凯美瑞8代和雅阁10代选哪个？

一、凯美瑞8代和雅阁10代选哪个？

8代凯美瑞和10代雅阁相比，个人认为还是8代凯美瑞相对好一些，车子的质量可靠性方面8代凯美瑞车型相对更有优势一些。

二、10年凯美瑞和雅阁哪个隔音好？

10年凯美瑞和雅阁舒适性和隔音方面，我觉得凯美瑞要略胜雅阁一筹，这也是我最终决定选择它的主要原因，凯美瑞的底盘调校偏舒适，路面上大部分细碎的震动基本都能被过滤掉，过减速带时也不会觉得特别颠，或许是我自己已经过了那个充满激情的年纪，开车还是喜欢舒服一些，另外车内的整体隔音效果不错，时速在80km/h以下胎噪、风噪都不明显，或许这与它配备的多层隔音玻璃有一定关系。

总的来说两台车都是好车，只不过适用的人群不太相同，雅阁偏运动，很适合年轻人，凯美瑞则是在运动的外表下有一颗舒适的心，年轻人或者家庭用户都很合适。

三、10年雅阁凯美瑞天籁哪个好？

天籁，雅阁，凯美瑞，号称日系车三剑客，第一，从新车近几年的销售价格来看排名123分别为天籁，雅阁，凯美瑞，同等级别车型上下基本相差1万元左右，第二，目前的市场占有率来看我认为排名123的应该是是凯美瑞，雅阁，天籁，第三，保值率和综合排名123我认为应该是雅阁，凯美瑞，天籁。所以我认为选择雅阁。以上为个人观点。

四、10雅阁和10凯美瑞选哪个保值？

2010年的丰田凯美瑞车型相对来说要更加保值一些。丰田凯美瑞和本田雅阁都是国内中型车市场上比较火热的明星产品，两个车型的机器素质都是比较不错的本田雅阁车型，更加的倾向于运动型动力更加的强劲一些，而更健康没有车型的稳定性更好，发动机和变速箱的寿命能更长久一些，所以二手市场上的丰田凯美瑞保值率更高。

五、凯美瑞和雅阁哪个质量好？

凯美瑞吧，样子一直很前卫，丰田凯美瑞的变速箱以及发动机都是有目共睹的，非常皮实耐用。

六、凯美瑞和雅阁性价比哪个好？

单说性价比，自然是雅阁比凯美瑞要好。因为雅阁20万能落地，而凯美瑞不能，而且优惠还少。

七、凯美瑞和雅阁哪个好开？

凯美瑞整车调校属于舒适风格，而雅阁相对来说更偏运动，更硬朗。

凯美瑞隔音比雅阁更好，后排地台接近于全平，乘坐舒适性比雅阁更好，特别是后排坐三个人的情况下。

雅阁的后避震偏硬，通过减速带或颠簸路面时后排舒适度不如凯美瑞。

根据IIHS的碰撞数据来看，雅阁的安全性优于凯美瑞，车身刚性更强。

凯美瑞采用脚踩式驻车制动，雅阁采用电子手刹，个人认为电子手刹更方便，档次感更高。

凯美瑞的后排座椅不能放倒，雅阁的后排座椅可以整体放倒，在需要运送大件物品时更实用。

个人认为雅阁内饰设计档次感更高，中控台有两个彩色显示屏。

八、凯美瑞和雅阁哪个好耐用？

耐用还是凯美瑞，因为它的口碑早已深入人心。

九、凯美瑞、雅阁哪个好？

其实雅阁和凯美瑞各有千秋。

首先说近期情况

1 雅阁比凯美瑞保值高

2 凯美瑞全系列都是自动档变速箱。

3 雅阁车比较多 这车一多4S店的售后态度 就可想而知了

4 最早凯美瑞比雅阁贵一些的 但是现在却便宜了

5 雅阁小毛病不断

6 凯美瑞有后排空调出风口 最低配的也有 雅阁的话我不知道，但是雅阁最低配的车是手动档。

性价比来说 低配的雅阁不如凯美瑞 高配的话，还是雅阁好啊，看吧当年新雅阁出来的时候就打天下了，曾一度登上销售榜首。而现在雅阁比以前改进了不少啊。个方面的性能和使用性都提高很多，舒适性也增加不少，内部空间也宽敞。最好的证明就是，你可以从网上的车型配置上看到凯美瑞的标准座位是4个，而雅阁是5个。总的来说，小日本卖给我们中国人的车都不如他们自己国家生产的。都是偷工减料的。比较凯美瑞和雅阁八代，还是雅阁好。买轿车谁不图个舒适，雅阁这方面比凯美瑞做的要好

相信自己对于您说的问题，我个人认为还是雅阁比较好一些，尺寸方面，新雅阁在长、宽、高以及轴距上都压倒了凯美瑞。齐全的装备是凯美瑞dvd和gps导航、智能钥匙按钮启动、双区空调、氙气自动转向大灯等装备，在顶配的凯美瑞身上都可以找到。凯美瑞的vvt-i发动机，力量不算很澎湃，但有一种轻快感，属效率很高的类型。低速时保持丰田一贯的安静性，但中高转发动机噪音增加显著。雅阁的2.4 i-vtec发动机，虽然马力比凯美瑞大，但实测的加速成绩和凯美瑞几乎打平手。它的初段没有凯美瑞那份轻快感，但全区间的线性感觉更好，高转声线也要比凯美瑞更精细、有动感一些。行车安静性是丰田的强项，凯美瑞守住了这个传统优势，日常行车时，传动系统的安静性、车厢密封性都稍胜新雅阁。新雅阁在碰撞试验中分数很高，安全性能高，但国产件比较多，小毛病异响比较多，我个人认为总体来说还是雅阁的性价比比较高。手自一体变速器将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。车价相应要高一些。自动变速器（at）操作轻松简便、降低驾驶疲劳。比手动挡耗油，长期驾驶容易丢失驾驶快感。

