凯美瑞算好车吗？

一、凯美瑞算好车吗？

不算好车算得上是b级车就是普通家庭的

二、六代凯美瑞最好车型？

六代凯美瑞对于很多车主来说，是难以割舍的一款车，它的外观设计虽然中庸，但也正是这所谓的中庸外观设计成就了一代经典。丰田凯美瑞六代经典，六代凯美瑞这台车属于半商务型，因为很多私家用车同样会考虑这款车。但是现在的凯美瑞太过年轻化，已经与商务搭不上边了，所以车友们都说六代之后再无凯美瑞，从消费者的口碑也恰恰反映出六代凯美瑞是一至八代最受欢迎也是最好的车型，没有之一，同时，六代凯美瑞的保值率也强势。

三、雅阁和凯美瑞，为什么都推荐凯美瑞？

谢邀，其实考虑这个价位的B级轿车总绕不开那么几台，先后试驾了迈腾、亚洲龙、凯美瑞、雅阁、马六、比亚迪汉，说实话各有优势，考虑到通勤距离较长和所在城市牌照摇号（最终牌照也不是摇上的 ），决定上混动，最终选择了凯混豪华，是因为相对来说更均衡，没有明显的短板，21款车型升级了全车十气囊，全速域定速巡航，车机系统也升级了，说实话本人更喜欢19改款的中控设计，而且现在凯美瑞的底盘越来越像德系车。

接下来说对比，迈腾绝对是研究中国人心理的，主要表现在外观和空间利用，试驾车为380顶配车型，给人最直接的体会就是提速和操控，底盘也很整，再加上可商用可家用的定位，其实最初是很心水的，放弃的理由主要在油耗及保养费用上（按每年25000km比较）；

亚洲龙考虑混动次顶配，都说是es的换壳版，但零整比出来之后还是决定放弃，我就是要皮实耐用维修保养合适的车子；

马六说实话也是不错的车子，看的次顶配，操控很好，优惠也挺多，但网上的异响投诉直接给我劝退了；

比亚迪汉属于同等价位你想要的配置都有了，豪华程度够，驾驶操控够，放弃的理由是DM车型纯电续航80km满足不了日常通勤，且未经过时间检验，纯电车型考虑节假日回老家单程500km，途中充电不便，且北方地区冬天掉电太严重。

最后说下为什么放弃雅阁，主要两方面原因：一是客户体验极其不好，去了三家店，每家的销售人员态度都很屌，我就这么点优惠，能送的东西就这么一点，爱买不买，不买拉倒，我是个很在意购买体验的人，凭什么老子花钱还这臭态度，我又不欠你丫的；二是驾驶体验，考虑的也是混动次顶配，操控不错，但路感很强，可能是底盘比较低轮胎比较硬，说实话我是比较喜欢德系车那种底盘的质感的，给人感觉很整，过个小沟小坎很舒服，另外的感觉就是噪声真的大。

最后的最后，说下不到两个月驾驶3600km的体验，优点是驾驶平顺，如丝般顺滑，混动的0-40提速也还算满意，我本就不是急性子，所以对我来说完全够用，另外称赞的就是这代车的底盘质感接近德系车，目前平均油耗5.5个以内（92号油），这代车前排升级了双层玻璃，隔音进一步提升了，新的配色也挺好看，选了钛灰银棕内；发现的缺点一是都说开丰田的车像开船，其实就是打方向不直接不精准，操控体验一般，二是目前发现走烂路的时候会有一点异响，不知道在哪里，周末首检去问问，三是也算次顶配车型了，无座椅通风加热，方向盘加热更不用想。

也不算推荐，只是分享下自己选车买车的感受吧，毕竟萝卜青菜，各有所爱～

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行驶两万公里感受～

还有一个半月提车满一年，加上1月份疫情没怎么开车，目前行驶已过两万公里，正如当初预测，一年保守两万五千公里没问题。

分享下近一年来的用车经历和感受：

3月中旬被追尾一次，对方全责，后保险杠和吸能盒都换了，后备箱盖钣金喷漆，说是尾灯没事儿，4S店维修，总共报给保险公司4800元，我心想真是便宜对方了，合着追尾也挑车是么。

言归正传，还是先说优点～

1、最大的优点是省油、省油、省油！对于一个每天上下班通勤100公里的我而言，省油就是省钱，尤其是油价不断上涨的时候，冬天油耗五个半足矣，夏天油耗不到五个，春秋不开冷暖风更省。

