凯美瑞2.0为啥不用混动？

一、凯美瑞2.0为啥不用混动？

凯美瑞在国外都是2.5的，属于全球型车型，有混动版。2.0是中国特供车型，没有推出混动版。

二、suv为啥不用钢板弹簧

在汽车行业中，我们经常听到关于悬挂系统的讨论。作为连接车身和地面的关键组件之一，悬挂系统对于车辆的操控性、舒适性和安全性起着至关重要的作用。然而，有一个问题一直困扰着消费者和专家们：为什么SUV车型通常不使用钢板弹簧作为悬挂系统的一部分呢？

钢板弹簧是一种传统的悬挂系统，使用可弯曲的钢板制成，通过弹性力来吸收和减轻车辆行驶中的震动和颠簸。一些传统的轿车和卡车仍然采用这种悬挂系统，为车辆提供良好的操控性和稳定性。

然而，随着汽车设计和制造技术的不断进步，悬挂系统也出现了许多新的设计和材料选择。在SUV这一特定车型中，钢板弹簧的使用确实相对较少。这是有几个原因的。

1. 需要更大的离地间隙

SUV车型往往需要更大的离地间隙，以应对不同类型和复杂的路况。钢板弹簧需要一定的空间来工作，而这会限制车辆的离地高度。相比之下，其他类型的悬挂系统，如气囊和独立悬挂，能够提供更高的离地间隙，从而使SUV能够更好地通过各种路面。

2. 增加乘坐舒适性

与钢板弹簧相比，气囊和独立悬挂系统可以提供更好的乘坐舒适性。这些悬挂系统能够更好地减震和吸收路面颠簸，为乘客提供更平稳的行驶体验。考虑到SUV通常用于长途旅行或颠簸路况下的越野行驶，舒适性尤为重要。因此，采用气囊或独立悬挂系统的SUV更能满足人们对乘坐舒适性的需求。

3. 高载荷能力

SUV车型通常被设计用于运输更多的乘客和货物，因此需要具备更高的载荷能力。相比之下，钢板弹簧的载荷能力相对较低，可能无法满足SUV所需要的更强大的承载能力。气囊和独立悬挂系统提供了更好的载荷分布和支持能力，因此更适合用于SUV这类具有高载荷需求的车型。

综上所述，尽管钢板弹簧作为一种传统的悬挂系统在汽车行业中仍然得到广泛应用，但在SUV这一特定车型中使用较少的原因是多方面的。SUV需要更大的离地间隙、更好的乘坐舒适性和更高的载荷能力，而气囊和独立悬挂系统能够更好地满足这些需求。

三、为啥本田混动用涡轮增压发动机？

因为动力强悍。混合动力飞度综合油耗仅为2.7L/100km，而雅阁混合动力版竟然也只有3.3L/100km。而3电机超级混合动力SH-AWD系统，更是除了拥有超节油的燃油经济性之外，还同时兼有强悍的动力效果。在Honda Meeting试驾会上，作者就体验到了这三套混合动力系统搭载的车型，其中，搭载了Sports Hybrid SH-AWD加7速双离合变速箱的RLX真是吓到我了，已经不是用”流畅”二字可以形容，而是真心感觉指哪打哪，完全不会因为它是混合动力而削减了动力表现。

四、凯美瑞为啥经典？

因为这款车进入中国市场时间早，记忆深刻。而且质量稳定，配置舒适。

五、汽车为啥不用氮气弹簧

汽车为啥不用氮气弹簧

汽车悬挂系统旨在提供舒适的乘坐体验，并在行驶过程中保持稳定性和平稳性。目前，汽车悬挂系统中最常见的弹簧类型是钢制弹簧，然而，有些人认为氮气弹簧可能是更好的选择。那么，为什么汽车不使用氮气弹簧呢？本文将探讨这个问题，以帮助我们更好地理解现有的悬挂系统。

1. 钢制弹簧的优势

钢制弹簧已经被使用在汽车悬挂系统中很长时间了，它们有一些明显的优势。首先，钢制弹簧具有较高的强度和刚度，可以承受车辆的重量和不同的路况。其次，钢制弹簧具有良好的耐腐蚀性能，可以在各种气候条件下使用。此外，钢制弹簧相对较便宜，并且易于制造和维护。

2. 氮气弹簧的特点

相比之下，氮气弹簧是一种相对较新的技术，它们以其独特的特点而闻名。氮气弹簧是用氮气充填的高压蓄能器，其目的是提供更好的悬挂性能和乘坐舒适度。它们可以根据所需的行驶条件进行调节，以提供更平稳的悬挂和减震效果。