十、雅阁和凯美瑞，为什么都推荐凯美瑞？

谢邀，其实考虑这个价位的B级轿车总绕不开那么几台，先后试驾了迈腾、亚洲龙、凯美瑞、雅阁、马六、比亚迪汉，说实话各有优势，考虑到通勤距离较长和所在城市牌照摇号（最终牌照也不是摇上的 ），决定上混动，最终选择了凯混豪华，是因为相对来说更均衡，没有明显的短板，21款车型升级了全车十气囊，全速域定速巡航，车机系统也升级了，说实话本人更喜欢19改款的中控设计，而且现在凯美瑞的底盘越来越像德系车。

接下来说对比，迈腾绝对是研究中国人心理的，主要表现在外观和空间利用，试驾车为380顶配车型，给人最直接的体会就是提速和操控，底盘也很整，再加上可商用可家用的定位，其实最初是很心水的，放弃的理由主要在油耗及保养费用上（按每年25000km比较）；

亚洲龙考虑混动次顶配，都说是es的换壳版，但零整比出来之后还是决定放弃，我就是要皮实耐用维修保养合适的车子；

马六说实话也是不错的车子，看的次顶配，操控很好，优惠也挺多，但网上的异响投诉直接给我劝退了；

比亚迪汉属于同等价位你想要的配置都有了，豪华程度够，驾驶操控够，放弃的理由是DM车型纯电续航80km满足不了日常通勤，且未经过时间检验，纯电车型考虑节假日回老家单程500km，途中充电不便，且北方地区冬天掉电太严重。

最后说下为什么放弃雅阁，主要两方面原因：一是客户体验极其不好，去了三家店，每家的销售人员态度都很屌，我就这么点优惠，能送的东西就这么一点，爱买不买，不买拉倒，我是个很在意购买体验的人，凭什么老子花钱还这臭态度，我又不欠你丫的；二是驾驶体验，考虑的也是混动次顶配，操控不错，但路感很强，可能是底盘比较低轮胎比较硬，说实话我是比较喜欢德系车那种底盘的质感的，给人感觉很整，过个小沟小坎很舒服，另外的感觉就是噪声真的大。

最后的最后，说下不到两个月驾驶3600km的体验，优点是驾驶平顺，如丝般顺滑，混动的0-40提速也还算满意，我本就不是急性子，所以对我来说完全够用，另外称赞的就是这代车的底盘质感接近德系车，目前平均油耗5.5个以内（92号油），这代车前排升级了双层玻璃，隔音进一步提升了，新的配色也挺好看，选了钛灰银棕内；发现的缺点一是都说开丰田的车像开船，其实就是打方向不直接不精准，操控体验一般，二是目前发现走烂路的时候会有一点异响，不知道在哪里，周末首检去问问，三是也算次顶配车型了，无座椅通风加热，方向盘加热更不用想。

也不算推荐，只是分享下自己选车买车的感受吧，毕竟萝卜青菜，各有所爱～

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行驶两万公里感受～

还有一个半月提车满一年，加上1月份疫情没怎么开车，目前行驶已过两万公里，正如当初预测，一年保守两万五千公里没问题。

分享下近一年来的用车经历和感受：

3月中旬被追尾一次，对方全责，后保险杠和吸能盒都换了，后备箱盖钣金喷漆，说是尾灯没事儿，4S店维修，总共报给保险公司4800元，我心想真是便宜对方了，合着追尾也挑车是么。

言归正传，还是先说优点～

1、最大的优点是省油、省油、省油！对于一个每天上下班通勤100公里的我而言，省油就是省钱，尤其是油价不断上涨的时候，冬天油耗五个半足矣，夏天油耗不到五个，春秋不开冷暖风更省。

2、驾驶平顺，这种感觉就是很舒服，让人着急不起来。千万别听某些网络云评，丰田混动一点顿挫都没有。

3、皮实耐造，就是随意开，厂家建议一万公里一保养，多跑个两三千公里绝对没问题。

4、安全配置，触发过两三次自动刹停，虽然不能完全依赖，但关键时候还是减少一些不必要的麻烦。

不足的地方～

1、长时间高速行驶底盘的质感还是不如德系车，还是有松散感。

2、普利司通轮胎一般，胎壁较薄，已经蹭爆一条了，另外高速行驶胎噪也比较大。

3、发动机启动时噪音较大，尤其冬天发动机启动比较频繁的时候。

4、下坡或者过沟坎点刹的时候，车有点往前出溜，刹车信心不足，问过4S店的师傅，他说正常，起到缓冲减震的作用，也不知道其他人也有这种体验。

5、车漆确实很薄，有被别的车开门磕的，有不知道怎么来的划痕，还有小石子崩的。

下面辟谣网络云评论～

1、混动机油乳化问题。本人天津地区，冬天也挺冷的，就我目前的通勤来看，没发现有机油乳化或增多现象。

2、起步顿挫问题。并没有哈，起码混动绝没有，起步还是很平顺的。

还有其他问题的，欢迎探讨～