马上要去美国了 想先了解一下 在美国汽车的价格

一、马上要去美国了 想先了解一下 在美国汽车的价格

二手车的话这三种价位都能买到 当然钱越多价格越++

一万美金+一般都是基本车，如果是新车的话 本田civic,丰田corolla, 还有大众jetta都没有问题

二万 可以买本田accord, 丰田camry, 大众passat, 福特野马（低端一些的），还有各种美国车

三万的选择就多了，toyota avalon, infinity, acura TL, Lexus, 雪福来大黄蜂，甚至2.0,2.2的奔驰C系，等等等等 （当然SUV的话就只能买到丰本这个档次的，以上都是小车系的例子）

二、大众途观L和本田冠道PK，看看网友们怎么看

1）比动力途观L完胜。

2）比底盘的技术，途观L胜，底盘非常扎实，高速行驶稳定性好。

3）比加速的连贯性，途观L变速箱，自动模式换挡速度急快，途观L胜。

4）比空间差不多，冠道稍好，所以冠道胜 。

5）比底盘对路面凹凸不平的过滤性，途观L胜 。

6）比安全性， 途观L激光焊接技术，冠道手工点焊，这方面显然途观L胜。

7）比安全碰撞结果 两个车都五星碰撞， 但国家cncap安全测试部门没有追尾测试环节， 日本车尾部通常没有防撞钢梁，即使有都是铁片子加泡沫板，所以安全性途观L完胜，而且德国车都标配esp安全系统。

8）比油耗，冠道省油，冠道胜。

9）比全车做车用料，途观L完胜，你开车门那一刻就能感觉到。

10）比品牌，德国大众公司排在世界五百强 汽车行业领域第一名， 本田公司在世界五百强，排在第41名，汽车行业，第六名。 

11）比品牌全球销量，大众完胜，，汽车行业销量第一， 已经打败丰田公司，成为全球销量第一， 有人可能会说 大众在中国销量占了百分四十，会拿这个吐槽， 大众公司在美国销量却不如日本车。

三、丰田凯美瑞怎么样，最近准备出手

不错，舒适性很好，外观大气，安全系数高，不错的车 ，19.78万 ，主要是因为样子的关系,好看,大气啊

日本人研究过中国人的心理的，喜欢样子好的东西

你不觉得凯美瑞除了样子,没有什么好的吗?中国人只看重省油，内饰，舒适。别的全不管，而小日就正好迎合这部分人的口味出。在美国这车就是丰田佳美，合成人民币才10万多点，主要的竞争对手是本田思域，福克斯两厢。再看看它在中国卖多少钱，思域和福克斯两厢卖多少钱就知道了。

这个不是说反日，是因为小日太孙子了。再说翼豹，在美国一辆顶级的翼豹就是来开就能去参加拉力赛的那种卖3.4万美元，合成人民币才24万多点，可是在中国如果想买这个档次的翼豹，没60万甭想。还有尼桑350Z也是，在美国2007Z现在的价位是3.2万美元，中国呢？？大概在30-40万。

所以说在中国真懂车的人太少，但又都想弄个车开，这才让小日找到了赚钱的法门，等中国人都有了最基本的汽车知识时小日就不可能这样牛了！！中高级轿车之王者归来——广州丰田凯美瑞

无论从哪个角度看，凯美瑞都是一款完美的产品。本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准？尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验，同级别车中最高的安全和环保标准，以及无所不在的高科技配置，凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。

宜静宜动，尊贵内外兼修

凯美瑞整合了丰田全球最新的设计理念，丰田汽车总工程师川本先生说：“在凯美瑞的开发过程中，我们注入了老一代CAMRY所没有的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，我们也将动感的元素融入其中。”

承袭一贯的卓越优雅，凯美瑞在“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下将现代美学的精粹推向更高层次。俊逸不凡的外形，动静之间，气度顷刻流露，尊贵与进取之气浑然天成。在“三维外型”的设计理念下，凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，使凯美瑞不论从哪个角度看，都无懈可击。而各式灯具的应用，更起到了画龙点睛的作用，精密的带AFS的HID头灯使车辆的头部看起来炯炯有神，带有LED的刹车灯与圆形尾雾灯并排而成熠熠灯簇，更为独特的，镶嵌在观后镜上的转向灯使车辆在车流中卓然不群。

凯美瑞的整车尺寸分别为长4825mm/宽1820mm/高1485mm，轴距为2775mm，轮距为前1575mm/后1560mm，与前代相比，整车长度宽度略有增加，而轴距、轮距的增加幅度更大，轴距及前、后轮距分别增加了令人惊讶的55mm/30mm/25mm，加之更高效的空间利用，这使得凯美瑞拥有比前代更宽阔、更舒适的内部空间。

车身内部空间空前宽大，内饰选材也非常考究，幻化出最豪华舒适的享受，创造出一个优雅与清新并存的最理想的驾乘空间，置身其中，仿如翱翔驰骋于天际，优越之感无可比拟。凯美瑞车厢设计开扬宽敞，前后排空间都得以大幅度提升，驾驶者与乘客都可以极其舒适地舒展自己的腿部。中控台及座椅经特别设计，刻画出强烈的空间感。全新设计的四辐式方向盘可自由调节高度和倾角，动感十足并且非常舒适。仪表板附有多种资料显示屏，驾驶资讯尽在掌握。从中控台到变速杆台面、以及从中控台至门内侧的流线非常简洁顺畅，优雅与清新的感觉彰显无遗。

宜驾宜乘，创造完美驾驶体验

“在研发过程中我们特别注重了凯美瑞的驾驶稳定性、操控性和驾驶舒适性。”川本先生说。

基于此开发原则，凯美瑞使用了丰田全球最先进的车身及底盘技术。车身方面，高强度轻量化车身设计的使用，使得凯美瑞降低了声噪，并且获得了更优异的空气动力学表现，凯美瑞的空气阻力系数仅为0.29。成熟的底盘技术，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂则采用了双连杆式，让驾乘更平稳，操控感更好。

动力方面，凯美瑞配备有AZ 2.0L或2.4L四缸直列式16气门双顶置凸轮VVT-i发动机，经重新工程设计之后，最大输出功率分别可达108KW和123KW，充沛的动力可满足驾驶者的各种需要。

传动方面，2.0L发动机匹配阶梯状4A/T变速箱，2.4L发动机匹配5A/T手自一体变速箱，使驾驶过程轻松自如。操控方面，方向盘上音响、电话、信息、等功能键一应俱全，操控灵敏。凯美瑞的最小转弯直径仅为5.5米，这对一款长4.825米的中高级车来说，堪称为奇迹。