3. 氮气弹簧的局限性

然而，尽管氮气弹簧有一些潜在的优势，它们仍然存在一些局限性，这也是为什么汽车制造商并没有大规模引入氮气弹簧的原因之一。首先，氮气弹簧的制造成本相对较高，这会增加汽车的总成本。其次，氮气弹簧需要精确的设计和调节，这对制造商来说可能是一项挑战。此外，氮气弹簧可能对环境造成潜在风险，因为氮气是一种温室气体。

4. 钢制弹簧的持久性

另一个重要的因素是钢制弹簧的持久性。钢制弹簧已经经过了多年的实践和改进，在汽车悬挂系统中表现出良好的可靠性和耐久性。制造商有信心采用钢制弹簧，因为它们已经证明可以在各种条件下提供卓越的悬挂性能和乘坐舒适度。

5. 未来的发展

尽管目前汽车悬挂系统主要使用钢制弹簧，但未来仍然存在发展的可能性。随着技术的进步和新材料的引入，我们可能会看到更多的汽车采用氮气弹簧或其他先进的悬挂技术。然而，这需要进一步的研究和测试，以确保这些新技术能够满足汽车行业的要求。

总结

汽车悬挂系统是一个复杂的系统，旨在提供舒适的乘坐体验和稳定的行驶性能。尽管氮气弹簧具有一些优势，例如可调节性和乘坐舒适度，但当前的汽车制造商更倾向于使用经过实践验证的钢制弹簧。这些弹簧具有较高的强度、良好的耐久性和成本效益。未来的发展可能会带来更多的悬挂技术选择，但需要经过充分的研究和测试。

六、不用增压泵如何增压？

一、优化管路布置，减少沿程水头损失；二、选择所需压力小的用水器具，如把自闭冲洗大便器改为水箱大便器；三、增大管径，减少水头损失。不过如果压力相差很大还是需要加压的

管道变径对水压无影响，只会影响流量和流速。如果是有屋顶水箱的话，可以抬高水箱出水标高

七、911为啥不用2.9发动机？

保时捷911是高端名车，不会用那么低排量发动机

八、为啥发动机不用铜做缸体？

原因：

1、铜的价格比铝的贵。

2、铝的密度比铜的低，这是为了降低车重的需要;。

3、铝不易结水垢，铜在水里泡久后会形成铜绿，从而阻断冷却水路。

以上 综合考虑，选铝为佳。

铝的性质：铝的密度小，硬度大，无磁性，延展性好，在低温下，其机械性能也不受影响，在空气中能氧化生成致密的氧化膜，阻止其继续氧化，抗腐蚀性强，其导电导热性良好，反光性强，是良好的轻型结构材料。

铜的性质： 铜是紫红色金属，,熔点高。其导热性和导电性在所有金属中仅次于银。铜在干燥的空气中不易氧化，但在含有二氧化碳的潮湿空气中，表面易生成一层有毒的碱式碳酸铜，这层薄膜能保护铜不再被腐蚀。铜在盐酸和稀硫酸中不易溶解，但能溶于有氧化作用的硝酸和含有氧化剂的盐酸中。铜还能溶于氨水。

九、涡轮增压发动机原理科普?

涡轮增压的原理就是 通过涡轮增压器把混合气加压后打入发动机气缸内 加压后的混合气密度肯定比没有加压的混合气的密度要大

十、火箭为啥不用航空发动机？

第一，是因为火箭动力飞机的“油耗”。虽然现在的科技能够将火箭发动机做的与战斗机用的发动机差不多大小，但火箭发动机所爆发出来的速度必须有足够的油量支撑才能够展现出它的价值。而各国并没有解决火箭发动机“油耗”高的问题，所以它无法在飞机上应用。

第二，是因为材料强度的问题。早些年，各国在研发火箭动力飞机的时候，材料问题困扰着人们。而随着时代的发展，虽然出现了钛合金等高强度的金属，但仍无法支撑过载所带来的金属疲劳。而其它一些高强度的材料要么无法抵御高温，要么是重量过大。根本无法满足火箭机的使用需求。

第三，则是起降问题。火箭机由于它的尾焰温度太高，无法使用常规的机场进行起降进行起降，所以只有在湖床上使用滑橇进行起降。而这一点也限制了它的使用范围，无法进行广泛的应用。所以，现在的火箭飞机少，是受这几个原因影响造成的。