

只改装排气尾鼓,对汽车没有太大影响,对车也不会有伤害,.一般来说,可以增大废气排放,动力也得到些许提升,但幅度不大,如果想比较有效地配合尾鼓的话,需要更换进气隔栅,或更换进气口,.更进一步就要更换中段,再到前段和巴焦,但改这三样的任何一样都会增加油耗,动力也会增加,但对于马6来说,改头+前+中段的马力提升不算什么,因为马6本身的动力性能就很不错.M鼓是排气鼓中比较新的鼓型,更新的速度很快,现已出几代鼓型了,而价钱也比较贵,.但它在性能和声音之间有比较好的平衡,性能也得到很大的优化,不会因声音过大而遭到JC罚款~~

八、凯美瑞2.0s也省油呀？

还行，日系车都省油、我的油耗7.6

九、2012丰田凯美瑞2.0s保养周期？

2012款的丰田凯美瑞2.0升排量车型，保养的周期大约是5000公里到8000公里左右。丰田凯美瑞的2.0升直列4缸自然吸气发动机的保养周期应该是根据说明书的要求来进行保养，如果是使用半合成机油的话，那么可以在5000~8000公里左右进行保养，如果使用的是全合成机油，可以适当的延长保养的周期达到8000到1万公里进行一次保养

十、凯美瑞2.0S油表指针不动？

一般凯美瑞很少出现这个问题，E,Z出现得比较多。原因是油浮子长期被劣质汽油浸泡，发生腐蚀，停留在某一个点的时候电阻值过大，明明还有半箱油，油表就会显示没有油了