凯美瑞跟名图底盘哪个好？

一、凯美瑞跟名图底盘哪个好？

肯定是凯美瑞的好啊，而且两辆车价位也是有区别的，凯美瑞的底盘要优于名图

二、凯美瑞底盘？

凯美瑞的底盘却真的做过重新设计，车底做过了平整化的改动，并且车尾备胎仓底部还设计了扰流结构，这种结构能够梳理车尾的气流，减少乱流，帮助提升高速时车尾的下压力，进而改善高速行驶稳定性，同时平整的底板和导流设计有助于减少空气阻力，帮助减少油耗和降低行驶时的噪音。

三、丰田凯美瑞底盘生锈问题，凯美瑞底盘生锈怎么处理？

可以在把生锈的地方打磨干净，然后在生锈的地方涂拭一层虎.头.牌全合成润滑油，这样可以在生锈的地方形成一层保护膜，耐持久，不再生锈了。

四、19款凯美瑞底盘？

丰田凯美瑞底盘解析：凯美瑞混动采用的是前麦佛逊式独立悬挂和后双连杆式独立悬挂。这个悬挂布置方式也是采用很多年了，底盘平整度较高。发动机和混动模块下并无护板保护，油路保护到位，隔热铝板面积较大。铁质油箱，防倾杆较粗，减震行程较长。总体而言，用料做工都很不错。也比较符合其丰田的风格。凯美瑞混动采用前麦佛逊悬挂结构，属于主流悬挂布置方式，其下摆臂为钢材质，各杆件连接多采用橡胶衬套。

美瑞混动前悬挂副车架为全框式钢制副车架，无发动机下护板。下摆臂与副车架通过橡胶衬套连接，下摆臂与轴承座也是通过橡胶衬套连接，副车架和车身通过液压衬套连接。这种连接方式可以有效减少悬挂传递给车身的震动，提升车内乘坐舒适性。凯美瑞混动版后悬挂为双连杆独立悬挂，强调的是舒适性。减震筒的行程较长，较长的避震行程即便行驶在烂路也不会感觉很颠簸。底盘后部通用存在副车架，其后悬各杆件通过橡胶衬套与车身和副车架连接。

五、凯美瑞2.5底盘解析？

底盘护板相当完整，从前到后一直延伸到油箱，对油箱也有一定的保护，但是底盘并没有做任何喷涂。其实无论什么车都需要底盘喷涂。除了防石子撞击之外，还能够起到很好的防锈、降噪效果，比如很多德系车，虽然有护板，但依旧做了底盘喷涂，然而这辆新凯美瑞并没有做。

六、六代凯美瑞底盘？

凯美瑞采用的是前麦佛逊式独立悬挂和后双连杆式独立悬挂。这个悬挂布置方式也是采用很多年了，底盘平整度较高。发动机和混动模块下并无护板保护，油路保护到位，隔热铝板面积较大。铁质油箱，防倾杆较粗，减震行程较长。总体而言，用料做工都很不错。也比较符合其丰田的风格。凯美瑞采用前麦佛逊悬挂结构，属于主流悬挂布置方式，其下摆臂为钢材质，各杆件连接多采用橡胶衬套。

七、凯美瑞底盘顶哪里？

顶在车两侧下面有个突出点的位置，用手可以摸得到

八、丰田凯美瑞底盘用料？

铝合金件没有，基本都是钢制的，多亏调试的不错

九、15款凯美瑞底盘？

为全框式钢制副车架，无发动机下护板。下摆臂与副车架通过橡胶衬套连接，下摆臂与轴承座也是通过橡胶衬套连接，副车架和车身通过液压衬套连接。这种连接方式可以有效减少悬挂传递给车身的震动，提升车内乘坐舒适性。　凯美瑞混动版后悬挂为双连杆独立悬挂，强调的是舒适性。减震筒的行程较长，较长的避震行程即便行驶在烂路也不会感觉很颠簸。底盘后部通用存在副车架，其后悬各杆件通过橡胶衬套与车身和副车架连接。

十、2.0凯美瑞底盘解析？

底盘

大面积护板，平整度高

新凯美瑞的底盘做工很欧化，使用了大量的塑料护板，所以底盘平整度还可以。

不过发动机油底壳相对凸出一些，虽然有护板保护，但是行车时还是需要留神，小心托底。

从这个角度看，底盘护板相当完整，从前到后一直延伸到油箱，对油箱也有一定的保护，但是底盘并没有做任何喷涂。其实无论什么车都需要底盘喷涂。除了防石子撞击之外，还能够起到很好的防锈、降噪效果，比如很多德系车，虽然有护板，但依旧做了底盘喷涂，然而这辆新凯美瑞并没有做。

排气管隔热做得还不错，由于这辆车是前驱，中央没有传动轴，排气管布局在中央位置，所以后排中央地板会有一定的凸起。

新凯美瑞的前副车架与老款如出一辙，是一个全框式副车架，并且没有发动机护板保护。

前悬架采用传统的麦弗逊式结构，双层冲压的下摆臂与老款没有区别。不过与老款车相比，避震筒的下固定点要更低一些，主要目的就是为了降低车辆重心，悬架侧倾的支撑会更好。