凯美瑞左前轮咕噜咕噜响？

一、凯美瑞左前轮咕噜咕噜响？

有可能是左球笼头有问题，应该及时更换

二、凯美瑞底盘出现咕噜咕噜异响？

这种情况可能是车辆的悬挂系统出现了故障，如托架变形，球头松动，避震漏油，橡胶件老化还有就是螺丝松动等一些故障导致。涉及到行车安全问题，建议请专业人士检修一下。

三、12款凯美瑞方向机咕噜咕噜响？

如果凯美瑞产生方向盘异响的话，一般有以下几个方面原因：

1、方向盘里面的螺丝里面缺润滑油，这个需要把方向盘罩子拆开来，往里面添加润滑油就可以了，那就应该可以在轨道、转轴这里就滑溜了，就可以。

2、方向机也有可能发生故障，平时如果是在转向的时候，方向打得太满了的话对于方向机的承载就比较大，所以就产生严重的磨损，导致的异响，建议做零部件的检修和更换。

3、轮胎胎压不足，左前或右前轮胎胎压不均匀导致车头发偏，引起的车子轴承不平衡、方向机不正，引起的异响和跑偏。

四、丰田普锐斯混动咕噜咕噜异响？

原因可能有:

轴承的磨损及损坏.当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降;当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大.

变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大.

五、丰田-凯美瑞 - 关于凯美瑞异响问题？

我买的第七代凯美瑞也是像你的问题，中控台异响，还有副驾驶室座位松动有异响，还有就是左后排气管有滴水。

六、前减震时不时的“咕噜咕噜”响？

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。

如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕.如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。

若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。

如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。

如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常

七、丰田凯美瑞喇叭不响？

喇叭本身的故障主要为以下几个原因：

1.触点烧蚀：如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。

2.密封不严易受潮：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。

3.电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。

八、丰田致炫轻踩油门咕噜咕噜响？

丰田致炫怎么开启来轻踩油门有声音？

这是发动机爆震燃烧的声音，这种情况，建议清洗节气门，喷油嘴，更换汽油滤，最好能配合使用汽油添加剂，同时有时间拉一下高速排排积碳。不过，具体到车辆发出来的声音要具体判断，个人建议去实现进行专业的检修。

九、丰田凯美瑞前氧太浓？

前氧太浓的解决办法:

当短期燃油修正系数为正的百分数时，说明ECU检测到混合气中的油少、空气多，通过增加喷油量的方法进行修正。如果该系统超过了3%，那么ECU会把这个系数记录在长期燃油修正量上，并把短期修正量变为0重新改变。

长期燃油修正量称为学习值，也可以认为是短期修正量的平均值，这个数值是记录在发动机ECU的存储器内的，代表的是车辆行驶的状况和驾驶员的驾驶风格。长期燃油修正量的系数范围是0.8-1.25，当超过1.25，那么发动机ECU就会输出P0172氧传感器过浓的故障代码。

氧传感器过浓的故障原因可能是：油压调节器故障（燃油压力过高）；喷油器堵塞或流量增大；空燃比传感器输出浓度高；净化控制电磁阀开路故障；各气缸的气门间隙过大；废气再循环阀损坏导致废气再循环阀量增多；可变正时和可变气门升程系统高/低速切换不良。

十、丰田致享发动机咕噜咕噜响？

答：丰田致享发动机有有响声是什么原因：

1、机脚胶老化或松脱；2、发动机缺缸有响声；3、敲缸有响声；4、混合气过浓；5、正时齿轮有响声。

1、机脚胶老化或松脱

机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就功能作用是降低降低发动机制作工艺时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的那么就会发生发抖震动，那么就会造成有响声。

2、发动机缺缸有响声

发动机缺缸关键指发动机有一个或以上的气缸沒有正常工作，通现象为：车子排出的废气物气流有显著的间歇，与此同时排气管发抖震动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或扑通、扑通的声音。这一现象和点火线圈的故障问题联系非常大。

3、“敲缸”有响声

因为润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，影响到活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运转时活塞裙与缸壁撞击，造成“铛铛”的清脆响声，大多数在怠速或低速运转时相当显著。

4、混合气过浓

当发动机混合气过浓时，其现象是：发动机不易起动；起动后 加速困难，发动机转动不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有“突突”的有响声声，有时放炮；发动机动力降低，耗油上升。这样的大多和积碳、滤清器堵塞等有关。

5、正时齿轮有响声

齿轮经长期用后，在加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因，会造成过度的磨损，严禁的话甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器转动时便会发出“哗啦、哗啦”的声音。