2、驾驶平顺，这种感觉就是很舒服，让人着急不起来。千万别听某些网络云评，丰田混动一点顿挫都没有。

3、皮实耐造，就是随意开，厂家建议一万公里一保养，多跑个两三千公里绝对没问题。

4、安全配置，触发过两三次自动刹停，虽然不能完全依赖，但关键时候还是减少一些不必要的麻烦。

不足的地方～

1、长时间高速行驶底盘的质感还是不如德系车，还是有松散感。

2、普利司通轮胎一般，胎壁较薄，已经蹭爆一条了，另外高速行驶胎噪也比较大。

3、发动机启动时噪音较大，尤其冬天发动机启动比较频繁的时候。

4、下坡或者过沟坎点刹的时候，车有点往前出溜，刹车信心不足，问过4S店的师傅，他说正常，起到缓冲减震的作用，也不知道其他人也有这种体验。

5、车漆确实很薄，有被别的车开门磕的，有不知道怎么来的划痕，还有小石子崩的。

下面辟谣网络云评论～

1、混动机油乳化问题。本人天津地区，冬天也挺冷的，就我目前的通勤来看，没发现有机油乳化或增多现象。

2、起步顿挫问题。并没有哈，起码混动绝没有，起步还是很平顺的。

还有其他问题的，欢迎探讨～

四、为什么有些好车挂着好车牌号？

有些好车挂着好的车牌号，是又车主自己选择的。

车主购买好车，也是为了注重对于乘坐的享受，因此付出了较高的成本。同时好车也是一种社会身份地位的象征。

而好额车牌也是车主为了自己的一种荣誉感付出了的额外支出。

通过好的车牌，配上好车，进一步提升优越感。

五、为什么好车牌号都在好车上？

为什么好车都配好牌那些牌照怎么来的？

竞拍买的。一个意头好的车牌，比如多连号的XXXXX,SXXXX等，通常在一般车辆的选号池里是不会出现的，被挑出来作为特别号牌进行竞拍，有竞拍低价，价高者得。买得起豪车的主，想要一个寓意好的车牌号，都不差钱去竞拍得到。

六、为什么好车烧机油？

不是所有的好车都烧机油。只是一些4s店传达的主观看法。

烧机油的主要原因

气门油封；活塞间隙过大；驾驶习惯；油太多了。“烧机油”是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧。车辆“烧机油”现象会过快损坏车辆的氧传感器，导致燃烧室积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气排放超标等不良后果。

七、为什么好车门重？

选车时我们经常会看到这样的情况：走到车跟前，拉开车门，“砰砰”地开关几下，让车门在手里停一会儿，推几下，感受一下重量和质感。如果感觉厚重，那么就会满意。如果感觉轻飘飘，多半会一皱眉，心里会悄悄打个负分，老百姓选车的感觉多半是来自生活经验。好比我们拉开奥迪的车门，再拉开奥拓的车门，两扇门的厚重程度当然是天壤之别，“厚重就是好”，就来自这样的直观感受。那么，车门厚重就是好吗？轻飘飘就是不好吗？今天就来聊聊这个话题。

轻量化是汽车设计的趋势，在保证安全的前提下，车身重量越轻越好，它意味着省油、高效。例如铝制车身、发动机，都代表着先进的技术方向。汽车设计师们也不断在强调要把车身设计的越轻越好。所以现在搞得老百姓也有点糊涂，这车门，到底是轻一点好还是重一点好。

笔者的观点是，就搁眼下来说，车门重，不一定都安全。但如果轻飘飘，肯定不安全。

车门的好坏，主要体现在防撞性能、密闭性能。密闭性能直接影响隔音，防撞性能的好坏，体现在车门被横向碰撞时，车门是否变形严重，是否会危机座舱乘客安全。车门是否变形，决定于车门内部防撞梁或者防撞杆的数量、结构和强度。所以现阶段真正安全的车门，肯定是掂在手里有些份量的。

即使车门重，有了防撞的设计。但其中也有防撞梁和防撞杆的区别。防撞杆就是一根钢管，两端有支架，支架焊接在在车门总成上。

八、为什么好车保险贵？

好车新车保险贵的原因：众所周知，好车，新车保险价值高，保险价值也称保险价额，是指投保人与保险人签订保险合同时，作为确定保险金额基础的保险标的的价值。

还有就是好车新车需要购买的保险相对多一点，因为好车，新车在使用过程中难免磕磕碰碰。

车损险保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险，是被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损。

九、为什么都说是码子拉面？

码子拉面

码子“带迅干”的码子多。什么是“码子”？长沙人管放在面、粉里面的配菜叫“码子”，有“盖码”跟“炒码”两种。所谓“盖码”就是事先做好了“码子”，面下出来后直接把做好的码子盖在上面；而“炒码”，顾名思义，就是临时用小锅炒出来的配菜，这样的“码子”新鲜而且味道好些，比“盖码”要贵。“轻挑”、“免青”、“免椒”等就是吃面、吃粉时的专用术语。“轻挑”就是分量要少一点；“免青”就是不要放葱、蒜；“免椒”就是不要放辣椒。除此之外，还有“落锅起”、“带迅干”、“熔排”等等，将近一二十种。这样的一大串吃面、吃粉术语，简直是爱吃面和爱吃粉的老长沙人的接头暗号，其中的韵味，新生一代人很难读得懂，它透着的是由对老物事有着共同的喜爱而生出的亲切感和共鸣，一种对逝去生活的追忆。

十、为什么催收的都说是案件？

   因为说案件 ，会让负债人觉得，逾期不还 ，这事很严重，已经升级为案件了，要抓紧处理。

    催收使用案件、法务、律师函等等名称，无非就是让债务人觉得，对方是比较专业的法律团队，随时可能触感相关的法律规定，被调查被起诉 。从而给负债人压力感，让负债人想尽办法还款。