凯美瑞后视镜开起来咯噔响？

一、凯美瑞后视镜开起来咯噔响？

答这种情况是因为后视镜天天在外边风吹雨打日晒雨淋，后视镜与底座连接处摩擦严重发出的声音，解决办法点滴润滑油少许

二、新款凯美瑞怎么样？

泻药。

在回答之前，我想先讲个故事（这开头特么有点不对啊）。

我小学同学，此前说起买车，他拍着桌子说，老子打死不买日系车！

去年10月份，凯美瑞真香，而且他觉得2.0的也香。

言归正传，8代凯美瑞刚出的时候，我开着我的7代凯美瑞去4S看车，想着如果新凯可以就二手置换了。但是，试驾一圈下来以后给我的驾驶感受，并没有让我有太多惊喜，特别是动力和刹车。底盘倒是韧了不少，但是完全说不上运动。后排的空间给我的感觉反倒是比以前小了，而且后排的地板中间隆起比起以前来说高了太多了。全系标配10气囊，钢材强度甚至比美帝的还高了那么一丢丢，中保研碰撞成绩也充分说明了新凯在安全上确实下足了料，内饰质感相比较上一代，总体也上了一个档次。总体来说，新凯是一辆整体还是不错的车，可能因为我对新凯的期望太高，所以觉得新凯没有给我惊喜。

雅阁没开过，不瞎BB。

迈腾啊，是真划算，塑料板子也是真多，不带透镜的车型远光是真差，高速开起来是真自在，后排跷二郎腿真舒服，后备箱是真大。油耗在这三个里面也是比较优秀的。然鹅，中保研测试成绩，对于迈腾来说，有点丢人，不，十分丢人。

所以综上，题主所说的三台车都是中国市场多年的优秀选手，尺有所长，没有谁整体会比谁优秀的说法，大家都是在某些方面领先对手，其他方面保持在主流水平上下。

抛开需求来选车都是扯淡，因而在题主所列的三款车里。

出于安全性考虑与自吸的线性加速，我会推荐凯美瑞。

出于空间考虑和大气稳重的外观，我会推荐迈腾。

想要驾驶乐趣，本田大法好。

三、小蚂蚁开起来怎么样？

我开小蚂蚁有一年多了，我个人觉得小蚂蚁开起来挺不错的，在市区里的速度开着和普通轿车没有什么区别，上高速以后因为有最高时速限制，开sport好像是108最高吧，所以开不快，也不会有什么危险，但是毕竟这车轻，在并线转弯的时候还是要注意下的。

四、suv开起来怎么样？

suv开起来的好处还是有很多的，开过suv永远不会开轿车，虽然轿车底盘低稳定性好油耗低，但综合起来明显还是suv比较优势，suv后备箱大放几个大箱子舒服的很，而且后座放平可以几个人在里面打牌。开suv视野开阔，越野性也比较好，提速也快。

五、nanoev开起来怎么样？

五菱NanoEV的诚意，尤其是配置这块更是非常厚道。带循迹线的倒车影像、APP车机互联，一键进入，上车出发很轻松。车机互联可以远程操控的东西也更多，五菱NanoEV的三电状态也能随时监测。

周末出去玩回来了充上电第二天又满血复活，还是很方便的。自从买了它我基本是出门就开它，逛街、买奶茶，由此逛门口的小超市也开五菱NanoEV去的，一周的日用品都开车拉回来了。

尺寸上五菱NanoEV 长宽高分别为2497、1526、1616毫米，轴距1600毫米。只坐两个人的甜蜜，不夹杂一丝半点的敷衍、应付，下班接上女朋友就去浪，感觉很爽。总体来说五菱NanoEV好看好玩，适合年轻人二人世界浪漫生活，开起来灵活方便，的确是Z世代专属出行利器

六、维特拉开起来怎么样？

1.4T机油加3L就好，这应该是保养的主要费用。日常驾驶提速快，高速不飘，细节设计可圈可点。缺点是装配工艺一般，没有胎压监测。

七、捷豹fpace开起来怎么样？

买到手的才有发言权，什么试驾过的，关注的等等，都是无稽之谈。

其他的车型我没开过，不敢乱说，我只开过Q5和F-PACE，负责任的说，F-pace比Q5爽的多，而且可能是因为买的晚，落地价比Q5还要略低。

八、为什么8代凯美瑞才4000公里开起来有点抖？

8代凯美瑞开了4000公里开起来有点抖得主要原因看轮胎光圈失圆造成的，可以把四轮动平衡做好了就没有问题了。

九、北汽212开起来怎么样？

很好

北汽212这款车挺好的，也比较好开：1、5.5万拿下，然后找北京王二（各个论坛上搜一下应该能搜到）做全车紧固，底盘收拾一下，换上前轴头离合，基本上还是可以当家用的；2、总之这个车吧，底子厚但是毛病多，需要车主更多的爱。如果更偏向于日常使用，就还得再砸个几万块钱改改，座椅，内饰什么的就不说了；3、主要是悬挂系统需要多费心，把悬挂杆上的胶皮头得全换掉，前减震还可以改成弹簧的（原车是钢板减震），毕竟悬挂太硬了对于驾乘体验和司机以及乘客们的脊椎都不是太好的事情；4、2.0的排量，反正干点小活肯定够了，4G20的机器也算是整体稳定。

十、丰田锐志开起来怎么样？

丰田锐志是一款中高级轿车，不同年款和配置的车型在驾驶体验上可能略有不同。一般来说，丰田锐志在驾驶体验方面有以下特点：

1. 舒适性较好：丰田锐志采用的悬挂系统比较柔软，驾驶时较为舒适，长途驾驶不易疲劳。

2. 动力表现较强：丰田锐志搭载的发动机动力输出较为平顺，加速表现较好，整车驾驶感觉比较灵活，驾驶起来比较有趣。

3. 稳定性较强：丰田锐志的车身结构较为坚固，悬挂系统采用的是多连杆式悬挂，整车在高速行驶时稳定性表现较好。

4. 操控性略显一般：丰田锐志的悬挂系统较为柔软，所以在操控性方面比较一般，转向相对较轻，需要一定的适应时间。