15款凯美瑞怎么加装中控导航

15款凯美瑞怎么加装中控导航

【太平洋汽车网】拆装凯美瑞车时先拆掉主机上面按键处的面板条，再拆主机周围的面板，从面板下面使用暗力撬出来，拿出面板是注意把留在原车塑料板上的卡扣拿出，注意不要弄断了或是掉进仪表台里面；有长的线尽量不要拉到主机后面去，再有注意整理好主机后面的线束，因为原车主机的位置比较小，不整理好线束装导航主机时会不够空间安装的。

丰田凯美瑞中控台改装图如下，凯美瑞中控显示屏是可以改装的。中控拆解有专用的钥匙插进就可以，没有也可用美工刀。

拆装凯美瑞车时先拆掉主机上面按键处的面板条，再拆主机周围的面板，从面板下面使用暗力撬出来，拿出面板是注意把留在原车塑料板上的卡扣拿出，注意不要弄断了或是掉进仪表台里面；有长的线尽量不要拉到主机后面去，再有注意整理好主机后面的线束，因为原车主机的位置比较小，不整理好线束装导航主机时会不够空间安装的。

人们争相追捧的中控大屏，无疑看重的就是它外饰的炫酷，科技感十足。以及操作的更智能化，在智能手机不离手的今天实现与手机的互联，蓝牙、电话、导航，视频等的一应俱全。当然，不可否认，现在的许多大屏还不能真正做到“物尽其用”，客户体验如触摸屏的使用感受、系统反应速度、稳定性等方面，都还不能达到让人满意的水平，但是智能化便捷化的大趋势下，有理由相信中控大屏的发展空间。

威兰达：其实选谁都可以 但我是最好的那一个

SUV作为国内消费者最为钟爱的车型之裂态一一直备受青睐，而且就算车市低迷的今年，不少身边的朋友在买车和换车的时候，也都会有个SUV车型来兜底儿。

说起SUV车型，在现如今的市场上选择太多了，环肥燕瘦各有各的特点。尤其是主打家用，经济实惠好开不贵的车型越来越受到大家欢迎，说到这里就不得不说起日系品牌，毕竟在这方面两田一产在国内市场的表现的确够好，并且在今年也有不少新车型与大家见面，而这其中 威兰达应该是大家最为看好的一款车型，毕竟自己的大哥汉兰达可是同级当中的标杆。

今天试驾的是威兰达双擎E-FOUR版本。我们都知道威兰达是基于丰田全新的TNGA-K平台所开发，要知道凯美瑞、雷克萨斯ES等等这些车型都是基于TNGA这个平台，而且这些车型在市场划分当中都属于中型车，所以相较于大部分20万元紧凑型车居多的同级来说，将威兰达称为中级SUV我觉得也不是太过分。

威兰达自从公布到上市，其实对于他的外观设计，可以说是仁者见仁智者见智，毕竟众口难调，但是要让我来评价一下的话，我感觉威兰达的外观设计完全是日和系列。而从汉兰达，凯美瑞的销量就不难看出，国内消费者对于这样沉稳内敛的设计也是喜爱有加。

再来说说内饰，其实很多人第一次坐进威兰达都会觉得很熟悉，毕竟就跟他的外观一样都是熟悉的日系“标准”。要知道与威兰达内饰大致相同的第五代RAV4，可是被沃德汽车评选为了“2019年沃德十佳内饰”。能够入选，除了整体的设计感外与他的便利性和人性化设计也是分不开的，但不可否认的是过多的塑料材质使用稍稍影响了质感。

其实威兰达昌脊在内饰设计和空间利用上还是动了不少小心思在里面的。

首先为了易于操作，设计师把威兰达车内需要用手去操作的功能按键都做得很大，真的是很大，并且还在旋钮按键上增加防滑材料。这样不论是冬季还是夏季都不会影响手感，相对于当下更多采用触摸屏的设计来说，我个人更加喜欢物理按键和旋钮的便利性和可靠性，尤其是对于年长的车主或者新手来说，有效地降低了在驾驶时过于繁琐的操作。

威兰达的方向盘全系都采用真皮设计，并且还在方向盘的背部设计了方便把握的凹痕设计，这样不仅是手感上的提升还提高了安全性。

同时为了让驾乘人员都有更舒适的环境，威兰达更加讲究人体工程学设计。比如驾驶位的脚踏板位置不论是宽度还是角度，都更加适合日常驾驶时歇脚的角度，操作踏板则设计得比较宽大更加舒适。

座椅舒不舒服对于一台家用车来说实在是太重要了，所以威兰达的座椅设计上采用前后排不同的方式。首先前排更加符合驾驶使用，包裹性表现得非常好，其次后排座椅则设计的偏向于舒适，并且配有两段调节功能，以便满足不同乘客对于空间的需求。威兰达还有一个对于后排乘客非常友好的设计，就是后排车窗设计的面积很大，这样可以为后排乘客提供更加宽敞的视野，出门远行不会觉得过于压抑，并且座椅靠背和车门扶手一体式设计肆迅源在舒适度上有不小提升。

而对于很多人吐槽的中控上竖起的屏幕是否会对驾驶员造成视野干扰这一问题来看，至少我在经过一段时间的试驾后，感觉并没有影响，当然了前提是在调整好了适合的驾驶坐姿情况下。而且配备的流媒体后视镜表现非常值得夸赞，不论是清晰度还是遇见特殊天气，都能够清晰准确地显示出影响来。

而作为家用来说，威兰达的车内空间和空间利用率的表现也是相当不错，毕竟1855mm车身宽度摆在这呢。尤其是坐进后排感受就更加明显了，即便是安装了儿童安全座椅，空间也足够富裕。

除此之外，威兰达灵活多变的储物空间可以应对多种家庭使用场景，并且各个储物空间所配备的底部防滑垫都是可以取下清洗的，方便又实用。尤其是后备厢的底板还采用了硬板和绒布双面设计，并且高低也不一样，方便放置不同的物品和环境使用。

在驾驶感受上，威兰达传递给我的一个感觉就是很稳，在电机的帮助下，前段加速动力响应非常迅速。正常行驶情况下，威兰达双擎混动四驱将动力主要分配在前轮，当你深踩油门的时候，后轴电机加入工作，前后轮扭矩分配为20：80你能充分感受到后驱车起步的感觉。

这样的动力表现得益于，威兰达双擎所搭载的E-Four电子四驱系统，同时采用了THS2.0版本混动系统，2.5L阿特金森循环发动机则让热效率达到了41%，最大功率有131kW，最大扭矩221Nm，这样的数据不论城市代步还是周末出游完全够用。

不少身边的朋友都问过我，威兰达的这套E-Four系统到底怎么样？能不能周末撒点野？在这里可以很负责任告诉你，只要你不是去走一些极为特殊的非铺装路况都没问题。威兰达有同级独有的“TRAIL”模式方便操作，并且有了AIM四驱综合管理系统，操作时能综合考量车身动态，迅速地对车轮进行扭矩分配，防止打滑。所以在通过性这方面，大家是完全不用担心的。

很多人在选车的时候都会遇到一个问题，是买凤头还是选鸡尾。我感觉威兰达在这方面找到了一个很好的平衡点，不错的口碑，出色的品质。同时在20万元这个级别的市场，有着众多的优势甚至不输BBA等豪华品牌的配置。如果近期有购车打算的可以去店里看看实车感受下，况且临近年底相信还是会有不少优惠政策等着你。

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